一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括呈“U”型的第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁包括依次固定连接的第一横段、第一纵段和第二横段，第一纵段的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段和第二横段的右端连接；第一横段的内侧从左至右依次设有第一定位销和第一固定支架；第二横段的内侧从左至右依次设有第二固定支架、第二定位销和第三固定支架。第二支撑梁的第三横段平行间隔设置在第二横段的上方，第二支撑梁的竖直段和第三横段分别与第一横段的左侧和第一纵段的后侧连接，形成方框结构。本实用新型专利技术第一支撑梁内侧设计有多组不同型号的定位销和固定支架，不仅能实现多种车型油箱盖工装共用还能降低成本和提升操作效率。成本和提升操作效率。成本和提升操作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装


[0001]本技术涉及汽车车身涂装用工装，具体涉及一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装。

技术介绍

[0002]随着现代汽车工业的发展，汽车面漆质量的不断提高。汽车涂装过程中，油箱盖在涂装过程中是脱离车体单独存在的。为了让油箱盖随车体一起被机器人进行喷涂上色，必须将油箱盖快速装配在车体上并且不影响涂装。为了解决油箱盖不会出现色差或差漆的现象，以及方便喷漆，减少人工的劳动强度，需要通过油箱盖支撑工装将油箱盖固定在车身上。
[0003]如专利文献CN204148099U公开了一种汽车油箱盖涂装用支撑工装，包括限位杆、限位卡、横梁、第一锁紧柱、第二锁紧柱、支撑块和锁紧卡扣，限位卡整体呈“U”形，共有两个，分别开口朝下地安装于横梁的左右两端内侧，第一锁紧柱和第二锁紧柱分别靠近所述两个限位卡左右内侧并向上伸出地安装于横梁上，支撑块安装于横梁中部并向上延伸再倾斜向上向后伸出，锁紧卡扣可转动地安装于支撑块上，限位杆安装于所述横梁上并从第二锁紧柱处向后向下再向前延伸，其向前延伸部分与右端内侧的限位卡相对应且伸出于该限位卡前端：还包括第三锁紧柱，所述第三锁紧柱安装于限位杆向后延伸的部分上并向上伸出。该支撑工装比较牢固，油箱盖不会晃动更不会脱落。但是该支撑工装仅适用于油箱盖结构相同车型，针对多车型共线生产，由于不同车型油箱盖造型差异较大导致油箱盖支撑工装很难实现共用，增加投资费用。因此，需要一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，以实现不同车型油箱盖通用。
[0004]毫无疑问，上述专利文献公开的技术方案不失为所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，以解决多车型共线生产，由于不同车型油箱盖造型差异较大，导致油箱盖支撑工装很难实现共用的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：包括第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段、第一纵段和第二横段，所述第一支撑梁的第一纵段的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段和第二横段的右端一一固定连接；所述第一横段的内侧从左至右依次设有第一定位销和第一固定支架；所述第二横段的内侧从左至右依次设有第二固定支架、第二定位销和第三固定支架。
[0007]所述第二支撑梁包括依次固定连接的第三横段、第二纵段和竖直段，所述第二支撑梁的第三横段平行间隔设置在所述第二横段的上方，所述第二支撑梁的竖直段和第三横段分别与所述第一支撑梁的第一横段的左侧和第一纵段的后侧一一固定连接，形成方框结构。
[0008]进一步，所述第一支撑梁的第一纵段的上部设有用于卡接在车身顶盖横梁前端的两个开口朝右的限位卡。
[0009]进一步，所述第一支撑梁的第一纵段的外侧还设有用于钩入顶盖横梁安装孔内的挂钩，所述挂钩位于两个限位卡之间。
[0010]进一步，所述挂钩为U形。
[0011]进一步，所述第二支撑梁的第三横段和第二纵段的连接处通过一连接杆与第一支撑梁的第二横段的左上部固定连接。
[0012]进一步，所述第一横段的长度较第一纵段短，所述第二横段与第一横段的长度相等。
[0013]进一步，所述第一定位销和第二定位销与油箱盖铰链定位孔形状尺寸相适配。
[0014]进一步，所述第一固定支架、第二固定支架和第三固定支架的安装孔与油箱盖铰链安装孔形状尺寸相适配。
[0015]进一步，所述挂钩由具有弹性材质的金属制成。
[0016]进一步，所述第一支撑梁和第二支撑梁为铝合金。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]由于在第一横段和第二横段的内侧设计有多组不同型号的定位销和固定支架，因此可以匹配不同汽车的油箱盖，从而不仅实现多种车型油箱盖工装共用还能降低成本和提升操作效率；
[0019]由于第一支撑梁和第二支撑梁通过连接杆形成立体的方框结构，静电喷涂时可有效地将油箱盖静电边缘效应转移至支撑横梁上，避免油箱盖边缘出现流挂、痱子等漆面缺陷；
[0020]由于在底板上设计有弹性的挂钩和限位卡，可以确保油箱盖涂装柔性支撑工装固定，从而不会产生晃动。
附图说明
[0021]图1为本技术第一支撑梁的结构示意图；
[0022]图2为本技术第二支撑梁的结构示意图；
[0023]图3为本技术的结构示意图；
[0024]图4为本技术安装在油箱盖上的示意图；
[0025]图5为本技术安装在车身上的示意图。
[0026]图中（标记指代的技术特征）：
[0027]其中，1
‑
第一支撑梁，2
‑
第二支撑梁，3
‑
连接杆，4
‑
限位卡，5
‑
挂钩，6
‑
第一定位销，7
‑
第二定位销，8
‑
第一固定支架，9
‑
第二固定支架，10
‑
第三固定支架，101
‑
螺栓,102
‑
油箱盖铰链安装孔,103
‑
油箱盖铰链定位孔,104
‑
顶盖横梁安装孔;
[0028]11
‑
第一横段，12
‑
第一纵段，13
‑
第二横段；
[0029]21
‑
第三横段，22
‑
第二纵段，23
‑
竖直段。
具体实施方式
[0030]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技
术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0031]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0032]在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]参见图1到图5，一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括第一支撑梁1和第二支撑梁2，第一支撑梁1呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段11、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，包括第一支撑梁（1）和第二支撑梁（2），其特征在于，所述第一支撑梁（1）呈“U”型，其包括：依次固定连接的第一横段（11）、第一纵段（12）和第二横段（13），所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的两端沿竖直向下方向延伸并分别与第一横段（11）和第二横段（13）的右端一一固定连接；所述第一横段（11）的内侧从左至右依次设有第一定位销（6）和第一固定支架（8）；所述第二横段（13）的内侧从左至右依次设有第二固定支架（9）、第二定位销（7）和第三固定支架（10）；所述第二支撑梁（2）包括依次固定连接的第三横段（21）、第二纵段（22）和竖直段（23），所述第二支撑梁（2）的第三横段（21）平行间隔设置在所述第二横段（13）的上方，所述第二支撑梁（2）的竖直段（23）和第三横段（21）分别与所述第一支撑梁（1）的第一横段（11）的左侧和第一纵段（12）的后侧一一固定连接，形成方框结构。2.根据权利要求1所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的上部设有用于卡接在车身顶盖横梁前端的两个开口朝右的限位卡（4）。3.根据权利要求2所述的汽车油箱盖涂装柔性支撑工装，其特征在于，所述第一支撑梁（1）的第一纵段（12）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，杨海燕，胡莲跃，李玉林，方志，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：