一种新旧路面差异沉降监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种新旧路面差异沉降监测设备，包括挡板，挡板两侧对称设有测量杆，测量杆内滑动连接有套筒，套筒内螺纹连接有丝杠，丝杠底部伸出套筒外且固接有调节机构，调节机构与测量杆传动连接，套筒正上方安装有第二滑轮，第二滑轮转动连接有连接杆，连接杆顶部固接有顶板，顶板两端通过螺栓可拆卸连接有参考桩，参考桩底部与地面可拆卸连接，参考桩侧壁开设有凹槽，凹槽顶部通过支杆转动连接有第一滑轮，第一滑轮下方设有观察部，观察部位于凹槽内，观察部固接有连接绳，连接绳绕过第一滑轮和第二滑轮且固接有绳扣，绳扣与套筒顶部固接。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，能够快速观察新旧路面的沉降情况，并及时对道路病害做出预警和修复。做出预警和修复。做出预警和修复。

【技术实现步骤摘要】
一种新旧路面差异沉降监测设备


[0001]本技术属于路面监测
，尤其涉及一种新旧路面差异沉降监测设备。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，交通量的增加，一些现有公路已经不能满足通行需求，经常需要对一些现有道路进行扩宽建设，以提高道路通行能力，满足社会发展需求。由于新旧路基土体的力学性质不同，导致新旧路基之间会产生差异沉降，从而导致路面发生破坏。因此，对于新扩宽修建的道路，需要对路基沉降情况进行监测，以便于对道路病害及时预警和修复。
[0003]现有技术中公开了一种路面沉降的监测装置，公开号为(CN209181771U)，包括沉降仪，钢管、防护盖、沉降机构；钢管沿轴线方向上设有多个钢管孔，钢管孔的位置是沉降盘与钢管的正交位置，绳子一端连接铁球置于钢管内部，另一端穿过钢管孔与沉降盘连接，钢管和沉降盘埋设在路面下的道路结构层中，钢管与路面垂直，钢管顶端高出路面，钢管顶端设有防护盖；沉降盘中心设有通孔，钢管从沉降盘的通孔中穿过，且钢管与沉降盘正交，沉降仪的测头设于钢管内，测头为磁性测头，沉降盘沿钢管等间距放置。现有技术中只能对单一路面进行监测，不能形成有效对比，也不能快速观察新旧路面的沉降情况，不能及时的针对道路情况进行改善和修复。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新旧路面差异沉降监测设备，以解决上述现有技术存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种新旧路面差异沉降监测设备，包括挡板，所述挡板固接在新旧路面连接处，所述挡板两侧对称设有测量杆，所述测量杆与路面可拆卸连接，所述测量杆内滑动连接有套筒，所述套筒内螺纹连接有丝杠，所述丝杠底部伸出所述套筒外且固接有调节机构，所述调节机构与所述测量杆传动连接，所述套筒正上方安装有第二滑轮，所述第二滑轮转动连接有连接杆，所述连接杆顶部固接有顶板，所述顶板两端通过螺栓可拆卸有参考桩，所述参考桩底部与地面可拆卸连接，所述参考桩侧壁开设有凹槽，所述凹槽顶部通过支杆转动连接有第一滑轮，所述第一滑轮下方设有观察部，所述观察部位于所述凹槽内，所述观察部固接有连接绳，所述连接绳绕过所述第一滑轮和所述第二滑轮且固接有绳扣，所述绳扣与所述套筒顶部固接。
[0006]优选的，所述观察部包括与所述凹槽内壁固接的隔板，所述隔板底部对称固接有滑轨，所述滑轨底部与所述凹槽底面固接，所述滑轨上滑动连接有滑块，所述滑块顶面中心与所述连接绳固接。
[0007]优选的，所述凹槽侧壁写有刻度。
[0008]优选的，所述隔板中心开设有通孔，所述连接绳穿过所述通孔与所述第一滑轮转动连接。
[0009]优选的，所述调节机构包括与所述测量杆内壁转动连接的连接轴，所述连接轴侧
壁固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮啮合有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述丝杠底部固接，所述连接轴一端伸出所述测量杆外且固接有旋钮，所述旋钮与所述测量杆外壁转动连接，所述旋钮顶部设有锁紧组件，所述锁紧组件与所述测量杆固接。
[0010]优选的，所述锁紧组件包括与所述测量杆固接的固定板，所述固定板中心滑动连接有插销，所述插销底部与所述旋钮可拆卸连接。
[0011]优选的，所述测量杆底部固接有底座，所述底座通过螺栓与路面可拆卸连接。
[0012]优选的，所述参考桩底部固接有锥形头，所述锥形头插入地面且与地面可拆卸连接。
