载负荷大型机组润滑油的再生方法技术

本发明专利技术属于一种用于载负荷大型机组润滑油的再生方法，其方法是在与高速运转的压缩机、汽轮机、水轮机等大型机组油箱１相连结的吸收器４内加入多孔性吸附物质（其重量为再生润滑油重量的１～５％），然后再加入助溶分散剂１０～３０ｐｐｍ（以再生润滑油的重量计），经吸收器４处理的油再经出油阀门７、滤油机８，过滤器９处理后即获得再生，本发明专利技术圆满解决了载负荷大型机组润滑油的再生难题，不但有效地保证了大型设备能够长周期运转，节约润滑油，且无常规废油再生的环境污染问题，具有较好的社会经济效益。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种用于载负荷大型机组，特别是压缩机、汽轮机、水轮机等润滑油的再生方法。目前，国内外大型压缩机、汽轮机、水轮机中作强迫循环的润滑油，一旦受密封漏气氧化造成乳化变质时，必须立即停车更换新油才能恢复生产。换下的废油须经过再生合格后才能使用，停车换油则不能保证机组长周期安全生产，造成巨大经济损失。因此在生产过程中如何使其中的润滑油再生，一直是未能解决的难题。US2，432，130(油循环和供油系统)、US2，460，283(发动机的润滑系统)、US2，482，806(润滑系统)，CN1，032，971(涡轮机的润滑装置)这几篇文献中的润滑系统基本上是由供油泵、回油泵、冷却器、除气器，除油器组成的强迫循环装置。另外US2，389，555(润滑油的冷却和净化系统)涉及的是简易的离心净化方法除去润滑油中部份水份及空气，再循环使用润滑油。但这几项专利，在本质上均属于物理机械范畴的处理方法，并没有从根本上解决发动机、汽轮机等大型机组在载负荷运转的状态下使废旧润滑油再生循环使用的问题。本专利技术针对上述现有技术的不足之处，提出一种载负荷大型机组(如压缩机、汽轮机、水轮机等)润滑油的再生方法使高速运转机组内严重变质的润滑油直接再生达到规定的质量标准，实现边运行边再生废油，不必更换新油。本专利技术的方法是在与高速运转压缩机、汽轮机、水轮机等大型机组油箱1相连结的吸收器4内加入a、水份含量低于自身重量0.1%的多孔性吸附物质，其剂量为再生润滑油重量的1～5%。b、然后再加入助溶分散剂，其剂量为再生润滑油重量的10～32PPm。在吸收器4内，多孔性吸附物质将已溶解和分散的废润滑物质吸附，经此处理的油再经出油阀门7，滤油机8，过滤器9后即获得再生。本专利技术所用的装置是由接在机组油箱1的排油阀门3上的吸收器4，油位计5、滤板6、出油阀门7，滤油机8，过滤器9组成，机组油箱1，吸收器4，滤油机8，过滤器9，油箱手孔2之间可采用耐油橡皮管或不锈钢管或炭钢管连接。本专利技术的优点1、在载负荷运转过程中再生废旧润滑油，可以减少停车换油时机器零部件的更换，更好地维护润滑系统和机组，降低磨损，延长设备的使用寿命，提高生产率。2、将同品种、同规格的废旧润滑油再生合格后输入机组设备中重复使用，无需更换新油，节约了大量润滑油。3、无常规废油再生时释放出的有毒气体及环境污染问题。4、工艺简单，操作方便，安全可靠，具有很好的社会经济效益。 附图说明图一1为润滑油再生系统示意图1、机组油箱，2、油箱手孔，3、排油阀门，4吸收器;5，油位计;6、滤板，7出油阀门，8滤油机，9过滤器。下面结合附图详细说明本专利技术本专利技术所说的再生装置的各种规格吸收器4的有效容积为150公斤，滤板6为碳钢制成，上有若干孔径30毫米的小孔，铜丝滤布孔径10微米，负荷200～300升/分;滤油机8的负荷为150～200升/分，转速1450转/分，功率3千瓦;过滤器9的有效面积为2.36米2，过滤纸厚度0.5毫米，滤纸孔径10微米，压力0.5～3公斤/厘米2。本专利技术的再生装置有两种连接方式，一种是固定式，即将其固定在载负荷发动机，汽轮机，水轮机等大型机组的油箱上。一种为移动式，即可根据需要将其安装在机组油箱上，待润滑油再生完毕后将其拆下到其它机组使用或备用。本专利技术的多孔性吸附物质为硅胶、颗粒白土、氧化铝和氯化钙组成的一组物质中的任一种。助溶分散剂(其剂量以再生润滑油重量计，为10～20ppm的聚异丁烯丁二酰亚胺、18～24ppm的烷基水扬酸钙、10～22ppm的聚硅氧烷，20～30ppm的中硷性石油磺酸钙、26～32ppm的高硷性石油磺酸钙、26～32ppm的高硷性烷基酚钙组成的一组物质中的任一种。