一种用于液压动力单元的塑料油箱及其制备方法技术

本发明专利技术属于塑料油箱制造领域，涉及一种用于液压动力单元的塑料油箱及其制备方法。本发明专利技术通过在塑料油箱表面添加一层耐高温涂层的方式，大大加强了塑料油箱的耐高温、耐摩擦性能；通过添加活性填料碳化硼和惰性材料蛭石粉改善了涂层陶瓷化反应过程中的各种缺陷；通过在制备过程中分四阶段升温保温的固化处理方式大大加强了塑料油箱的耐热性能。式大大加强了塑料油箱的耐热性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液压动力单元的塑料油箱及其制备方法


[0001]本专利技术属于塑料油箱制造领域，涉及一种用于液压动力单元的塑料油箱及其制备方法。

技术介绍

[0002]液压动力单元是一种以受压为工作介质进行能量传递，转换和控制的传动。较机械相比，液压传动具有功率质量比大，布局灵活多变并能实现无级调速等多种技术优势，在现代工业、农业、建筑业、航空航天、河海工程。科学实验，公共设施与环境等领域中得到广泛应用。液压动力源一般由液压泵组、油箱组件、控温组件、过滤器组件和蓄能件5个相对的组件组成。
[0003]现有市场上的液压元件动力箱为金属油箱，此产品结构稳定，抗冲压性能优异，但金属表面容易被腐蚀，产品使用寿命短，原料成本昂贵，加工复杂，之后出现塑料材质的油箱，该塑料油箱的原料为聚丙烯，解决了原料成本昂贵的弊端，且加工简便，此类产品普遍硬度不够，柔韧性不强，成型的产品容易过硬导致破裂，部分产品硬度不够，不好定型，而且存在阻燃性能低下，防油性液体黏附能力也存在不足。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有耐高温、耐摩擦的塑料油箱及其制备方法。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种用于液压动力单元的塑料油箱，所述缸体包括铝合金缸体及缸体表面的耐高温涂层，塑料油箱包括塑料油箱本体及本体外表面的耐高温涂层，耐高温涂层的原料按重量份数计为：聚硅氧烷90
‑
100份、固化剂15
‑
20份、填料120
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130份、二甲基乙酰胺5
‑
10份、耐高温颜料10
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12份。
[0007]在上述一种用于液压动力单元的塑料油箱中，所述固化剂为4,4
’‑
二(2
‑
丙炔氧基)联苯。4,4
’‑
二(2
‑
丙炔氧基)联苯可以保证固化后树脂一定的交联密度及交联后的物理机械性能，但是如果添加量过少则固化不完全并且交联密度降低，用量过多这会导致未反应的低分子残存，因此添加量过多过少都会导致最终涂层性能的降低。
[0008]在上述一种用于液压动力单元的塑料油箱中，所述填料为质量比1:0.8
‑
1.2的碳化硼和蛭石粉混合物。
[0009]在上述一种用于液压动力单元的塑料油箱中，所述碳化硼的粒径为30
‑
80μm。
[0010]碳化硼作为活性增强相不仅可通过与外层渗透的氧气反应，从而愈合涂层在使用过程中发生的龟裂，可以起到抗开裂作用，而且还可以提高制备过程中的陶瓷化产率，蛭石粉可以较好的降低线收缩率，这是因为蛭石粉在经过高温烧灼后，层间水的消失而导致体积膨胀，而碳化硼在高温烧灼会发生氧化反应引起质量提升。当碳化硼和蛭石粉质量比为1:1时，涂层在陶瓷化过程中提高的陶瓷化率和降低的线收缩率达到最大值。
[0011]在上述一种用于液压动力单元的塑料油箱中，所述耐高温颜料为质量比2
‑
3:1的钛白粉和铬铁黑混合物。铬铁黑是一种氧化铁、氧化铬、二氧化锰混烧拼合的颜料，具有较高的耐热性能，而钛白粉具有良好的着色效果，但是加入过多钛白粉容易引起涂层龟裂，本专利技术通过对钛白粉和铬铁黑含量的调整，使得两者能够提高涂层耐热性的同时，抵消钛白粉引起的龟裂。
[0012]在上述一种用于液压动力单元的塑料油箱中，油箱本体为聚丙烯。
[0013]本专利技术还提出了一种用于液压动力单元的塑料油箱的制备方法，所述方法包括如下步骤：
[0014]S1、配制上述原料；
[0015]S2、先将聚硅氧烷与固化剂混合，再加入填料、耐高温颜料和二甲基乙酰胺，加热搅拌，再进行超声分散得涂料；
[0016]S3、用乙醇清洗塑料油箱表面，然后烘干，利用流延法涂覆涂料在塑料油箱表面，最后经干燥、固化得成品塑料油箱。
[0017]在上述的一种用于液压动力单元的塑料油箱的制备方法中，S3中盐酸浓度为0.1
