垂直循环立体车库及其无动力式防开门安全防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种无动力式防开门安全防护装置，包含顶推体及装配于汽车存放单元处的移动体、挡门体和弹簧。汽车存放单元被配置为可沿预设路线运动，挡门体与移动体连动布置；弹簧恒具有使挡门体由收起位置往展开位置切换的趋势；顶推体位于汽车存放单元外，移动体被配置为使其跟随汽车存放单元运动的运动路径经过顶推体，在移动体跟随汽车存放单元沿预设路线运动过程中，顶推体可顶推移动体连动挡门体由展开位置切换至收起位置，则弹簧处于蓄能状态；以使得本发明专利技术的无动力式防开门安全防护装置具有可靠、节能环保及故障率低的优点。另，本发明专利技术还公开了一种垂直循环立体车库。本发明专利技术还公开了一种垂直循环立体车库。本发明专利技术还公开了一种垂直循环立体车库。

【技术实现步骤摘要】
垂直循环立体车库及其无动力式防开门安全防护装置


[0001]本专利技术涉及一种供汽车停放的车库，尤其涉及一种垂直循环立体车库及其无动力式防开门安全防护装置。

技术介绍

[0002]众所周知，随着汽车数量日益增长，对停车位需求量变得越来越大，单纯靠传统的地面停车远不能满足日益增长的汽车需求，因此，各式各样的车库应运而生。
[0003]其中，对于车库来说，它主要由多个用于存放汽车的吊篮及用于支撑每个吊篮按照预设路线做循环运动的支撑体构成，通过吊篮按照预设路线运动，以使得每个吊篮都能运动至存取汽车的存取车位置，从而提升车库存放汽车数量的能力。
[0004]由于每个吊篮是按照预设路线运动，为防止停放于吊篮上的汽车之车门意外打开而凸出吊篮，进而在吊篮按照预设路线运动与外界碰撞而造成事故，因此，需要在吊篮的侧边上安装有防开门装置。
[0005]目前，现有的防开门装置采用电驱动机构作为动力，去控制挡门杆在展开位置与收起位置之间切换，以在吊篮处于非存取车位置时，使得挡门杆处于展开位置，由展开位置的挡门杆阻挡吊篮处的汽车之车门继续打开，将意外打开的汽车门控制在吊篮内，因而可避免事故发生。
[0006]但是，在现有的防开门装置中，由于它采用电驱动机构，故占地面积比较大，且还需要配用电气控制元件；由于电驱动机构的使用场所工况多为恶劣，长时间使用不可避免的锈蚀、腐蚀，容易造成电气或机械故事。
[0007]同时，电驱动机构本身的电机与减速机或电磁推杆机构存在故障率，以及突发的电气故障造成严重的事故。r/>[0008]因此，急需要一种无动力式防开门安全防护装置及具有该装置的垂直循环立体车库来克服上述的一个或多个缺陷。

