一种地铁5G天线安装及使用方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁5G天线安装及使用方法，包括基线，所述基线的左侧和右侧均固定连接有安装箱，所述基线的前端安装有基站信号箱，所述基站信号箱的左侧和右侧均固定连接有固定块，所述安装箱内壁的左侧和右侧均滑动连接有滑块。本发明专利技术通过转杆、蜗轮、齿轮、螺杆、传动板和T型杆的设置，能够使转杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动齿轮和螺杆同步旋转，螺杆旋转使传动板往两端分离，传动板移动带动T型杆移动直至插入固定块的内部完成安装，替代现有的地铁5G普及不完善且大多通过螺栓固定，光缆接通，对后续检修更换需要专用工具，且操作上耗时耗力，从而提高了5G天线安装的方便性。从而提高了5G天线安装的方便性。从而提高了5G天线安装的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁5G天线安装及使用方法


[0001]本专利技术涉及地铁5G天线安装
，具体为一种地铁5G天线安装及使用方法。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为捷运。
[0003]5G地铁站是运用5G通信技术、覆盖5G信号的地铁站，但现有的地铁5G普及不完善且大多通过螺栓固定，光缆接通，对后续检修更换需要专用工具，且操作上耗时耗力，降低了5G天线安装的方便性。
[0004]因此，需要对5G天线进行设计改造，有效的防止其地铁5G普及不完善且大多通过螺栓固定，光缆接通，对后续检修更换需要专用工具，且操作上耗时耗力。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供一种地铁5G天线安装及使用方法，具备方便安装的优点，解决了地铁5G普及不完善且大多通过螺栓固定，光缆接通，对后续检修更换需要专用工具，且操作上耗时耗力的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁5G天线安装及使用方法，包括基线，所述基线的左侧和右侧均固定连接有安装箱，所述基线的前端安装有基站信号箱，所述基站信号箱的左侧和右侧均固定连接有固定块，所述安装箱内壁的左侧和右侧均滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有传动板，所述传动板内侧的左侧和右侧均活动连接有螺杆，所述螺杆的顶部和底部均贯穿传动板的内侧并与安装箱内壁的顶部和底部活动连接，所述传动板的顶部固定连接有T型杆，所述T型杆的左侧和右侧均滑动套接在螺杆的表面，所述T型杆的顶部贯穿至固定块的内部卡接，所述螺杆的表面固定套接有齿轮，所述安装箱内壁的背端通过轴承座活动连接有转杆，所述转杆的前端贯穿安装箱的前端固定连接有转盘，所述转杆的表面且位于安装箱的内部固定连接有蜗轮，所述蜗轮前端的左侧和右侧均与齿轮的背端啮合连接。
[0007]作为本专利技术优选的，所述安装箱内壁的左侧和右侧均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于滑块的移动距离。
[0008]作为本专利技术优选的，所述安装箱的顶部和底部且对应T型杆的位置开设有开口，所述开口的宽度大于T型杆的宽度。
[0009]作为本专利技术优选的，所述基站信号箱的顶部固定连接有挡雨板，所述挡雨板顶部的前端和背端均开设有疏水槽，所述疏水槽与挡雨板配合使用。
[0010]作为本专利技术优选的，所述基站信号箱内壁的前端固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层与基站信号箱配合使用。
[0011]作为本专利技术优选的，所述传动板内腔的左侧和右侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆配合使用。
[0012]作为本专利技术优选的，所述安装箱内腔的顶部和底部且套接在螺杆的表面均横向固定连接限位板，所述限位板的顶部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的直径大于螺杆的直径。
[0013]作为本专利技术优选的，所述蜗轮的材质为钢材，所述蜗轮前端的左侧和右侧均与齿轮的背端啮合连接，所述蜗轮与齿轮配合使用。
[0014]作为本专利技术优选的，所述螺杆的表面设置有螺纹，所述螺杆与传动板配合使用。
[0015]作为本专利技术优选的，所述固定块的表面且对应T型杆的位置开设有凹槽，所述T型杆的直径小于凹槽的直径。
[0016]作为本专利技术优选的，包括以下步骤；S1；使用者通过把基站信号箱对应在安装箱的内侧安装，然后手动顺时针旋转转杆，转杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动齿轮旋转，齿轮旋转带动螺杆旋转，螺杆旋转配合螺纹孔使传动板往两端移动，传动板上下移动带动T型杆跟随移动并通过开口延伸出去，直至卡接进入固定块的内部完成安装，并执行S2。
