备车方法、备车系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种备车方法、备车系统及车辆，属于车辆技术领域。该方法包括：响应于接收到车辆预使用信号，获取温度信息和电池电量信息。基于温度信息和电池电量信息，生成目标温度调节信号。基于目标温度调节信号，控制目标设备调节车内温度。采用本申请提供的技术方案，能够实现在用户上车前，通过目标设备提前将车内的温度调节至适宜温度的效果。将车内的温度调节至适宜温度的效果。将车内的温度调节至适宜温度的效果。

【技术实现步骤摘要】
备车方法、备车系统及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种备车方法、备车系统及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的迅速发展以及人们环保意识的增强，越来越多的用户选择新能源车辆作为环保出行工具。在不使用车辆时，用户通常会将车辆停在室外放置。然而，当天气炎热或天气寒冷时，车内的温度因天气温度的影响会出现过高或过低的现象。例如，在炎热的夏天，车辆在室外经长时间暴晒后，导致车内温度过高。在寒冷的冬天，车辆在室外经长时间放置后，导致车内温度过低。此时，若用户进入车辆，则身体会因体感温度过高或过低而产生不适的现象。
[0003]相关技术中，用户在开启车门后，需要手动开启空调的制冷或制热功能，当空调运行一段时间后，车内温度才可达到适宜的温度。然而，该种需要用户手动自行开启空调以对室内温度调节的过程只能在用户上车后才能实现，由于车辆只有在运行一段时间后，车内的温度才能够得到有效调节，因此无法确保用户在进入车辆时便能感受到适宜的温度，降低了用户的体验感。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备车方法，其特征在于，所述方法包括：响应于接收到车辆预使用信号，获取温度信息和电池电量信息；基于所述温度信息和所述电池电量信息，生成目标温度调节信号；基于所述目标温度调节信号，控制目标设备调节车内温度。2.根据权利要求1所述的备车方法，其特征在于，所述温度信息包括车内温度、车外温度和光线温度中的一种或多种信息。3.根据权利要求2所述的备车方法，其特征在于，所述基于所述温度信息和所述电池电量信息，生成目标温度调节信号包括：基于所述车内温度大于第一目标温度且所述电池电量大于目标电量，生成第一目标温度调节信号。4.根据权利要求2所述的备车方法，其特征在于，所述光线温度与光线强度呈正相关；所述基于所述温度信息和所述电池电量信息，生成目标温度调节信号包括：基于所述光线强度大于第一目标强度且所述电池电量大于目标电量，生成第一目标温度调节信号。5.根据权利要求3或4所述的备车方法，其特征在于，所述基于所述目标温度调节信号，控制目标设备调节车内温度包括：基于所述第一目标温度调节信号控制所述目标设备降低车内温度。6.根据权利要求2所述的备车方法，其特征在于，所述基于所述温度信息和所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚东，张志文，方庆龙，杨泽光，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：