技术实现思路

[0009]本专利技术的一目的在于提供一种无动力式防开门安全防护装置，具有安全可靠、节能环保及故障率低的优点。
[0010]本专利技术的另一目的在于提供一种垂直循环立体车库，具有安全可靠、节能环保及故障率低的优点。
[0011]为了实现上述目的，本专利技术的无动力式防开门安全防护装置包含顶推体、可往复移动地装配于一汽车存放单元处的移动体、装配于所述汽车存放单元处且可于一展开位置和一收起位置之间切换的挡门体及设于所述汽车存放单元上的弹簧。所述汽车存放单元被配置为可沿一预设路线运动，所述挡门体与所述移动体连动布置，所述弹簧恒具有使所述挡门体由所述收起位置往所述展开位置切换的趋势；所述顶推体位于所述汽车存放单元外，所述移动体被配置为使其跟随所述汽车存放单元运动的运动路径经过所述顶推体，在
所述移动体跟随所述汽车存放单元沿所述预设路线运动过程中，所述顶推体可顶推所述移动体连动所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置，则所述弹簧在所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置过程中处于蓄能状态。
[0012]与现有技术相比，由于挡门体在由展开位置切换至收起位置是靠顶推体在移动体跟随汽车存放单元沿预设路线运动过程中通过顶推移动体去连动挡门体所实现，且在该过程中弹簧处于蓄能状态，因此，弹簧在顶推体与移动体脱离顶推的过程中使得挡门体由收起位置切换至展开位置；所以，挡门体由展开位置切换至收起位置的动力是借助汽车存放单元沿预设路线运动的动力，挡门体由收起位置切换至展开位置的动力来自弹簧，故不需要额外配置控制元气件及电驱动机构，从而节能环保、安全可靠及故障率低。
[0013]较佳地，所述移动体的移动方向为所述汽车存放单元的纵向，所述顶推体上具有沿所述移动体的移动方向凸起的顶推轮廓，所述移动体在跟随所述汽车存放单元运动过程中可沿所述顶推轮廓行走，从而由所述顶推轮廓顶推所述移动体连动所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置。
[0014]较佳地，在所述弹簧使所述挡门体由所述收起位置往所述展开位置切换的过程中，所述移动体还沿所述顶推轮廓行走。
[0015]较佳地，所述顶推轮廓包含相对所述移动体之移动方向倾斜的倾斜轮廓及与所述倾斜轮廓相连的顶部轮廓，所述移动体从所述倾斜轮廓行走至所述顶部轮廓时，所述挡门体对应地由所述展开位置切换至所述收起位置。
[0016]较佳地，所述倾斜轮廓为两个且分别位于所述顶部轮廓相对的两侧处，在所述移动体跟随所述汽车存放单元运动至存取车位置的过程中，所述移动体对应地从一个所述倾斜轮廓行走至所述顶部轮廓处，在所述移动体跟随所述汽车存放单元移离所述存取车位置的过程中，所述移动体对应地从所述顶部轮廓行走至另一个所述倾斜轮廓处。
[0017]较佳地，所述顶部轮廓与所述移动体的移动方向垂直。
[0018]较佳地，所述移动体上设有用于与所述顶推轮廓顶推配合并可于所述顶推轮廓上行走的受顶头。
[0019]较佳地，所述受顶头与所述移动体之间装配有调节螺杆，借助所述调节螺杆可调整所述受推头相对所述移动体的位置。
[0020]较佳地，所述受顶头为万向球。
[0021]较佳地，所述挡门体位于所述汽车存放单元的侧边处，所述挡门体在由所述收起位置切换至所述展开位置的过程中相对所述汽车存放单元升起，所述挡门体在由所述展开位置切换至所述收起位置的过程中相对所述汽车存放单元下降。
[0022]较佳地，本专利技术的无动力式防开门安全防护装置还包含第一摇摆杆及第二摇摆杆，所述第一摇摆杆的第一端与所述挡门体铰接以界定出第一铰接点，所述第一摇摆杆的第二端与所述汽车存放单元铰接以界定出第二铰接点，所述第二摇摆杆的第一端与所述挡门体铰接以界定出第三铰接点，所述第二摇摆杆的第二端与所述汽车存放单元铰接以界定出第四铰接点，且所述挡门体、第一摇摆杆、第二摇摆杆及汽车存放单元共同构成双摇杆机构，所述第一摇摆杆及第二摇摆杆中的至少一者与所述移动体连动布置。
[0023]较佳地，本专利技术的无动力式防开门安全防护装置还包含可转动地装配于所述汽车存放单元处并沿所述汽车存放单元之横向伸展的两横轴，所述第一摇摆杆的第二端呈固定
地装配于一个所述横轴处，所述第二摇摆杆的第二端呈固定地装配于另一个所述横轴处，所述横轴上固定有一枢摆杆，所述枢摆杆远离所述横轴的位置与所述移动体连动布置，所述移动体在相对所述汽车存放单元移动的过程中驱使所述枢摆杆带动所述横轴转动，从而由转动的所述横轴在所述第一摇摆杆和第二摇摆杆的配合下带动所述挡门体于所述收起位置和展开位置之间切换。
[0024]较佳地，本专利技术的无动力式防开门安全防护动装置还包含跨设于所述移动体并装配于所述汽车存放单元处的限位件，所述限位件沿所述移动体的移动方向远离所述横轴，所述移动体在所述限位件的限位下可相对所述汽车存放单元移动及可围绕所述限位件做上下的摆动，所述枢摆杆远离所述横轴的位置与所述移动体铰接。
