运行具有多个线圈的行驶动力学系统的磁阀装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于运行用于行驶动力学系统的磁阀装置的方法，磁阀装置具有多个线圈，其中线圈彼此并联并且与共同的测量分流器串联，其中借助于PWM规范将在每个线圈中流动的实际电流调节到目标电流，并且其中使用针对每个单独线圈的电阻模型以用于调节实际电流，其中执行以下步骤以创建电阻模型：a)规定应在哪个线圈中测量实际电流，b)将所有其他线圈切换到续流中，c)基于测量在所有线圈的共同的测量分流器处的电学变量来确定实际电流，d)基于所测量的实际电流计算电阻模型，和e)使用另一线圈重复执行步骤a)到d)以确定另一线圈中的实际电流。流。流。

【技术实现步骤摘要】
运行具有多个线圈的行驶动力学系统的磁阀装置的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于运行具有多个并联线圈的用于行驶动力学系统的磁阀装置的方法。此外，提出一种控制设备、一种计算机程序、一种机器可读存储介质、一种用于车辆的磁阀装置以及一种具有这种磁阀装置的车辆。本专利技术尤其可以用于行驶动力学系统。

技术介绍

[0002]磁阀是由于电磁电感而由具有可通电的线圈的磁体组件致动的阀。
[0003]这种磁阀在具有例如ABS和/或ESP功能的液压制动系统中使用，并且用于控制液压液体的进入或离开和/或控制以及调节其流动方向。在此，可以调节或控制用于激励磁阀的电流。典型地，磁阀的线圈分别经由单独的通道与电流调节器相互并联地连接。在此，流入每个线圈中的电流(称为实际电流)可以经由PWM规范(PWM：脉冲宽度调制)的可调接的占空比单独调节到预设的电流(称为目标电流)。为此，测量每个线圈的实际电流并根据PWM规范在调节占空比。

