一种电缆施工用的电缆放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电缆施工用的电缆放线车，应用在电缆施工领域，包括车架，所述车架的顶部设有连接支架，所述连接支架的内部设有电缆盘；所述电缆盘的底部对称栓接有滑块；本实用新型专利技术通过设置连接支架连接电缆盘和滑块，利用在车架的顶部开设和滑块滑动连接的圆形滑槽，在电缆施工过程进行放线时，电缆受拉动可以带动电缆盘和连接支架在滑块和圆形滑槽的配合下进行任意角度的旋转，从而无需调整车架的也能完成不同方向的电缆放线工作，相比传统，放线方位可跟随电缆放线的方向进行转动，对于电缆放线的施工过程，放线的范围不再为单一方向，更有利于降低电缆放线时对于电缆拉线方向调整的难度。拉线方向调整的难度。拉线方向调整的难度。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆施工用的电缆放线车


[0001]本技术涉及电缆施工领域，特别涉及一种电缆施工用的电缆放线车。

技术介绍

[0002]电缆放线车是一种装载电缆盘的用于电缆施工过程中对电缆起到放线作用。
[0003]目前，公告号为CN216662063U的中国技术，公开了一种高速铁路无轨电缆放线车，包括车体，所述车体的顶部固定连接有滚轮支架，所述滚轮支架的一侧开设有孔洞，所述孔洞的内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁套接有放线导向轮，所述车体的顶部固定连接有安装板。该技术具有以下优点和效果：通过设置滚轮支架、放线导向轮、气缸、升降台、张紧轮支架和张紧轮，放线盘在对电缆进行放线时，缆线需要先经过张紧轮的底部以及放线导向轮的上方才能进行出线，此时气缸进行收缩，带动升降台以及张紧轮下降，即可提升缆线的张紧力度，从而确保缆线在出线时呈笔直状态，达到了该装置防止电缆在放线时出现绕圈和相互缠绕的情况。
[0004]综上所述，上述现有技术，虽然对出现进行了控制；但是在放线过程中，其只能进行单方向的放线，对于不同方向的放线，需要通过调整放线车整体，在使用时存在不便。为了解决上述所存在的问题，我们提出一种电缆施工用的电缆放线车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电缆施工用的电缆放线车，其优点是能够全方位旋转放线。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电缆施工用的电缆放线车，包括车架，所述车架的顶部设有连接支架，所述连接支架的内部设有电缆盘；所述电缆盘的底部对称栓接有滑块，所述车架的顶部开设有与滑块滑动连接的圆形滑槽，所述车架的底部安装有车轮。
[0007]采用上述技术方案，通过设置连接支架连接电缆盘，并在车架的顶部开设圆形滑槽在连接支架的底部设置滑块和圆形滑槽转动连接，在进行放线时，通过向其他放线拉动电缆，拉力可以带动电缆盘和连接支架在圆形滑槽和滑块的作用下产生转动。
[0008]本技术进一步设置为：所述电缆盘的两侧均栓接有连杆，所述连接支架的内部内嵌有两个轴承，两个所述轴承的内部分别与两个连杆的表面转动套接。
[0009]采用上述技术方案，连杆和轴承用于连接电缆盘，在使用时能够复转电缆盘完成转动放线动作。
[0010]本技术进一步设置为：所述连接支架的内部内嵌有转轴，所述转轴的内部转动套接有连接杆，所述连接杆的底端与车架的顶部栓接。
[0011]采用上述技术方案，为了避免连接支架会和车架仅通过圆形滑槽和滑块滑动连接会出现分离情况，所以设置连接杆和转轴转动连接对连接支架和车架进行限位限制其转动的固定位置。
[0012]本技术进一步设置为：所述圆形滑槽的底部连通有若干个槽口，所述槽口的内部开设有螺纹槽。
[0013]采用上述技术方案，通过槽口的设置，能够增强连接支架和车架之间的紧密连接性，从而避免连接支架会出现转动的情况。
[0014]本技术进一步设置为：所述连接支架的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的螺纹端贯穿至连接支架的底部。
[0015]采用上述技术方案，螺栓和连接支架螺纹连接并且螺栓的螺纹端贯穿至连接支架的底部是为了螺栓不和槽口连接时防止螺栓会出现丢失的情况。
