【技术实现步骤摘要】
一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置
[0001]本专利技术属于轿车动力舱
中的动力舱防撞技术范畴，尤其涉及一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置。
技术介绍
[0002]一般车辆的高度，在发生撞车事故时，前轮罩撑板是最容易碰撞到的位置之一。在现有技术中，前轮罩撑板分为左前挡泥板围板3和右前挡泥板围板7，前轮罩撑板紧为一块具有曲面板支撑板，用于支撑并连接动力舱边梁和动力舱纵梁，然而，前轮罩撑板在碰撞中很容易发生向内弯折的情况，致使前壁板1并向内侵入驾驶舱，导致方向盘向后摆动挤压住驾驶员，严重危害驾驶员的安全。
技术实现思路
[0003]本专利技术要实现的目标是：解决轿车动力舱中前轮罩撑板在碰撞中很容易发生向内弯折的情况，致使前壁板并向内侵入驾驶舱，导致方向盘向后摆动挤压住驾驶员，严重危害驾驶员的安全的技术问题。
[0004]为了实现上述目标，本专利技术提供一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置。
[0005]本专利技术所采用的具体技术方案为：
[0006]一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置，其特征在于，所述动力舱内的混合动力装置固定架与驾驶舱的前壁板连接，混合动力装置固定架分为发动机固定支架和电动机固定支架，所述发动机固定支架包括第一支撑梁、第二支撑梁和第三支撑梁，第二支撑梁和第三支撑梁呈人字形布置，第一支撑梁固定于第二支撑梁和第三支撑梁的侧面，形成发动机固定支架三角锥框架，所述电动机固定支架和发动机固定支架结构相同，形成电动机固定支架三角锥框架，发动机固定支架和电动机固定支架的支脚与所述前壁板连接，所述的发动机固定支架三角锥框架和电动机固定支架的三角锥框架顶部通过横梁连接，所述横梁两端连接在前轮罩撑板的内侧，形成稳定整体框架结构，方向盘的转向轴位于所述电动机固定支架三角锥框架内。2.根据权利要求1所述一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置，其特征在于，所述发动机固定支架和电动机固定支架的支脚与所述前壁板的连接点为左节点、中节点和右节点，所述驾驶舱的左侧梁与所述前壁板的连接点也为左节点、所述驾驶舱的中间纵梁与所述前壁板的连接点也为中节点，所述驾驶舱的右侧梁与所述前壁板的连接点也为右节点。3.根据权利要求2所述一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置，其特征在于，所述三角锥框架顶部锥角为A，45
°
≤A≤60
°
。4.根据权利要求1至3其中任意一项所述一种混合动力轿车的动力舱抗撞击装置，其特征在于，所述发动...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯德军，张永波，王芳，刘鹏，
申请(专利权)人：日照职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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