一种适用于冲压发动机的喷油系统及其喷油方法技术方案

本发明专利技术涉及一种适用于冲压发动机的喷油系统及其喷油方法，属于冲压发动机技术领域，包括：两个第一侧喷装置、两个第二侧喷装置、头喷装置、分配阀组件及控制器，两个第一侧喷装置和两个第二侧喷装置分别相对固定在两根供气管靠近其弯折端的内侧壁上，头喷装置固定在燃烧腔体的内头端；分配阀组件分别与两个第一侧喷装置、两个第二侧喷装置和头喷装置连通。本发明专利技术利用控制器控制分配阀组件分配不同的燃料流量至两个第一侧喷装置、两个第二侧喷装置和头喷装置，可以从两侧和头部方向向燃烧腔体内喷射燃料，进而在燃烧腔体内形成第一回流区和第二回流区，增大燃料射流展向的扩展性、提高油气掺混均匀性、增加火焰着火点、括宽燃烧稳定性。烧稳定性。烧稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于冲压发动机的喷油系统及其喷油方法


[0001]本专利技术涉及冲压发动机
，特别涉及一种适用于冲压发动机的喷油系统及其喷油方法。

技术介绍

[0002]冲压发动机主要利用侧面或腹部的进气道对高速来流进行冲击压缩，通入燃烧室后，瞬间突扩燃烧室并与燃烧室内的燃料掺混燃烧，从而构成旁侧进气突扩燃烧室结构，使冲压发动机的机体结构更加紧凑、容积效率更高、燃料掺混更加均匀、火焰稳定性更强。对于空中发射的飞行器以及各种组合循环发动机，侧面或腹部进气道结构大大提高了飞行器的容积效率，适应了小型化发展的需求方向，所以，旁侧进气突扩燃烧室结构在整体式液体冲压发动机的设计方面得到了广泛地应用。
[0003]燃烧室内的燃烧组织过程与其流场特性密切相关，在旁侧进气突扩燃烧室中，来自不同进气管道之间的空气射流之间相互撞击，流场结构呈现出非常复杂的三维流动特征，其流场一般包含以下几种流动形态：a、空气射流及撞击区区、燃气(或燃料)射流区；b、燃烧室头部回流区，进气道射流下游回流区；流场区域多个回流区的形态及其相互作用过程对燃烧过程的组织、燃烧效率的提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于冲压发动机的喷油系统，所述冲压发动机包括燃烧腔体(7)和两根供气管(8)，两根所述供气管(8)平行分布在所述燃烧腔体(7)的两侧且其一端均向靠近所述燃烧腔体(7)的方向弯折，两根所述供气管(8)的弯折端对称呈预设角度γ固定且连通在所述燃烧腔体(7)靠近其头部的侧壁；其特征在于，包括：两个第一侧喷装置(1)和两个第二侧喷装置(2)，两个所述第一侧喷装置(1)和两个所述第二侧喷装置(2)分别相对固定在两根所述供气管(8)靠近其弯折端的内侧壁上，两个所述第一侧喷装置(1)的喷射口和两个所述第二侧喷装置(2)的喷射口分别相对向两根所述供气管(8)靠近其弯折端的内部喷射燃料且其喷射出的燃料可在所述燃烧腔体(7)内形成对称分布的第一回流区(5)；头喷装置(3)，所述头喷装置(3)固定在所述燃烧腔体(7)的内头端，所述头喷装置(3)的喷油口向所述燃烧腔体(7)的内头部喷射燃料且其喷射出的燃料可在所述燃烧腔体(7)内形成第二回流区(6)；分配阀组件(4)，所述分配阀组件(4)的出油口通过油管分别与两个所述第一侧喷装置(1)的进油口、两个所述第二侧喷装置(2)的进油口和所述头喷装置(3)的进油口连通；控制器，所述控制器与所述分配阀组件(4)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于冲压发动机的喷油系统，其特征在于，所述分配阀组件(4)包括：总控阀(41)，所述总控阀(41)与所述冲压发动机的供油系统连通；一级分配阀(42)，所述一级分配阀(42)的进油口通过油管与所述总控阀(41)的出油口串联连通；二级分配阀(43)，所述二级分配阀(43)的进油口和两个所述第一侧喷装置(1)的进油口通过油管分别与所述一级分配阀(42)的出油口连通；两个所述第二侧喷装置(2)的进油口和所述头喷装置(3)的进油口通过油管分别与所述二级分配阀(43)的出油口连通；所述控制器分别与所述总控阀(41)、所述一级分配阀(42)和所述二级分配阀(43)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种适用于冲压发动机的喷油系统，其特征在于，所述燃烧腔体(7)的头部为拱顶形结构。4.根据权利要求3所述的一种适用于冲压发动机的喷油系统，其特征在于，所述燃烧腔体(7)的横截面为环形结构且其内径为D1；所述供气管(8)与所述燃烧腔体...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志辉，于彬，王寅会，李明婧，张然，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：