[0013]本技术公开了以下技术效果：使用时，将测量杆分别安装在新路面和旧路面上，通过调节机构可以使套筒进行上下移动，进而使两个测量杆高度保持一致，绳扣固接有连接绳的一端，连接绳的另一端绕过第一滑轮和第二滑轮与观察部固接，并通过观察部记录初始位置，当路面发生沉降的时候，可通过观察部显现出此时的位置，并进行比对，方便及时进行路面修复。本技术结构简单，使用方便，能够快速观察新旧路面的沉降情况，并及时的对道路病害做出预警和修复。
附图说明
[0014]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A的局部放大图；
[0017]图3为本技术图1中B的局部放大图；
[0018]图中：1、参考桩；2、凹槽；3、滑块；4、滑轨；5、隔板；6、连接绳；7、第一滑轮；8、顶板；9、第二滑轮；10、底座；11、测量杆；12、套筒；13、绳扣；14、丝杠；15、第一锥齿轮；16、连接轴；17、第二锥齿轮；18、旋钮；19、插销；20、固定板；21、通孔；22、挡板；23、锥形头；24、连接杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]参照图1
‑
3所示，本技术提供一种新旧路面差异沉降监测设备，包括挡板22，挡板22固接在新旧路面连接处，挡板22两侧对称设有测量杆11，测量杆11与路面可拆卸连接，测量杆11内滑动连接有套筒12，套筒12内螺纹连接有丝杠14，丝杠14底部伸出套筒12外且固接有调节机构，调节机构与测量杆11传动连接，套筒12正上方安装有第二滑轮9，第二滑轮9转动连接有连接杆24，连接杆24顶部固接有顶板8，顶板8两端通过螺栓可拆卸连接有参考桩1，参考桩1底部与地面可拆卸连接，参考桩1侧壁开设有凹槽2，凹槽2顶部通过支杆转动连接有第一滑轮7，第一滑轮7下方设有观察部，观察部位于凹槽2内，观察部固接有连
接绳6，连接绳6绕过第一滑轮7和第二滑轮9且固接有绳扣13，绳扣13与套筒12顶部固接。
[0022]挡板22的一侧为新路面，另一侧为旧路面，安装测量杆11的时候保持测量杆11与参考桩1的距离相同，参考桩1位于路面外侧的绿化带内，不影响道路的正常通行，凹槽2的开口面固接有玻璃板(图中未画出)，一方面可以防风防雨，另一方面便于对观察部进行观察。使用时，将测量杆11分别安装在新路面和旧路面上，测量杆11为方形杆，套筒12为方形套筒，由此可以通过调节机构可以使套筒12进行上下移动，进而使两个测量杆11高度保持一致，绳扣13固接有连接绳6的一端，连接绳6的另一端绕过第一滑轮7和第二滑轮9与观察部固接，并通过观察部记录初始位置，当路面发生沉降的时候，可通过观察部显现出此时的位置，并进行比对，方便及时进行路面修复。本技术结构简单，使用方便，能够快速观察新旧路面的沉降情况，并及时的对道路病害做出预警和修复。
[0023]进一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新旧路面差异沉降监测设备，其特征在于：包括挡板(22)，所述挡板(22)固接在新旧路面连接处，所述挡板(22)两侧对称设有测量杆(11)，所述测量杆(11)与路面可拆卸连接，所述测量杆(11)内滑动连接有套筒(12)，所述套筒(12)内螺纹连接有丝杠(14)，所述丝杠(14)底部伸出所述套筒(12)外且固接有调节机构，所述调节机构与所述测量杆(11)传动连接，所述套筒(12)正上方安装有第二滑轮(9)，所述第二滑轮(9)转动连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)顶部固接有顶板(8)，所述顶板(8)两端通过螺栓可拆卸连接有参考桩(1)，所述参考桩(1)底部与地面可拆卸连接，所述参考桩(1)侧壁开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)顶部通过支杆转动连接有第一滑轮(7)，所述第一滑轮(7)下方设有观察部，所述观察部位于所述凹槽(2)内，所述观察部固接有连接绳(6)，所述连接绳(6)绕过所述第一滑轮(7)和所述第二滑轮(9)且固接有绳扣(13)，所述绳扣(13)与所述套筒(12)顶部固接。2.根据权利要求1所述的新旧路面差异沉降监测设备，其特征在于：所述观察部包括与所述凹槽(2)内壁固接的隔板(5)，所述隔板(5)底部对称固接有滑轨(4)，所述滑轨(4)底部与所述凹槽(2)底面固接，所述滑轨(4)上滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)顶面中心与所述连接绳(6)固接。3.根据权利要求2所述的新旧路面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，官伟强，朱江博，闫赵杰，包程彤，
申请(专利权)人：中交建筑集团东南建设有限公司，
类型：新型
国别省市：