一种汽车天窗平面挤压模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车天窗平面挤压模具，涉及挤压模具技术领域，包括底座和顶板，所述底座的上表面对称固定连接有散热组件，所述顶板的下表面中心位置固定连接有挤压组件，所述挤压组件的外表面对称固定连接有定位组件；所述挤压组件包括液压杆，所述液压杆的下表面固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面均与固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器的下端面之间固定连接有矩形块。本实用新型专利技术中，通过弹簧和阻尼器配合使用，避免了上模具和下模具在挤压工作时产生硬性挤压，通过导向杆和导向块配合使用，避免了上模具在向下移动时产生偏移，导致挤压工作的成型效果，实用性高。实用性高。实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗平面挤压模具


[0001]本技术涉及挤压模具
，尤其涉及一种汽车天窗平面挤压模具。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]现有技术中，汽车天窗平面在生产挤压时，通常会使用到模具进行挤压，模具在使用的过程中，通常会使上模与下模直接对汽车天窗进行挤压，导致上模与下模之间会产生硬性碰撞，可能会在长时间的使用后，对模具造成损坏，使用寿命缩短的问题，而提出的一种汽车天窗平面挤压模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决现有技术中存在汽车天窗平面在生产挤压时，通常会使用到模具进行挤压，模具在使用的过程中，通常会使上模与下模直接对汽车天窗进行挤压，导致上模与下模之间会产生硬性碰撞，可能会在长时间的使用后，对模具造成损坏，使用寿命缩短的问题，而提出的一种汽车天窗平面挤压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车天窗平面挤压模具，包括底座和顶板，所述底座的上表面对称固定连接有散热组件，所述顶板的下表面中心位置固定连接有挤压组件，所述挤压组件的外表面对称固定连接有定位组件；所述挤压组件包括液压杆，所述液压杆的下表面固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面均与固定连接有多个阻尼器，多个所述阻尼器的下端面之间固定连接有矩形块，所述矩形块的下表面固定连接有上模具，多个所述阻尼器的外表面套设弹簧，多个所述弹簧的上端面均与支撑板固定连接。
[0006]优选的，两个所述定位组件包括两个导向杆，两个所述导向杆的外表面滑动连接有导向块。
[0007]优选的，所述散热组件包括安装块，所述安装块的外表面开设有安装槽，所述安装块外表面靠近安装槽的位置固定连接有支撑块，所述支撑块的外表面固定连接有风扇，所述安装块外表面远离支撑块的一侧固定连接有保护罩。
[0008]优选的，所述底座的上表面固定连接有下模具，所述底座的上表面四角位置固定连接有支撑杆，所述下模具的位置和上模具的位置相配合。
[0009]优选的，所述导向块的外表面与支撑板的外表面固定连接，所述导向杆的上端面与顶板的下表面固定连接，所述导向杆的下端面与底座的上表面固定连接。
[0010]优选的，多个所述支撑杆的上端面与顶板的下表面固定连接，所述顶板的下表面与液压杆上端面固定连接，所述安装块的下表面固定连接与底座的上表面固定连接，多个所述弹簧的下端面均与矩形块固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过弹簧和阻尼器配合使用，避免了上模具和下模具在挤压工作时产生硬性挤压，通过导向杆和导向块配合使用，避免了上模具在向下移动时产生偏移，导致挤压工作的成型效果，实用性高。
[0013]2、本技术中，启动两侧风扇，可以对挤压模具进行快速降温，便于汽车天窗的快速成型，风扇在工作时，通过保护罩可以有效地避免杂物进入安装槽中，导致风扇的损害。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种汽车天窗平面挤压模具的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种汽车天窗平面挤压模具的散热组件结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种汽车天窗平面挤压模具的挤压组件结构示意图；