[0016]本技术进一步设置为：所述圆形滑槽的宽度大于螺栓的直径。
[0017]采用上述技术方案，为了保证螺栓能够顺利和槽口进行连接，所以圆形滑槽的宽度必须大于螺栓的直径。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术通过设置连接支架连接电缆盘和滑块，利用在车架的顶部开设和滑块滑动连接的圆形滑槽，在电缆施工过程进行放线时，电缆受拉动可以带动电缆盘和连接支架在滑块和圆形滑槽的配合下进行任意角度的旋转，从而无需调整车架的也能完成不同方向的电缆放线工作，相比传统，放线方位可跟随电缆放线的方向进行转动，对于电缆放线的施工过程，放线的范围不再为单一方向，更有利于降低电缆放线时对于电缆拉线方向调整的难度。
附图说明
[0020]图1是本技术结构立体图；
[0021]图2是本技术图1中A处结构放大图；
[0022]图3是本技术局部结构侧剖图。
[0023]附图标记：1、车架；2、连接支架；3、电缆盘；4、滑块；5、圆形滑槽；6、车轮；7、连杆；8、轴承；9、转轴；10、连接杆；11、槽口；12、螺栓。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
实施例1：
[0025]参考图1、图2和图3，一种电缆施工用的电缆放线车，包括车架1，车架1的顶部设有连接支架2，连接支架2的内部设有电缆盘3；电缆盘3的底部对称栓接有滑块4，车架1的顶部开设有圆形滑槽5，车架1的顶部开设有与滑块4滑动连接的圆形滑槽5，车架1的底部安装有车轮6，通过设置连接支架2连接电缆盘3和滑块4，利用在车架1的顶部开设和滑块4滑动连接的圆形滑槽5，在电缆施工过程进行放线时，电缆受拉动可以带动电缆盘3和连接支架2在滑块4和圆形滑槽5的配合下进行任意角度的旋转，从而无需调整车架1的也能完成不同方向的电缆放线工作，相比传统，放线方位可跟随电缆放线的方向进行转动，对于电缆放线的施工过程，放线的范围不再为单一方向，更有利于降低电缆放线时对于电缆拉线方向调整的难度。
[0026]参考图3，电缆盘3的两侧均栓接有连杆7，连接支架2的内部内嵌有两个轴承8，两个轴承8的内部分别与两个连杆7的表面转动套接。
[0027]参考图3，连接支架2的内部内嵌有转轴9，转轴9的内部转动套接有连接杆10，连接杆10的底端与车架1的顶部栓接。
[0028]参考图1，圆形滑槽5的底部连通有若干个槽口11，槽口11的内部开设有螺纹槽。
[0029]参考图3，连接支架2的内部螺纹连接有螺栓12，螺栓12的螺纹端贯穿至连接支架2的底部。
[0030]参考图1、图2和图3，圆形滑槽5的宽度大于螺栓12的直径。
[0031]使用过程简述：在进行电缆施工过程中，需要进行放线时，通过牵引设备拉动电缆放线，放线时电缆盘3在连杆7和轴承8的作用下发生转动，电缆受牵引设备拉动开始，当牵引过程中需要牵引的方向需要改变时，牵引设备可以直接拉动电缆改变方向，在电缆改变方向时，改变方向的电缆拉力会拉动电缆盘3，而电缆盘3会带动连接支架2，连接支架2则会在转轴9和连接杆10与圆形滑槽5和滑块4的配合下向改变方向的电缆方向转动；而若是不需要进行旋转，则可以通过将螺栓12拧紧使螺栓12卡入槽口11的内部与槽口11内部螺纹槽螺纹连接即可。
[0032]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆施工用的电缆放线车，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）的顶部设有连接支架（2），所述连接支架（2）的内部设有电缆盘（3）；所述电缆盘（3）的底部对称栓接有滑块（4），所述车架（1）的顶部开设有与滑块（4）滑动连接的圆形滑槽（5），所述车架（1）的底部安装有车轮（6）。2.根据权利要求1所述的一种电缆施工用的电缆放线车，其特征在于，所述电缆盘（3）的两侧均栓接有连杆（7），所述连接支架（2）的内部内嵌有两个轴承（8），两个所述轴承（8）的内部分别与两个连杆（7）的表面转动套接。3.根据权利要求1所述的一种电缆施工用的电缆放线车，其特征在于，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪钦敏，肖永钦，陈文兵，陈华锋，周延坤，周康，邹阳，
申请(专利权)人：广东水电二局股份有限公司，
类型：新型
国别省市：