一种自动拧紧结构及发动机罩装具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动拧紧结构及发动机罩装具，其技术方案要点是：自动拧紧结构包括：固定板、用于对车身铰链进行导向的导向件、用于安装螺钉以将发动机罩固定到车身铰链上的螺钉套筒、用于驱动所述螺钉套筒的拧紧枪、可对所述拧紧枪进行浮动调节的第一浮动机构、及可对所述螺钉套筒进行浮动调节的第二浮动机构；发动机罩装具包括：装具支架、若干可将发动机罩支撑在所述装具支架上的支撑块、及可辅助所述装具支架在车身上进行对中定位的对中定位机构；本申请具有可实现发动机罩装配时多个螺钉的同步拧紧与浮动调节的优点。个螺钉的同步拧紧与浮动调节的优点。个螺钉的同步拧紧与浮动调节的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种自动拧紧结构及发动机罩装具


[0001]本技术涉及汽车装配
，更具体地说，它涉及一种自动拧紧结构及发动机罩装具。

技术介绍

[0002]我国是一个汽车制造业大国，在汽车焊装的调整线上，发动机罩装配工系是必要的，且对装配质量要求较高；目前国内的主机厂均采用内置整体式手持简易装具或左右分体式手持简易装具装配发动机罩。
[0003]发动机罩通过车身铰链与车身连接配合，然而现有的装配工序中，发动机罩与铰链之间的连接是通过人工手动拧紧螺钉完成的，作业难度大，无法实现多个连接处螺钉的同步拧紧与浮动调节，且螺钉预定拧紧扭矩无法得到保证，装配精度和工作效率较低，因此有待改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种自动拧紧结构及发动机罩装具，具有可实现发动机罩装配时多个螺钉的同步拧紧与浮动调节的优点。
[0005]本技术的第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动拧紧结构，包括：固定板、用于对车身铰链进行导向的导向件、用于安装螺钉以将发动机罩固定到车身铰链上的螺钉套筒、用于驱动所述螺钉套筒的拧紧枪、可对所述拧紧枪进行浮动调节的第一浮动机构、及可对所述螺钉套筒进行浮动调节的第二浮动机构；所述导向件安装在所述第一浮动机构的端部；所述第一浮动机构的一端安装在所述固定板上，所述第一浮动机构的另一端连接所述拧紧枪；所述拧紧枪的输出端连接所述螺钉套筒；所述第二浮动机构的一端安装在所述第一浮动机构上且位于所述导向件的下方，第二浮动机构的另一端连接所述螺钉套筒。/>[0006]上述技术方案在一种实施方式中，所述第一浮动机构包括：安装板、活动板、若干浮动组件、若干球头柱塞、及用于夹持所述拧紧枪的枪夹；所述安装板设置在所述固定板上；所述导向件设置在所述安装板的端部；所述第二浮动机构设置在所述安装板上；所述球头柱塞的一端连接所述安装板，所述球头柱塞的另一端连接所述活动板；所述浮动组件的一端连接所述安装板，所述浮动组件的另一端连接所述活动板；所述枪夹安装在所述活动板上。
[0007]上述技术方案在一种实施方式中，在所述活动板的上端设置有连接柱和滑台；所述连接柱穿过所述安装板后一端连接所述滑台，另一端连接所述活动板；所述枪夹安装在所述滑台上。
[0008]上述技术方案在一种实施方式中，所述浮动组件包括：连接轴、第一平面轴承及第二平面轴承；所述第一平面轴承设置在所述安装板上；所述第二平面轴承设置在所述活动板上；所述连接轴的一端连接所述第一平面轴承，所述连接轴的另一端连接所述第二平面
轴承。
[0009]上述技术方案在一种实施方式中，所述连接轴为可伸缩式连接轴。
[0010]上述技术方案在一种实施方式中，所述第二浮动机构包括：用于调节所述螺钉套筒的工作位置的扳手、及用于驱动所述扳手的气缸；所述气缸安装在所述安装板上且位于所述导向件的下方；所述扳手的一端连接所述气缸的输出端，所述扳手的另一端连接所述螺钉套筒。