[0017]图4为本技术提出一种汽车天窗平面挤压模具的定位组件结构示意图。
[0018]图例说明：1、底座；2、支撑杆；3、顶板；4、散热组件；401、保护罩；402、安装块；403、支撑块；404、风扇；5、挤压组件；501、液压杆；502、支撑板；503、阻尼器；504、弹簧；505、矩形块；506、上模具；6、定位组件；601、导向杆；602、导向块；7、下模具。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种汽车天窗平面挤压模具，包括底座1和顶板3，底座1的上表面对称固定连接有散热组件4，顶板3的下表面中心位置固定连接有挤压组件5，挤压组件5的外表面对称固定连接有定位组件6；挤压组件5包括液压杆501，液压杆501的下表面固定连接有支撑板502，支撑板502的下表面均与固定连接有多个阻尼器503，多个阻尼器503的下端面之间固定连接有矩形块505，矩形块505的下表面固定连接有上模具506，多个阻尼器503的外表面套设弹簧504，多个弹簧504的上端面均与支撑板502固定连接，两个定位组件6包括两个导向杆601，两个导向杆601的外表面滑动连接有导向块602，底座1的上表面固定连接有下模具7，底座1的上表面四角位置固定连接有支撑杆2，下模具7的位置和上模具506的位置相配合，导向块602的外表面与支撑板502的外表面固定连接，导向杆601的上端面与顶板3的下表面固定连接，导向杆601的下端面与底座1的上表面固定连接。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，当需要进行汽车天窗平面挤压时，启动液压杆501，从而带动支撑板502向下移动，带动矩形块505和上模具506向下移动，通过上模具506和下模具7配合使用，对汽车天窗平面进行挤压，通过阻尼器503和弹簧504配合使用，避免了上模具506和下模具7在挤压工作时产生硬性挤压，通过导向杆601和导向块602配合使用，避
免了上模具506在向下移动时产生偏移，导致挤压工作的成型效果，从而增加挤压工作的效率。
[0023]实施例2，如图1
‑
图4所示，散热组件4包括安装块402，安装块402的外表面开设有安装槽，安装块402外表面靠近安装槽的位置固定连接有支撑块403，支撑块403的外表面固定连接有风扇404，安装块402外表面远离支撑块403的一侧固定连接有保护罩401，多个支撑杆2的上端面与顶板3的下表面固定连接，顶板3的下表面与液压杆501上端面固定连接，安装块402的下表面固定连接与底座1的上表面固定连接，所述弹簧504的下端面均与矩形块505固定连接。
[0024]其整个实施例2达到的效果为，通过安装块402和支撑块403配合使用，可以将风扇404固定在底座1上，然后模具在挤压时，可以启动两侧风扇404，对挤压模具进行快速降温，便于汽车天窗的快速成型，风扇404在工作时，通过保护罩401可以有效地避免杂物进入安装槽中，导致风扇4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗平面挤压模具，其特征在于：包括底座(1)和顶板(3)，所述底座(1)的上表面对称固定连接有散热组件(4)，所述顶板(3)的下表面中心位置固定连接有挤压组件(5)，所述挤压组件(5)的外表面对称固定连接有定位组件(6)；所述挤压组件(5)包括液压杆(501)，所述液压杆(501)的下表面固定连接有支撑板(502)，所述支撑板(502)的下表面均与固定连接有多个阻尼器(503)，多个所述阻尼器(503)的下端面之间固定连接有矩形块(505)，所述矩形块(505)的下表面固定连接有上模具(506)，多个所述阻尼器(503)的外表面套设弹簧(504)，多个所述弹簧(504)的上端面均与支撑板(502)固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车天窗平面挤压模具，其特征在于：两个所述定位组件(6)包括两个导向杆(601)，两个所述导向杆(601)的外表面滑动连接有导向块(602)。3.根据权利要求1所述的汽车天窗平面挤压模具，其特征在于：所述散热组件(4)包括安装块(402)，所述安装块(402)的外表面开设有安装槽，所述安装块(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳龙军，陈鹏，
申请(专利权)人：安徽盛达前亮铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：