‑
0.2mol/L。
[0018]在上述的一种用于液压动力单元的塑料油箱的制备方法中，S4固化条件为：先在75
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85℃下固化1
‑
3h，在110
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125℃下固化1
‑
2h，在175
‑
185℃下固化1
‑
3h，最后在195
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205℃下固化1.5
‑
2.5h。不同的固化温度和固化工艺都会显著影响涂层的热稳定性，通过分四阶段升温保温的固化处理方式有利于涂层固化反应更安全，固化效果更好，得到的涂层热稳定性最好，大大加强了液压缸缸体的耐热性能。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过在塑料油箱表面添加一层耐高温涂层的方式，大大加强了塑料油箱的耐高温、耐摩擦性能；通过添加活性填料碳化硼和惰性材料蛭石粉改善了涂层陶瓷化反应过程中的各种缺陷；通过在制备过程中分四阶段升温保温的固化处理方式大大加强了塑料油箱的耐热性能。
具体实施方式
[0020]以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0021]实施例1：
[0022]S1：配制原料：聚硅氧烷100份、4,4
’‑
二(2
‑
丙炔氧基)联苯18份、填料120份、二甲基乙酰胺8份、耐高温颜料12份。其中填料为质量比1:1的碳化硼和蛭石粉混合物；碳化硼的平均粒径为50μm；耐高温颜料为质量比2:1的钛白粉和铬铁黑混合物。
[0023]S2：先将聚硅氧烷与固化剂混合，再加入填料、耐高温颜料和二甲基乙酰胺，加热至60℃搅拌，再进行超声分散得涂料；
[0024]S3：用乙醇清洗聚丙烯油箱表面，然后烘干，利用流延法在铝合金缸体表面得到涂层，待涂层流平后，再干燥、固化得成品液压缸缸体；固化条件为：先在80℃下固化2h，在120℃下固化1h，在180℃下固化2h，最后在200℃下固化2h得成品液压缸缸体。
[0025]实施例2：
[0026]S1、配制原料：聚硅氧烷90份、4,4
’‑
二(2
‑
丙炔氧基)联苯15份、填料120份、二甲基
乙酰胺5份、耐高温颜料10份。其中填料为质量比1:0.8的碳化硼和蛭石粉混合物；碳化硼的平均粒径为30μm；耐高温颜料为质量比2:1的钛白粉和铬铁黑混合物。
[0027]S2、先将聚硅氧烷与固化剂混合，再加入填料、耐高温颜料和二甲基乙酰胺，加热至60℃搅拌，再进行超声分散得涂料；
[0028]S3、用乙醇清洗聚丙烯油箱表面，然后烘干，利用流延法在铝合金缸体表面得到涂层，待涂层流平后，再干燥、固化得成品液压缸缸体；固化条件为：先在75℃下固化1h，在110℃下固化1h，在175℃下固化1h，最后在1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液压动力单元的塑料油箱，其特征在于，塑料油箱包括塑料油箱本体及本体外表面的保护涂层，保护涂层的原料按重量份数计为：聚硅氧烷90
‑
100份、固化剂15
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20份、填料120
‑
130份、二甲基乙酰胺5
‑
10份、耐高温颜料10
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12份。2.根据权利要求1所述的一种用于液压动力单元的塑料油箱，其特征在于，所述固化剂为4,4
’‑
二(2
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丙炔氧基)联苯。3.根据权利要求1所述的一种用于液压动力单元的塑料油箱，其特征在于，所述填料为质量比1:0.8
‑
1.2的碳化硼和蛭石粉混合物。4.根据权利要求3所述的一种用于液压动力单元的塑料油箱，其特征在于，所述碳化硼的粒径为30
‑
80μm。5.根据权利要求1所述的一种用于液压动力单元的塑料油箱，其特征在于，所述耐高温颜料为质量比2
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄吉祥，黄国振，林芝球，
申请(专利权)人：宁波东海塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：