一种汽车催化器的电加热方法、装置、计算机设备及介质制造方法及图纸

本申请提供了一种汽车催化器的电加热方法、装置、计算机设备及介质，所述方法包括：按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间；判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间；若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器；本申请所述的电加热方法结解决了传统的电加热汽车催化器会导致发动机启动的延迟时间较多的问题，提高了发动机的启动效率，同时节省油耗。省油耗。省油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车催化器的电加热方法、装置、计算机设备及介质


[0001]本申请涉及汽车催化器加热
，具体而言，涉及一种汽车催化器的电加热方法、装置、计算机设备及介质。

技术介绍

[0002]汽车三元催化器可以加速尾气中的碳氢、氮氧化物、一氧化碳的氧化还原反应，转化成二氧化碳、氮气和水，从而减少排放污染。但是三元催化器只有在一定温度以上才能有效工作。发动机冷机启动时，需要先进行催化器起燃，通过燃油燃烧的热量加热催化器，在催化器起燃过程中，发动机的转速、负荷都受到限制，既影响驱动，也影响效率。
[0003]目前，除了传统的催化器起燃加热方式，还可以通过电加热的方式加热催化器，但是目前的电加热方式是在启动发动机时，将发动机处于待机状态，首先对催化器加热，待催化器加热到一定温度后再使发动机工作，相对于传统的催化器起燃过程，该电加热的方式减少了排放和油耗，但是采用这种电加热的方式加热催化器，仍会需要一段时间才能将催化器加热到一定温度，因而会导致发动机启动的时间延迟一段时间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种汽车催化器的电加热方法、装置、计算机设备及介质，能够解决传统的电加热汽车催化器会导致发动机启动的延迟时间较多的问题，提高了发动机的启动效率，同时节省油耗。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种汽车催化器的电加热方法，包括以下步骤：
[0006]按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间；
[0007]判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间；
[0008]若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器。
[0009]在一种可能的实施方式中，所述按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：
[0010]按照预置时间间隔获取当前汽车催化器温度、环境温度；
[0011]根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：
[0013]通过预置映射表查找和所述当前汽车催化器温度、环境温度和目标温度对应的时间；
[0014]将查找到的时间确定为所述催化器电加热需要的时间。
[0015]在一种可能的实施方式中，所述根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：
[0016]根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和所述目标温度，以及汽车催化器加热速度、汽车催化器散热速度共同确定输入特征向量；
[0017]将所述输入特征向量输入到汽车催化器加热时间预测模型，预估所述汽车催化器电加热需要的时间。
[0018]在一种可能的实施方式中，所述按照预置时间间隔估算距离发动机启动的时间，包括：
[0019]按照预置时间间隔获取当前汽车电池剩余电量SOC和动力电池放电平均功率；
[0020]根据所述当前汽车电池剩余电量SOC和所述动力电池放电平均功率，估算距离发动机启动的时间。
[0021]在一种可能的实施方式中，所述根据所述当前汽车电池剩余电量SOC和所述动力电池放电平均功率，估算距离发动机启动的时间，包括：
[0022]计算所述当前汽车电池剩余电量SOC与SOC临界值的差值，得到距离启动时刻的SOC；
[0023]通过计算所述距离启动时刻的SOC和电池包能量的乘积比上所述动力电池放电平均功率，估算得到所述距离发动机启动的时间。
[0024]第二方面，本申请实施例提供了一种汽车催化器的电加热装置，包括：
[0025]计算模块，用于按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间；
[0026]比较模块，用于判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间；
[0027]处理模块，用于若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器。
[0028]在一种可能的实施方式中，所述计算模块，包括：。
[0029]第一获取单元，用于按照预置时间间隔获取当前汽车催化器温度、环境温度；
[0030]第一计算单元，用于根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间。
[0031]第三方面，本申请实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现第一方面任一项所述的汽车催化器的电加热方法的步骤。
[0032]第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行第一方面任一项所述的汽车催化器的电加热方法的步骤。
[0033]本申请实施例提供的汽车催化器的电加热方法，首先，按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间；其次，判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间；最后，若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器。
[0034]本申请实施例提供的技术方案具有以下有益效果：
[0035]为了判断电加热汽车催化器的开始时间，首先需要每隔一段时间，即按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间，为了避免电加热催化
器导致发动机启动时机延迟的问题，在得到估算的汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间之后，需要判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间，若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器；本申请所述的汽车催化器的电加热方法，在判断到距离发动机启动的时间小于汽车催化器电加热需要的时间时，立即开启电加热汽车催化器，以使等到发动机启动时，电加热汽车催化器已提前预热完成，无需在发动机启动时再临时预热，解决了传统的电加热汽车催化器会导致发动机启动的延迟时间较多的问题，提高了发动机的启动效率，节省油耗。
[0036]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0038]图1为本申请实施例提供的一种汽车催化器的电加热方法的流程示意图；
[0039]图2为本申请实施例提供的一种预估汽车催化器电加热时间的流程示意图；
[0040]图3为本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车催化器的电加热方法，其特征在于，包括以下步骤：按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间和距离发动机启动的时间；判断所述距离发动机启动的时间是否小于汽车催化器电加热需要的时间；若所述距离发动机启动的时间小于催化器电加热需要的时间，则开始电加热汽车催化器。2.根据权利要求1所述的汽车催化器的电加热方法，其特征在于，所述按照预置时间间隔估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：按照预置时间间隔获取当前汽车催化器温度、环境温度；根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间。3.根据权利要求2所述的汽车催化器的电加热方法，其特征在于，所述根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：通过预置映射表查找和所述当前汽车催化器温度、环境温度和目标温度对应的时间；将查找到的时间确定为所述催化器电加热需要的时间。4.根据权利要求2所述的汽车催化器的电加热方法，其特征在于，所述根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和目标温度估算汽车催化器电加热需要的时间，包括：根据所述当前汽车催化器温度、所述环境温度和所述目标温度，以及汽车催化器加热速度、汽车催化器散热速度共同确定输入特征向量；将所述输入特征向量输入到汽车催化器加热时间预测模型，预估所述汽车催化器电加热需要的时间。5.根据权利要求1所述的汽车催化器的电加热方法，其特征在于，所述按照预置时间间隔估算距离发动机启动的时间，包括：按照预置时间间隔获取当前汽车电池剩余电量SOC和动力电池放电平均功率；根据所述当前汽车电池剩余电量SOC和所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：马良峰，耿鹏，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：