技术实现思路

[0004]基于上述，在此描述一种方法，借助该方法可以获得运行这种磁阀所需的参数。
[0005]为此提出一种用于运行具有多个线圈的用于行驶动力学系统的磁阀装置的方法，其中线圈彼此并联并且与共同的电流测量装置(下文也称为测量分流器)串联，其中借助于PWM规范将在每个线圈中流动的实际电流调节到目标电流，并且其中使用针对每个单独线圈的电阻模型以用于调节实际电流，其中执行以下步骤以创建电阻模型：
[0006]a)规定应在哪个线圈中测量实际电流，
[0007]b)将所有其他线圈切换到续流中，
[0008]c)基于测量在所有线圈的共同的测量分流器处的电学变量，确定实际电流，
[0009]d)基于所测量的实际电流计算电阻模型，和
[0010]e)使用另一线圈重复执行步骤a)到d)，以确定另一线圈中的实际电流。
[0011]在此描述的方法的特征尤其在于，使用刚好一个测量分流器，以测量经过所有线圈的实际电流。此外，从中例如借助于供电电压可以确定线圈的欧姆电阻。
[0012]使用唯一的测量分流器尤其追求降低用于生成电阻模型的设计和设备耗费的目标。代替为每个线圈使用线圈自身单独的测量分流器来测量在线圈中流动的实际电流，从中产生大量的硬件耗费和与之相关的成本，在此提出将共同的测量分流器用于所有线圈，并且依次地为每个线圈执行实际电流测量。
[0013]测量分流器能够确定流过测量分流器的实际电流。因为在步骤c)中进行测量时仅将要检查的线圈与测量分流器串联，所以可以借助测量分流器确定经过该线圈的电流。
[0014]还应考虑的是脉冲宽度调制的要设置的占空比，例如由软件预设。当然，如果线圈经由PWM规范的控制完全以软件实现，则非常耗费的是实时确定关于实际电流的信息，使得该信息可以在软件中评估并用于PWM规范。
[0015]借助所描述的方法，代替借助于耗费的直接测量，每个线圈的实时的实际电流基本上借助于电阻模型间接估计，其中电阻模型又通过各个线圈电流的偶尔测量来适配。
[0016]此外，借助所描述的方法，仅使用一个共同的测量分流器来测量每个线圈的实际电流，而在现有技术中需要与相应的线圈相关联的多个单独的测量分流器。借助共同的测量分流器，可以在线圈通电时成本高效地且实际地执行对每个线圈的电流测量。
[0017]所描述的方法特别适用于控制用于行驶运动学系统的磁阀装置。在此，磁阀装置用于控制液压制动系统中液压流体的穿流，以及用于控制该液压液体的流动。
[0018]这种磁阀装置可以包括多个线圈，通过加载合适的电流，这些线圈可以产生用于正常操作执行器所期望的磁力。在此，例如通过加载可调节的电流产生期望的磁力，以便以期望的速度将磁阀活塞移动直至期望的位置。由此可以控制液压流体的通流。通过电流调节器，通过调整PWM规范(PWM：脉冲宽度调制)的占空比的适配可以调节在线圈中流动的实际电流。
[0019]占空比描述对于周期性脉冲序列的脉冲持续时间与周期持续时间的比。占空比以数字维度的比例数描述，其取值范围为0到1或0％到100％。占空比应理解为实际得出的占空比。在此，可以基于电阻模型和响应于控制的目标电流来预设占空比。
[0020]电流调节器可以被设计为硬件电流调节器，例如呈电子电路的形式，或者被设计为软件电流调节器。在此，电流调节器可以被设置或设计为使得其通过适配脉冲宽度调制的占空比将实际电流值调节到电流目标值。
[0021]优选地，每个线圈具有与其相关联的开关，该开关例如作为低压侧开关连接到线圈下游。因此可以通过激活或去激活开关来为每个线圈增加或减少线圈电流。每个线圈优选地具有与其相关联的保护二极管，保护二极管与线圈并联。因此，尤其在去激活与线圈相关联的开关时可以避免过电压，而电流可以继续循环通过线圈。
[0022]每个线圈与其相关联的开关和与其相关联的保护二极管因此构成可以单独控制的通道。每个通道具有特定的电阻，该特定的电阻也可以称作为特定于通道的电阻。该电阻尤其通过线圈的欧姆电阻和电感电阻(即线圈的阻抗)来确定。
[0023]“线圈并联”在此尤其表示：线圈基本上与其相关联的电子器件以通道的形式分别连接到单独的电流调节器。因此，每个线圈可以通过电流调节器单独控制，其中借助于脉冲宽度调制实现相应的线圈的单独通电。
[0024]所有线圈的所有通道都经由共同的测量分流器，使得所有流入线圈中的电流也可以流经共同的测量分流器，进而可以基于测量共同的测量分流器处的电学变量来测量所有流入线圈中的电流。共同的测量分流器可以被设计为欧姆电阻。通过共同的测量分流器处的电压测量还可以计算电流。
[0025]为了借助于在共同的测量分流器处的电压测量，将所测量的电流与要测量的线圈相关联，首先根据步骤a)选择在哪个线圈中测量流动的实际电流。然后根据步骤b)将所有其他线圈切换到续流。这意味着相应的通道被切断，使得无需测量的通道被切换到续流中。在此，与要测量的线圈相关联的开关可以保持活跃或必须激活。所有其他开关都被去激活，由此(主动或被动地)以续流运行通道或线圈。因此，只有要测量的通道的电流流过共同的测量分流器或流过要检查的线圈。如果不能低于无需测量的通道的最小电流，则可以在测量之前增加线圈电流，使得在电流下降的情况下通过可能延迟的续流而在测量期间不低于
最小电流。
[0026]根据步骤c)，基于测量在共同的测量分流器处的电学变量，确定实际电流。在此，电学变量特别是表示共同的测量分流器处的电压。可以测量占空比为100％时的电压降或占空比为恒定值时的平均电压。
[0027]将步骤c)中确定的实际电流引入到电阻模型中，因此可以基于引入的实际电流根据步骤d)适配电阻模型。特别地，可以调整电阻模型和实际的特定于通道的电阻之间的可能偏差。因此，可以借助于电阻模型更准确地估计每个线圈的实时的实际电流，该电阻模型基于偶尔的电流测量来适配。
[0028]根据步骤e)，在其他通道或线圈中流动的实际电流可以通过重复方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于运行用于行驶动力学系统的磁阀装置(12)的方法，所述磁阀装置具有多个线圈(13)，其中所述线圈(13)彼此并联并且与共同的测量分流器(6)串联，其中借助于PWM规范(14)将在每个线圈(13)中流动的实际电流(9)调节到目标电流，并且其中使用针对每个单独的线圈(13)的电阻模型(15)以用于调节所述实际电流(9)，其中执行以下步骤以创建所述电阻模型(15)：a)规定应在哪个线圈(13)中测量所述实际电流(9)，b)将所有其他线圈(13)切换到续流中，c)基于测量在所有线圈(13)的共同的测量分流器(6)处的电学变量，确定所述实际电流(9)，d)基于所测量的实际电流(9)计算所述电阻模型(15)，和e)使用另一线圈(13)重复执行步骤a)到d)，以确定所述另一线圈(13)中的实际电流(9)并且创建电阻模型(15)。2.根据权利要求1所述的方法，其中在步骤c)中以如下方式测量所述实际电流(9)：将所述PWM规范(14)的占空比设置为100％，使得基于电压降作为在所述共同的测量分流器(6)处的电学变量来测量所述实际电流(9)。3.根据权利要求1所述的方法，其中在步骤c)中以如下方式确定所述实际电流(9)：将所述PWM规范(14)的占空比设置为恒定值，使得基于所调节的平均电压作为在所述共同的测量分流器(6)处的电学变量来测量所述实际电流(9)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：