中央分隔带低筋混凝土护栏制造技术

本实用新型专利技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，包括：混凝土护栏墙体、贯通钢绞线、端部加固箍筋、端部加固纵向钢筋、平缘石和基础垫层；所述混凝土护栏墙体的中轴线位置，自上向下设置数根所述贯通钢绞线，所述混凝土护栏墙体的左端部和右端部，各设置所述端部加固箍筋和所述端部加固纵向钢筋。本实用新型专利技术可用于高速公路中央分隔，尤其适用于中央分隔带宽度较小的高速公路。本护栏通过贯通钢绞线，避免护栏碰撞时大体积混凝土脱落，端部加固箍筋和加固纵向钢筋保证了护栏中断位置的强度。采用钢绞线和端部少量钢筋，在不降低护栏防护能力，保证公路行车安全的同时，大幅度提升了护栏的施工效率，节约了工程造价。节约了工程造价。节约了工程造价。

【技术实现步骤摘要】
中央分隔带低筋混凝土护栏


[0001]本技术属于公路交通安全设施
，具体涉及一种中央分隔带低筋混凝土护栏。

技术介绍

[0002]对于大型车辆碰撞中央分隔带护栏穿越到对向车道的交通事故，会造成较大的社会影响和损失。为进一步提升高速安全运营保障能力，越来越多的高速公路中央分隔带设置混凝土护栏。
[0003]但是，传统混凝土护栏内部设置数量较多的钢筋，具有以下问题：(一)钢筋设置数量多，护栏建设成本高。(二)钢筋绑扎工作量大，钢筋的施工精度难以保证，耗费大量的人力及时间成本。(三)施工周期长，影响公路运营期间交通安全。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，可有效解决上述问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]本技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，包括：混凝土护栏墙体(1)、贯通钢绞线(2)、端部加固箍筋(3)、端部加固纵向钢筋(4)、平缘石(5)和基础垫层(6)；
[0007]在中央分隔带开挖的槽体内浇筑所述基础垫层(6)；所述基础垫层(6)的上方设置所述混凝土护栏墙体(1)，所述混凝土护栏墙体(1)的底部四周浇筑所述平缘石(5)，通过所述平缘石(5)填充所述混凝土护栏墙体(1)和所述槽体之间的间隙，使所述平缘石(5)的表面和路面齐平；
[0008]其中：所述混凝土护栏墙体(1)的中轴线位置，自上向下设置数根所述贯通钢绞线(2)，所述贯通钢绞线(2)贯通所述混凝土护栏墙体(1)的左端部到右端部；
[0009]所述混凝土护栏墙体(1)的左端部和右端部，各设置所述端部加固箍筋(3)和所述端部加固纵向钢筋(4)。
[0010]优选的，所述左端部的所述端部加固箍筋(3)和所述端部加固纵向钢筋(4)采用焊接方式或钢丝绑扎进行连接；
[0011]所述右端部的所述端部加固箍筋(3)和所述端部加固纵向钢筋(4)采用焊接方式或钢丝绑扎进行连接。
[0012]优选的，所述贯通钢绞线(2)的两端，分别与对应端的所述端部加固箍筋(3)顶端绑扎。
[0013]本技术提供的中央分隔带低筋混凝土护栏具有以下优点：
[0014]本技术可用于高速公路中央分隔，尤其适用于中央分隔带宽度较小的高速公路。本护栏通过贯通钢绞线，避免护栏碰撞时大体积混凝土脱落，端部加固箍筋和加固纵向钢筋保证了护栏中断位置的强度。采用钢绞线和端部少量钢筋，在不降低护栏防护能力，保
证公路行车安全的同时，大幅度提升了护栏的施工效率，节约了工程造价。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的中央分隔带低筋混凝土护栏标准段截面图；
[0016]图2为本技术提供的加固段截面图；
[0017]图3为本技术提供的钢筋立面布设图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]为了提升中央分隔带混凝土护栏的施工效率、降低建设期成本、减小施工对运营公路的交通安全影响，针对路基段本技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，一方面降低了护栏的建设成本，一方面可实现快速施工，同时提升了公路的安全防护水平，尤其为中央分隔带混凝土护栏采用滑模施工工艺提供了一种优选结构，意义重大。