[0017]S2；基站信号箱发射5G信号覆盖本区域，并配合屏蔽层使外部的电磁信号无法干扰基站信号箱正常工作，最后在特殊天气中配合挡雨板和疏水槽对基站信号箱遮挡保护，提高防雨能力，延长基站信号箱的使用寿命，降低维护成本。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过转杆、蜗轮、齿轮、螺杆、传动板和T型杆的设置，能够使转杆旋转带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动齿轮和螺杆同步旋转，螺杆旋转使传动板往两端分离，传动板移动带动T型杆移动直至插入固定块的内部完成安装，替代现有的地铁5G普及不完善且大多通过螺栓固定，光缆接通，对后续检修更换需要专用工具，且操作上耗时耗力，从而提高了5G天线安装的方便性。
[0019]2、本专利技术通过滑槽的设置，能够使滑块在滑槽内部移动，同时起到限位的作用，避免了滑块在移动的过程中出现偏移的现象，提高机械工作的安全性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中安装箱结构剖视图；图3为本专利技术图1中基站信号箱局部结构立体图；图4为本专利技术图1中挡雨板结构立体图；图5为本专利技术图2中传动板和滑块结构立体图；图6为本专利技术图2中橡胶套结构立体图。
[0021]图中：1、基线；2、安装箱；3、基站信号箱；4、固定块；5、滑块；6、传动板；7、螺杆；8、T型杆；9、齿轮；10、转杆；11、蜗轮；12、滑槽；13、开口；14、挡雨板；15、疏水槽；16、屏蔽层；17、螺纹孔；18、限位板；19、橡胶套。
实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1至图6所示，本专利技术提供的一种地铁5G天线安装及使用方法，包括基线1，基线1的左侧和右侧均固定连接有安装箱2，基线1的前端安装有基站信号箱3，基站信号箱3的左侧和右侧均固定连接有固定块4，安装箱2内壁的左侧和右侧均滑动连接有滑块5，滑块5的内侧固定连接有传动板6，传动板6内侧的左侧和右侧均活动连接有螺杆7，螺杆7的顶部和底部均贯穿传动板6的内侧并与安装箱2内壁的顶部和底部活动连接，传动板6的顶部固定连接有T型杆8，T型杆8的左侧和右侧均滑动套接在螺杆7的表面，T型杆8的顶部贯穿至固定块4的内部卡接，螺杆7的表面固定套接有齿轮9，安装箱2内壁的背端通过轴承座活动连接有转杆10，转杆10的前端贯穿安装箱2的前端固定连接有转盘，转杆10的表面且位于安装箱2的内部固定连接有蜗轮11，蜗轮11前端的左侧和右侧均与齿轮9的背端啮合连接。
[0024]参考图2，安装箱2内壁的左侧和右侧均开设有滑槽12，滑槽12的长度大于滑块5的移动距离。
[0025]采用上述方案：通过滑槽12的设置，能够使滑块5在滑槽12内部移动，同时起到限位的作用，避免了滑块5在移动的过程中出现偏移的现象，提高机械工作的安全性。
[0026]参考图2，安装箱2的顶部和底部且对应T型杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁5G天线安装，包括基线（1），其特征在于：所述基线（1）的左侧和右侧均固定连接有安装箱（2），所述基线（1）的前端安装有基站信号箱（3），所述基站信号箱（3）的左侧和右侧均固定连接有固定块（4），所述安装箱（2）内壁的左侧和右侧均滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的内侧固定连接有传动板（6），所述传动板（6）内侧的左侧和右侧均活动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）的顶部和底部均贯穿传动板（6）的内侧并与安装箱（2）内壁的顶部和底部活动连接，所述传动板（6）的顶部固定连接有T型杆（8），所述T型杆（8）的左侧和右侧均滑动套接在螺杆（7）的表面，所述T型杆（8）的顶部贯穿至固定块（4）的内部卡接，所述螺杆（7）的表面固定套接有齿轮（9），所述安装箱（2）内壁的背端通过轴承座活动连接有转杆（10），所述转杆（10）的前端贯穿安装箱（2）的前端固定连接有转盘，所述转杆（10）的表面且位于安装箱（2）的内部固定连接有蜗轮（11），所述蜗轮（11）前端的左侧和右侧均与齿轮（9）的背端啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种地铁5G天线安装，其特征在于：所述安装箱（2）内壁的左侧和右侧均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的长度大于滑块（5）的移动距离。3.根据权利要求1所述的一种地铁5G天线安装，其特征在于：所述安装箱（2）的顶部和底部且对应T型杆（8）的位置开设有开口（13），所述开口（13）的宽度大于T型杆（8）的宽度。4.根据权利要求1所述的一种地铁5G天线安装，其特征在于：所述基站信号箱（3）的顶部固定连接有挡雨板（14），所述挡雨板（14）顶部的前端和背端均开设有疏水槽（15），所述疏水槽（15）与挡雨板（14）配合使用。5.根据权利要求1所述的一种地铁5G天线安装，其特征在于：所述基站信号箱（3）内壁的前端固定连接有屏蔽层（16），所述屏蔽层（16）与基站信号箱（3）配合使用。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴红钢，盛融冰，杨海，邱建辉，叶茂锹，
申请(专利权)人：中国铁塔股份有限公司浙江省分公司，
类型：发明
国别省市：