[0011]本技术的第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机罩装具，包括：装具支架、若干可将发动机罩支撑在所述装具支架上的支撑块、及可辅助所述装具支架在车身上进行对中定位的对中定位机构；所述支撑块对称设置于所述装具支架的两侧；所述对中定位机构安装于所述装具支架的中线位置处；还包括自动拧紧结构；所述固定板对称设置于所述装具支架的两侧。
[0012]可选的，所述对中定位机构包括：支撑座、连接杆、滑轨滑块及翼子板定位销；所述支撑座转动设置在所述装具支架的中线位置处；所述滑轨滑块安装在所述装具支架上且位于所述支撑座的一侧；所述连接杆的一端连接所述支撑座，所述连接杆的另一端连接所述滑轨滑块；所述翼子板定位销安装在所述滑轨滑块的活动端上。
[0013]可选的，在所述支撑块的上端设置有缓冲垫层。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0015]1.本申请通过可浮动调节的拧紧枪和螺钉套筒替代人工手动拧紧螺钉，在同步拧紧多个螺钉后可自动将发动机罩拧紧到车身铰链上，且通过浮动机构可使拧紧枪自动吻合螺钉位置，从而使螺钉预定拧紧扭矩得到保证，提高装具的装配精度和工作效率。
[0016]2.本申请的第一浮动机构内设置有多个浮动组件和球头柱塞，通过摆动可补偿螺钉套筒与螺钉的对位误差，同时球头柱塞能保证结构拧紧操作完成后可自动复位至初始位置。
附图说明
[0017]图1是本技术的第一结构示意图；
[0018]图2是本技术的第二结构示意图；
[0019]图3是本技术的爆炸示意图(隐藏拧紧枪)；
[0020]图4是本技术中发动机罩装具的结构示意图；
[0021]图5是本技术中对中定位机构的结构示意图。
[0022]图中：11、固定板；12、导向件；13、螺钉套筒；14、拧紧枪；2、第一浮动机构；21、安装板；22、活动板；23、浮动组件；24、球头柱塞；25、枪夹；3、第二浮动机构；31、扳手；32、气缸；41、连接柱；42、滑台；51、连接轴；52、第一平面轴承；53、第二平面轴承；6、装具支架；7、支撑块；8、对中定位机构；81、支撑座；82、连接杆；83、滑轨滑块；84、翼子板定位销。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动拧紧结构，其特征在于，包括：固定板、用于对车身铰链进行导向的导向件、用于安装螺钉以将发动机罩固定到车身铰链上的螺钉套筒、用于驱动所述螺钉套筒的拧紧枪、可对所述拧紧枪进行浮动调节的第一浮动机构、及可对所述螺钉套筒进行浮动调节的第二浮动机构；所述导向件安装在所述第一浮动机构的端部；所述第一浮动机构的一端安装在所述固定板上，所述第一浮动机构的另一端连接所述拧紧枪；所述拧紧枪的输出端连接所述螺钉套筒；所述第二浮动机构的一端安装在所述第一浮动机构上且位于所述导向件的下方，第二浮动机构的另一端连接所述螺钉套筒。2.根据权利要求1所述的自动拧紧结构，其特征在于，所述第一浮动机构包括：安装板、活动板、若干浮动组件、若干球头柱塞、及用于夹持所述拧紧枪的枪夹；所述安装板设置在所述固定板上；所述导向件设置在所述安装板的端部；所述第二浮动机构设置在所述安装板上；所述球头柱塞的一端连接所述安装板，所述球头柱塞的另一端连接所述活动板；所述浮动组件的一端连接所述安装板，所述浮动组件的另一端连接所述活动板；所述枪夹安装在所述活动板上。3.根据权利要求2所述的自动拧紧结构，其特征在于，在所述活动板的上端设置有连接柱和滑台；所述连接柱穿过所述安装板后一端连接所述滑台，另一端连接所述活动板；所述枪夹安装在所述滑台上。4.根据权利要求3所述的自动拧紧结构，其特征在于，所述浮动组件包括：连接轴、第一平面轴承及第二平面轴承；所述第一平面轴承设置在所述安装板上；所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡欣钧，冯锐，郭伟行，
申请(专利权)人：广州海同工业技术有限公司，
类型：新型
国别省市：