[0020]参考图1、图2和图3，本技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，包括：混凝土护栏墙体1、贯通钢绞线2、端部加固箍筋3、端部加固纵向钢筋4、平缘石5和基础垫层6；
[0021]在中央分隔带开挖的一定深度的槽体内浇筑基础垫层6；基础垫层6的上方设置混凝土护栏墙体1，混凝土护栏墙体1的底部四周浇筑平缘石5，通过平缘石5填充混凝土护栏墙体1和槽体之间的间隙，使平缘石5的表面和路面齐平；通过平缘石5，对混凝土护栏墙体1起到嵌固支撑作用。
[0022]其中：混凝土护栏墙体1的中轴线位置，自上向下设置数根贯通钢绞线2，贯通钢绞线2贯通混凝土护栏墙体1的左端部到右端部；
[0023]混凝土护栏墙体1的左端部和右端部，各设置端部加固箍筋3和端部加固纵向钢筋4。
[0024]具体的，左端部的端部加固箍筋3和端部加固纵向钢筋4采用焊接方式或钢丝绑扎进行连接；右端部的端部加固箍筋3和端部加固纵向钢筋4采用焊接方式或钢丝绑扎进行连接。贯通钢绞线2的两端，分别与对应端的端部加固箍筋3顶端绑扎。
[0025]本技术中，通过在混凝土护栏墙体1的中间位置设置多根贯通钢绞线2，失控车辆碰撞护栏时，即使混凝土发生破坏，但是在贯通钢绞线2的作用下，破坏体积不会太大，从而阻挡车辆。
[0026]在基础垫层6上设置混凝土护栏墙体1，在混凝土护栏墙体1两侧设置平缘石5，相当于混凝土护栏墙体1设置在基础垫层6和平缘石5形成的凹槽内，平缘石5对混凝土护栏墙体1起到支撑加固作用，再加上混凝土护栏墙体1本身的自重，承受车辆的碰撞，起到抗滑移、抗倾覆作用。
[0027]本技术提供的中央分隔带低筋混凝土护栏，仅在混凝土护栏墙体1的两端设置一段端部加固箍筋3和端部加固纵向钢筋4，在混凝土护栏墙体1的内部不再设置钢筋，而是设置数根平行的贯通钢绞线2，其中，钢绞线是由多根钢丝绞合构成的钢铁制品，其强度远高于钢筋，因此，仅需设置数量较少的钢绞线即可，与设置数量多的钢筋相比，可降低施
工成本；另外，由于钢绞线平行设置，因此，施工简单，施工速度快；另外，钢绞线表面的曲线形状，能够更稳定的与混凝土护栏墙体1的混凝土耦合，避免护栏碰撞时大体积混凝土脱落。
[0028]通过在端部设置端部加固箍筋3和端部加固纵向钢筋4，保证了护栏中断位置的强度。
[0029]本技术可用于高速公路中央分隔，尤其适用于中央分隔带宽度较小的高速公路。本护栏通过贯通钢绞线，避免护栏碰撞时大体积混凝土脱落，端部加固箍筋和加固纵向钢筋保证了护栏中断位置的强度。采用钢绞线和端部少量钢筋，在不降低护栏防护能力，保证公路行车安全的同时，大幅度提升了护栏的施工效率，节约了工程造价。
[0030]综合考虑防护性能、建设成本、施工便利性及对公路运营的影响因素，本技术提供一种中央分隔带低筋混凝土护栏，具有以下优点：
[0031](1)本技术采用低配筋混凝土护栏，具有施工简单、快捷，降低了对公路运营安全的影响。
[0032](2)采用钢绞线贯穿于混凝土内，大幅降低了护栏建设成本，提升了施工效率，且钢绞线和混凝土耦合作用下，在受到碰撞时可以抵抗车辆的碰撞力，保证了护栏防护能力。
[0033](3)结构通过实车足尺碰撞试验验证，防护能力可满足规范及使用要求。
[0034](4)建设成本低、施工效率高、防护能力可靠等优点，具有良好的经济效益和社会效益。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中央分隔带低筋混凝土护栏，其特征在于，包括：混凝土护栏墙体(1)、贯通钢绞线(2)、端部加固箍筋(3)、端部加固纵向钢筋(4)、平缘石(5)和基础垫层(6)；在中央分隔带开挖的槽体内浇筑所述基础垫层(6)；所述基础垫层(6)的上方设置所述混凝土护栏墙体(1)，所述混凝土护栏墙体(1)的底部四周浇筑所述平缘石(5)，通过所述平缘石(5)填充所述混凝土护栏墙体(1)和所述槽体之间的间隙，使所述平缘石(5)的表面和路面齐平；其中：所述混凝土护栏墙体(1)的中轴线位置，自上向下设置数根所述贯通钢绞线(2)，所述贯通钢绞线(2)贯通所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏晓勇，刘志刚，石大为，邰永刚，谢明宇，刘会学，蒋永生，葛书芳，杨丽娅，王招贤，何倩超，
申请(专利权)人：贵州高速公路集团有限公司，
类型：新型
国别省市：