一种适用于宽范围调速的平衡阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于宽范围调速的平衡阀，解决了现有技术中平衡阀无法兼顾宽流量调节的问题。本实用新型专利技术平衡阀分为单向负载平衡阀和双向负载平衡阀，单向负载平衡阀和双向负载平衡阀均包括双平衡阀组单元；其中，所述双平衡阀组单元包括单向阀Ⅲ和先导比不同的平衡阀组Ⅱ、平衡阀组Ⅲ，平衡阀组Ⅱ、平衡阀组Ⅲ和单向阀Ⅲ并联设置在主油路Ⅰ上，平衡阀组Ⅱ和平衡阀组Ⅲ之间的先导油路Ⅰ上串联有阻尼，先导油路Ⅰ与主油路Ⅰ连通或与外部油箱相连接。与现有技术相比，采用分流降压阻尼，能够降低平衡阀先导波动倍率，提升平衡阀抗负载扰动鲁棒性。动鲁棒性。动鲁棒性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于宽范围调速的平衡阀


[0001]本技术涉及平衡阀
，特别是指一种适用于宽范围调速的平衡阀。

技术介绍

[0002]液压平衡阀已成为工程机械广泛应用的部件之一。尤其在有液压油缸或液压马达驱动的大负载、大惯量应用场合，平衡阀已经成为必不可少的部件。在一些需要调速，尤其是调速范围较大，比如臂架类应用场合，既要用到高速，实现快速复位，以提高效率，又要兼顾微动调速，实现精细作业。现有的平衡阀如公开号为CN 108869431 B的一种液控比比例可调的平衡阀，可以比例调节液控比、既能实现空载或低负载时的节能效果又可以实现满载时的稳定控制要求。但是当前的平衡阀易出现震颤、抖动等问题，且无法兼顾宽流量调节需要。