[0025]较佳地，所述限位件为U型限位螺栓。
[0026]较佳地，所述移动体呈可直线移动地布置，所述枢摆杆远离所述横轴的位置和所述移动体中的一者开设有连动长孔，所述枢摆杆远离所述横轴的位置和所述移动体中的另一者开设有呈间隙配合地置于所述连动长孔中并可沿该连动长孔移动的连动凸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，包含顶推体、可往复移动地装配于一汽车存放单元处的移动体、装配于所述汽车存放单元处且可于一展开位置和一收起位置之间切换的挡门体及设于所述汽车存放单元上的弹簧，所述汽车存放单元被配置为可沿一预设路线运动，所述挡门体与所述移动体连动布置，所述弹簧恒具有使所述挡门体由所述收起位置往所述展开位置切换的趋势，所述顶推体位于所述汽车存放单元外，所述移动体被配置为使其跟随所述汽车存放单元运动的运动路径经过所述顶推体，在所述移动体跟随所述汽车存放单元沿所述预设路线运动过程中，所述顶推体可顶推所述移动体连动所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置，则所述弹簧在所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置过程中处于蓄能状态。2.根据权利要求1所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述移动体的移动方向为所述汽车存放单元的纵向，所述顶推体上具有沿所述移动体的移动方向凸起的顶推轮廓，所述移动体在跟随所述汽车存放单元运动过程中可沿所述顶推轮廓行走，从而由所述顶推轮廓顶推所述移动体连动所述挡门体由所述展开位置切换至所述收起位置。3.根据权利要求2所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，在所述弹簧使所述挡门体由所述收起位置往所述展开位置切换的过程中，所述移动体还沿所述顶推轮廓行走。4.根据权利要求2所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述顶推轮廓包含相对所述移动体之移动方向倾斜的倾斜轮廓及与所述倾斜轮廓相连的顶部轮廓，所述移动体从所述倾斜轮廓行走至所述顶部轮廓时，所述挡门体对应地由所述展开位置切换至所述收起位置。5.根据权利要求4所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述倾斜轮廓为两个且分别位于所述顶部轮廓相对的两侧处，在所述移动体跟随所述汽车存放单元运动至存取车位置的过程中，所述移动体对应地从一个所述倾斜轮廓行走至所述顶部轮廓处，在所述移动体跟随所述汽车存放单元移离所述存取车位置的过程中，所述移动体对应地从所述顶部轮廓行走至另一个所述倾斜轮廓处。6.根据权利要求4所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述顶部轮廓与所述移动体的移动方向垂直。7.根据权利要求2所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述移动体上设有用于与所述顶推轮廓顶推配合并可于所述顶推轮廓上行走的受顶头。8.根据权利要求7所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述受顶头与所述移动体之间装配有调节螺杆，借助所述调节螺杆可调整所述受推头相对所述移动体的位置。9.根据权利要求8所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述受顶头为万向球。10.根据权利要求1所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，所述挡门体位于所述汽车存放单元的侧边处，所述挡门体在由所述收起位置切换至所述展开位置的过程中相对所述汽车存放单元升起，所述挡门体在由所述展开位置切换至所述收起位置的过程中相对所述汽车存放单元下降。11.根据权利要求10所述的无动力式防开门安全防护装置，其特征在于，还包含第一摇
摆杆及第二摇摆杆，所述第一摇摆杆的第一端与所述挡门体铰接以界定出第一铰接点，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟通，胡云高，郭勇金，王宝玉，
申请(专利权)人：江苏五洋停车产业集团股份有限公司广东伟创五洋智能设备有限公司东莞市伟创华鑫自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：