一种改进型卧式三相铝壳马达减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，公开了一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，包括减速机机构，所述减速机机构后侧设置有冷却机构；所述冷却机构包括水冷箱、输出油管和输入油管，所述输出油管的外部设置有油泵，所述输出油管的一端连通在水冷箱的一侧，所述输入油管的一端连通在水冷箱的另一侧，所述输出油管的一端通过冷却管与输入油管的一端相连通，所述水冷箱的外部一侧通过支撑架固定连接有水冷主机，所述水冷主机的一侧通过输出水冷管连通在水冷箱的一侧上部。本实用新型专利技术中，通过冷却机构将减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到减速机内进行润滑，此种冷却冷却效果好，润滑油的寿命高且提高了减速机的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型卧式三相铝壳马达减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种改进型卧式三相铝壳马达减速机。

技术介绍

[0002]减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，主要应用在马达或者电机上，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。现有的三相铝壳马达减速机在高温环境中长时间工作，减速机很容易因为环境因素导致设备自身温度过高，然而现有的减速机内部不方便散热，容易造成工作效率降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，包括减速机机构，所述减速机机构后侧设置有冷却机构；
[0005]所述冷却机构包括水冷箱、输出油管和输入油管，所述输出油管的外部设置有油泵，所述输出油管的一端连通在水冷箱的一侧，所述输入油管的一端连通在水冷箱的另一侧，所述输出油管的一端通过冷却管与输入油管的一端相连通，所述水冷箱的外部一侧通过支撑架固定连接有水冷主机，所述水冷主机的一侧通过输出水冷管连通在水冷箱的一侧上部，所述水冷主机的另一侧通过输入水冷管连通在水冷箱的另一侧上部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述冷却管位于水冷箱的内部，所述冷却管为弯曲状。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述减速机机构包括机箱，所述机箱的前侧转动连接有输入轴，所述输入轴的另一端转动连接在机箱的内部一侧，所述输入轴的外部固定连接有蜗杆，所述蜗杆啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有输出轴，所述输出轴的一端转动连接在机箱的内部左侧，所述输出轴的外部另一端转动连接在机箱的右侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述输出油管的另一端连通在机箱的一侧，所述输入油管的另一端连通在机箱的另一侧。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述机箱的顶部设置有油盖。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述机箱为铝制壳。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述输出油管和输入油管的外部均设置有散热环，所述水冷箱的顶部设置有顶盖。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，通过冷却机构将减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到减速机内进行润滑，此种冷却冷却效果好，润滑油的寿命高且提高了减速机的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机的侧视图；
[0022]图3为本技术提出的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机的冷却管示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机的机箱剖视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、机箱；2、输入轴；3、蜗杆；4、蜗轮；5、输出轴；6、油盖；7、水冷箱；8、输出油管；9、输入油管；10、散热环；11、油泵；12、支撑架；13、水冷主机；14、输出水冷管；15、输入水冷管；16、冷却管；17、顶盖。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，包括减速机机构，减速机机构后侧设置有冷却机构；冷却机构包括水冷箱7、输出油管8和输入油管9，输出油管8的外部设置有油泵11，输出油管8的一端连通在水冷箱7的一侧，输入油管9的一端连通在水冷箱7的另一侧，输出油管8的一端通过冷却管16与输入油管9的一端相连通，水冷箱7的外部一侧通过支撑架12固定连接有水冷主机13，水冷主机13的一侧通过输出水冷管14连通在水冷箱7的一侧上部，水冷主机13的另一侧通过输入水冷管15连通在水冷箱7的另一侧上部，水冷主机13启动，将水冷箱7内部的水从输入水冷管15输送至水冷主机13内部冷却，随之从输出水冷管14重新循环到水冷箱7内部，使得其内部的水始终保持一定的低温，此时，油泵11启动，将机箱1内部的高温润滑油通过输出油管8吸出，输送入水冷箱7内部，经过冷却管16内部，被水冷箱7内部的冷水快速冷却，最后从另一侧输入油管9重新循环入机箱1内部，将减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到减速机内进行润滑，此种冷却冷却效果好，润滑油的寿命高且提高了减速机的使用寿命，对减速机进一步改进，降低了故障率。
[0028]冷却管16位于水冷箱7的内部，冷却管16为弯曲状，增加润滑油的冷却里程，提高冷却效果，减速机机构包括机箱1，机箱1为卧式放置，机箱1的前侧转动连接有输入轴2，输入轴2的另一端转动连接在机箱1的内部一侧，输入轴2的外部固定连接有蜗杆3，蜗杆3啮合
连接有蜗轮4，蜗轮4的内部固定连接有输出轴5，输出轴5的一端转动连接在机箱1的内部左侧，输出轴5的外部另一端转动连接在机箱1的右侧，输入轴2转动带动蜗杆3转动，蜗杆3带动蜗轮4转动，蜗轮4的转动带动输出轴5转动，从而将动力通过输出轴5对外输出，进而将动力转化成低速高扭矩，输出油管8的另一端连通在机箱1的一侧，输入油管9的另一端连通在机箱1的另一侧，通过输出油管8和输入油管9将机箱1内部的润滑油循环进行冷却，机箱1的顶部设置有油盖6，通过打开油盖6将润滑油注入机箱1内部，机箱1为铝制壳，输出油管8和输入油管9的外部均设置有散热环10，利于对输出油管8和输入油管9进一步散热冷却，水冷箱7的顶部设置有顶盖17，方便检修。
[0029]工作原理：首先，水冷主机13启动，将水冷箱7内部的水从输入水冷管15输送至水冷主机13内部冷却，随之从输出水冷管14重新循环到水冷箱7内部，使得其内部的水始终保持一定的低温，此时，油泵11启动，将机箱1内部的高温润滑油通过输出油管8吸出，输送入水冷箱7内部，经过冷却管16内部，被水冷箱7内部的冷水快速冷却，最后从另一侧输入油管9重新循环入机箱1内部，将减速机内的润滑油进行冷却，冷却后的润滑油再回到减速机内进行润滑，此种冷却冷却效果好，润滑油的寿命高且提高了减速机的使用寿命。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，包括减速机机构，其特征在于：所述减速机机构后侧设置有冷却机构；所述冷却机构包括水冷箱(7)、输出油管(8)和输入油管(9)，所述输出油管(8)的外部设置有油泵(11)，所述输出油管(8)的一端连通在水冷箱(7)的一侧，所述输入油管(9)的一端连通在水冷箱(7)的另一侧，所述输出油管(8)的一端通过冷却管(16)与输入油管(9)的一端相连通，所述水冷箱(7)的外部一侧通过支撑架(12)固定连接有水冷主机(13)，所述水冷主机(13)的一侧通过输出水冷管(14)连通在水冷箱(7)的一侧上部，所述水冷主机(13)的另一侧通过输入水冷管(15)连通在水冷箱(7)的另一侧上部。2.根据权利要求1所述的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，其特征在于：所述冷却管(16)位于水冷箱(7)的内部，所述冷却管(16)为弯曲状。3.根据权利要求1所述的一种改进型卧式三相铝壳马达减速机，其特征在于：所述减速机机构包括机箱(1)，所述机箱(1)的前侧转...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜求恒，赵超顺，刘恩，
申请(专利权)人：台坤传动科技佛山有限公司，
类型：新型
国别省市：