技术实现思路

[0003]针对上述
技术介绍
中的不足，本技术提出一种适用于宽范围调速的平衡阀，解决了现有技术中平衡阀无法兼顾宽流量调节的问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：一种适用于宽范围调速的平衡阀，该平衡阀分为单向负载平衡阀和双向负载平衡阀，单向负载平衡阀和双向负载平衡阀均包括双平衡阀组单元；其中，所述双平衡阀组单元包括单向阀Ⅲ和先导比不同的平衡阀组Ⅱ、平衡阀组Ⅲ，平衡阀组Ⅱ、平衡阀组Ⅲ和单向阀Ⅲ并联设置在主油路Ⅰ上，平衡阀组Ⅱ和平衡阀组Ⅲ之间的先导油路Ⅰ上串联有阻尼，先导油路Ⅰ与主油路Ⅰ连通或与外部油箱相连接。
[0005]进一步，所述先导油路Ⅰ上串联的阻尼包括阻尼Ⅱ和阻尼Ⅲ，阻尼Ⅱ和阻尼Ⅲ之间的先导油路Ⅰ上连接有中间管道Ⅰ；靠近双平衡阀组单元的阻尼Ⅱ并联有单向阀Ⅳ。优选地，所述中间管道Ⅰ上串联有阻尼Ⅳ；先导油路Ⅰ与主油路Ⅰ连通时，先导油路Ⅰ上串联有单向阀
Ⅵ
。
[0006]单向负载平衡阀的中间管道Ⅰ与外部进油管路连通，外部进油管路连通换向阀和液压缸。
[0007]双向负载平衡阀还包括内控进油单元，内控进油单元和双平衡阀组单元均集成在阀体内；双向负载平衡阀的中间管道Ⅰ与内控进油单元连通。
[0008]进一步，所述内控进油单元包括主油路Ⅱ，主油路Ⅱ上连接有并联设置的单向阀Ⅰ和平衡阀组Ⅰ，平衡阀组Ⅰ的先导油口连接有先导油路Ⅱ，先导油路Ⅱ与主油路Ⅱ或双平衡阀组单元的先导油路Ⅰ连通。
[0009]进一步，所述先导油路Ⅱ上串联有阻尼Ⅰ和阻尼
Ⅴ
，阻尼Ⅰ和阻尼
Ⅴ
之间的先导油路Ⅱ上连接有中间管道Ⅱ，中间管道Ⅱ与双平衡阀组单元的主油路Ⅰ连接。
[0010]进一步，所述中间管道Ⅱ上串联有阻尼
Ⅵ
；靠近平衡阀组Ⅰ的阻尼Ⅰ并联有单向阀Ⅱ。当先导油路Ⅱ与主油路Ⅱ连通时，先导油路Ⅱ上串联有单向阀
Ⅴ
。当先导油路Ⅱ与双平衡阀组单元的先导油路Ⅰ连通时，先导油路Ⅱ通过回油口T通向外部油箱。
[0011]本技术的有益效果为：1、与现有技术相比，采用分流降压阻尼，能够降低平衡阀先导波动倍率，提升平衡阀抗负载扰动鲁棒性。
[0012]2、本技术双平衡阀组单元与现有技术相比，采用叠加不同通径与导比的平衡阀通道，实现小通径平衡通道优先大通径平衡阀通道导通，能够达到提升该回路大范围稳定调速鲁棒性，使执行机构既能满足微动性能，又能实现快速或平稳调速等应用要求；
[0013]3、本技术双向负载平衡阀与现有技术相比，采用通用性更高的双回路内控，不需要再提供外部比例先导油源，同样可实现带载执行机构平稳调速；
[0014]4、本技术的平衡阀采用的组件全部为成熟通用零部件，质量优、可靠性高、通用性好、成本低。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术双向负载平衡阀内部示意图。
[0017]图2为实施例2双向外泄平衡阀内部示意图。
[0018]图3为实施例3双向内泄平衡阀内部示意图。
[0019]图4为实施例4单向外泄平衡阀内部示意图。
[0020]图5为实施例5单向内泄平衡阀内部示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1所示，实施例1，一种适用于宽范围调速的平衡阀，该平衡阀分为单向负载平衡阀和双向负载平衡阀。即该平衡阀根据其使用场合进行划分，用于单向负载场合时，使用单向负载平衡阀；用于双向负载场合时，使用双向负载平衡阀。单向负载平衡阀和双向负载平衡阀均包括双平衡阀组单元2；即两种平衡阀的核心单元均为双平衡阀组单元2。
[0023]具体来说，所述双平衡阀组单元2包括单向阀Ⅲ1.3和先导比不同的平衡阀组Ⅱ2.2、平衡阀组Ⅲ2.3。本实施例中以平衡阀组件Ⅱ2.2的先导比大于平衡阀组件Ⅲ2.3的先导比、且平衡阀组件Ⅱ2.2的通流能力不大于平衡阀组件Ⅲ2.3的通流能力为例；通过叠加不同通径与导比的平衡阀通道，实现小通径平衡通道优先大通径平衡阀通道导通，以达到提升该回路大范围稳定调速鲁棒性，使执行机构既能满足微动性能，又能实现快速或平稳调速等应用要求。平衡阀组Ⅱ2.2、平衡阀组Ⅲ2.3和单向阀Ⅲ1.3并联设置在主油路Ⅰ101上。平衡阀组Ⅱ2.2和平衡阀组Ⅲ2.3之间的先导油路Ⅰ102上串联有阻尼，通过增加分流降压阻尼，降低平衡阀先导波动倍率，提升平衡阀抗负载扰动鲁棒性。先导油路Ⅰ102与主油路Ⅰ101连通或与外部油箱100相连接。先导油路Ⅰ与主油路Ⅰ相连通时，进行的是平衡阀内部泄
压，构成内泄模式；先导油路Ⅰ与外部油箱100相连接时，进行的平衡阀外部泄压，构成外泄模式。泄压方式配合平衡阀使用场合，该平衡阀可分为如下四种：双向外泄、双向内泄、单向外泄及单向内泄。
[0024]如图2所示，实施例2：以双向外泄为例进行说明：
[0025]本实施例中先导油路Ⅰ102与外部油箱100相连接，形成外泄模式。所述先导油路Ⅰ102上串联的阻尼包括阻尼Ⅱ3.2和阻尼Ⅲ3.3，阻尼Ⅱ3.2和阻尼Ⅲ3.3之间的先导油路Ⅰ102上连接有中间管道Ⅰ103；中间管道Ⅰ103连通至主油路Ⅱ105，形成内控进油单元1和双平衡阀组单元2的连接。所述中间管道Ⅰ103上串联有阻尼Ⅳ3.4；靠近双平衡阀组单元2的阻尼Ⅱ3.2并联有单向阀Ⅳ1.4。主油路Ⅰ101通过阀体上的第二油口C2与液压缸4的无杆腔连通；换向阀5的油口B与阀体上的第四油口V2连通，且主油路Ⅰ101与第四油口V2连通。
[0026]双向负载平衡阀还包括内控进油单元1，内控进油单元1和双平衡阀组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于宽范围调速的平衡阀，其特征在于：该平衡阀分为单向负载平衡阀和双向负载平衡阀，单向负载平衡阀和双向负载平衡阀均包括双平衡阀组单元（2）；所述双平衡阀组单元（2）包括单向阀Ⅲ（1.3）和先导比不同的平衡阀组Ⅱ（2.2）、平衡阀组Ⅲ（2.3），平衡阀组Ⅱ（2.2）、平衡阀组Ⅲ（2.3）和单向阀Ⅲ（1.3）并联设置在主油路Ⅰ（101）上，平衡阀组Ⅱ（2.2）和平衡阀组Ⅲ（2.3）之间的先导油路Ⅰ（102）上串联有阻尼，先导油路Ⅰ（102）与主油路Ⅰ（101）连通或与外部油箱（100）相连接。2.根据权利要求1所述的适用于宽范围调速的平衡阀，其特征在于：所述先导油路Ⅰ（102）上串联的阻尼包括阻尼Ⅱ（3.2）和阻尼Ⅲ（3.3），阻尼Ⅱ（3.2）和阻尼Ⅲ（3.3）之间的先导油路Ⅰ（102）上连接有中间管道Ⅰ（103）；靠近双平衡阀组单元（2）的阻尼Ⅱ（3.2）并联有单向阀Ⅳ（1.4）。3.根据权利要求2所述的适用于宽范围调速的平衡阀，其特征在于：所述中间管道Ⅰ（103）上串联有阻尼Ⅳ（3.4）；先导油路Ⅰ（102）与主油路Ⅰ（101）连通时，先导油路Ⅰ（102）上串联有单向阀
Ⅵ
（1.6）。4.根据权利要求2或3所述的适用于宽范围调速的平衡阀，其特征在于：单向负载平衡阀的中间管道Ⅰ（103）与外部进油管路（104）连通，外部进油管路（104）连通换向阀（5）和液压缸（4）。5.根据权利要求2或3所述的适用于宽范围调速的平衡阀，其特征在于：双向负载平衡阀还包括内控进油单元（1），内控进油单元（1）和双平衡阀组单元（2）均集成在...

【专利技术属性】
技术研发人员：堵利宾，周小磊，叶蕾，郑博，陈锐，刘会永，韩雷，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：