实施例1当工作中的润滑油的油酸值大于0.03mgKOH/g·油或旋转氧弹值低于150分钟时，则应进行再生。先将水份含量低于自身重量0.1%的硅胶(其剂量为再生润滑油重量的2.5%)放入吸收器4中待用。开启排油阀门3，待吸收器4的油位计5上有油时，接通滤油机8的电源开关。此时，立即将剂量为再生润滑油重量15ppm的聚异丁烯丁二酰亚胺加入到吸收器4中。用该助溶分散剂溶解或分散润滑油中的氧化产物如胶质、沥清质等，使其充分地被先放入吸收器4中的硅胶吸附。实施例2润滑油再生时，先将水份含量低于自身重量0.1%的氧化铝(其剂量为再生润滑油重量的4%)放入吸收器4待用。接通电源开关后再将剂量为再生润滑油重量28ppm的高硷性石油磺酸钙加入到吸收器4中进行废润滑油的再生。权利要求1.一种，其特征在于在高速运转的大型机组如压缩机、汽轮机、水轮机的油箱1相连接的吸收器4内加入a、水份含量低于自身重量0.1%的多孔性吸附物质，其剂量为再生润滑油重量的1～5%，b、然后再加入助溶分散剂，其剂量为再生润滑油重量的10～32ppm，c、经吸收器4处理的油再经出油阀门7、滤油机8、过滤器9后获得再生。2.根据权利要求1所述的一种，其特征在于多孔性吸附物质为硅胶、颗粒白土、氧化铝和氯化钙组成的一组物质中的任一种。3.根据权利要求1所述的一种，其特征在于助溶分散剂为聚异丁烯丁二酰亚胺、烷基水扬酸钙、聚硅氧烷、中硷性石油磺酸钙、高碱性石油磺酸钙和高硷性烷基酚钙组成的一组物质的任一种。4.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂聚异丁烯丁二酰亚胺的剂量为再生润滑油重量的10～20ppm。5.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂烷基水扬酸钙的剂量为再生润滑油重量的18～24ppm。6.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂聚硅氧烷的剂量为再生润滑油的10～22ppm。7.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂中硷性石油磺酸钙的剂量为再生润滑油重量的20～30ppm。8.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂高硷性石油磺酸钙的剂量为再生润滑油重量的26～32ppm。9.根据权利要求3所述一种，其特征在于助溶分散剂高硷性烷基酚钙的剂量为再生润滑油重量的26～32ppm。全文摘要本专利技术属于一种用于，其方法是在与高速运转的压缩机、汽轮机、水轮机等大型机组油箱1相连结的吸收器4内加入多孔性吸附物质(其重量为再生润滑油重量的1～5％)，然后再加入助溶分散剂10～30ppm(以再生润滑油的重量计)，经吸收器4处理的油再经出油阀门7、滤油机8，过滤器9处理后即获得再生，本专利技术圆满解决了载负荷大型机组润滑油的再生难题，不但有效地保证了大型设备能够长周期运转，节约润滑油，且无常规废油再生的环境污染问题，具有较好的社会经济效益。文档编号C10M175/00GK1076475SQ9210200公开日1993年9月22日 申请日期1992年3月19日 优先权日1992年3月19日专利技术者罗子惠 申请人:罗子惠 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载负荷大型机组润滑油的再生方法，其特征在于在高速运转的大型机组如压缩机、汽轮机、水轮机的油箱１相连接的吸收器４内加入：ａ、水份含量低于自身重量０．１％的多孔性吸附物质，其剂量为再生润滑油重量的１～５％，ｂ、然后再加入助溶分散剂，其剂量为再生润滑油重量的１０～３２ｐｐｍ，ｃ、经吸收器４处理的油再经出油阀门７、滤油机８、过滤器９后获得再生。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗子惠，
申请(专利权)人：罗子惠，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]