本实用新型专利技术公开了一种双轨桁架空中交通线，包括：支撑架与桁架固定；工字形钢轨设有两条且均与桁架固定；行走架布置在工字形钢轨下方，行走架上安装有电驱动轮，多个电驱动轮均等布置在工字形钢轨的腹板的两侧，电驱动轮与工字形钢轨的下翼缘板的内侧板面抵接；气动弹簧升降平衡装置安装在行走架上且其升降输出端与车厢可拆卸连接；水管设有多个且各自与支撑架和桁架固定。行人能够在桁架内部的人行通道内行走，也可以进入悬空的车厢内并随着车厢行进，该交通线占地面积小，施工成本低且具备良好的适用性；水管除了能够实现水路连通的作用外，还能够提高桁架的强度以及刚度，降低桁架热胀冷缩的幅度，提高桁架的整体结构稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种双轨桁架空中交通线
[0001]本技术涉及交通工具领域，更具体地说是涉及一种双轨桁架空中交通线。
技术介绍
[0002]现有的交通运输方式主要有飞机、汽车、轨道列车等，飞机属于空中交通，汽车以及轨道列车等属于地面交通，飞机的飞行成本高且普适性差，而地面运输是目前主流的交通运输方式，但随着汽车保有量的增加，交通拥堵以及难停车等一系列问题愈发严重，人们的出行效率大幅下降，轨道列车等需要在地面上预设轨道，轨道结构以及施工复杂且其会影响汽车的通过，行人的安全以及通过便利性问题不能够得到解决和保障，轨道列车的功能性单一，其只能够实现对列车进行承载和导向的作用。
[0003]因此，如何提供一种双轨桁架空中交通线，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种双轨桁架空中交通线。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种双轨桁架空中交通线，包括：桁架、支撑架、工字形钢轨、行走架、电驱动轮、气动弹簧升降平衡装置、车厢以及水管，在所述桁架内部且沿其长度方向设有人行通道；所述支撑架与所述桁架固定且其对所述桁架进行支撑；所述工字形钢轨平行设有两条且其长度方向与所述桁架的长度方向平行，两条所述工字形钢轨均固定在所述桁架的下侧；每条所述工字形钢轨的下方均布置有所述行走架，每个所述行走架上均安装有多个所述电驱动轮，安装在同一所述行走架上的多个所述电驱动轮均等布置在一个所述工字形钢轨的腹板的两侧，所述电驱动轮与所述工字形钢轨的下翼缘板的内侧板面抵接；所述气动弹簧升降平衡装置安装在所述行走架上，所述车厢布置在所述气动弹簧升降平衡装置下方且其与所述气动弹簧升降平衡装置的升降输出端可拆卸连接；在所述桁架和所述支撑架上均固定有多条所述水管，所述水管的管长方向与所述桁架的长度方向平行。
[0007]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种双轨桁架空中交通线，本技术提供了一种双轨桁架空中交通线，行人能够在桁架内部的人行通道内行走，也可以进入悬空的车厢内并随着车厢行进，该交通线占地面积小，结构简单，施工成本低且具备良好的适用性；桁架上固定有水管，水管除了能够实现水路连通的作用外，还能够提高桁架的强度以及刚度，降低桁架热胀冷缩的幅度，大幅度提高了桁架的整体结构稳定性；通过设置工字形钢轨、行走架以及电驱动轮，该设置使得车厢能够可靠地沿着桁架的长度方向行进；通过设置气动弹簧升降平衡装置，车厢在到达指定位置后，车厢会被气动弹簧升降平衡装置下放至地面，便于行人进出车厢。
[0008]优选的，还包括磁吸件，所述磁吸件固定在所述行走架上，所述磁吸件的磁吸端能够与所述工字形钢轨的下翼缘板吸附固定。该设置能够实现车厢的刹车以及减速功能。
[0009]优选的，所述磁吸件为永磁吸盘或电磁吸盘。该设置确保车厢能够可靠地减速和刹停。
[0010]优选的，所述水管设有四条，四条所述水管均等布置在所述桁架的上下两侧，位于所述桁架上侧的两条所述水管均与所述桁架固定，位于所述桁架下侧的两条水管均与所述支撑架固定，所述人行通道限位在四条所述水管围成的区域内。四条水管的布置方式能够提高桁架的结构稳定性。
[0011]优选的，还包括横杆，所述支撑架设置有多个，多个所述支撑架沿所述桁架的长度方向依次布置，所述支撑架包括左支撑架和右支撑架，所述横杆的两端分别与所述左支撑架和所述右支撑架固定；所述桁架固定在所述横杆上方，且所述桁架的左右两侧各自与所述左支撑架和所述右支撑架固定；所述车厢布置在所述左支撑架和所述右支撑架之间，所述工字形钢轨布置在所述横杆下方；在所述左支撑架和所述右支撑架上各自固定有一条所述水管。该设置确保桁架能够可靠地被支撑架支撑，车厢在沿着桁架的长度方向运行时，桁架不会失稳。
[0012]优选的，还包括电驱动车轮，所述车厢底部安装有多个所述电驱动车轮，多个所述电驱动车轮的轴心线均与所述车厢的长度方向垂直。该设置可以使车厢能够通过人为控制在地面上行进。提高车厢的移动灵活性。
[0013]优选的，还包括滚轮和座舱，所述车厢内安装有四个所述滚轮，四个所述滚轮的轮心线均与所述车厢的长度方向垂直，所述座舱呈圆筒形且其轴心线与所述滚轮的轮心线平行，所述座舱限位在四个所述滚轮限定的矩形区域内，四个所述滚轮的外侧壁均与所述座舱的外侧壁抵接。车厢在陡峭上下坡路段运行时，车厢内的人能够始终处于直立或者正坐状态。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0015]图1是一种双轨桁架空中交通线的局部示意图一；
[0016]图2是图1中A处的局部放大图；
[0017]图3是一种双轨桁架空中交通线的局部示意图二；
[0018]图4是一种双轨桁架空中交通线中桁架的局部示意图；
[0019]图5是一种双轨桁架空中交通线中变轨组件三种运行状态的示意图。
[0020]在图中：
[0021]01为桁架、010为人行通道、02为横杆、03为左支撑架、04为右支撑架、05为工字形钢轨、06为电驱动轮、07为气动弹簧升降平衡装置、08为车厢、09为水管、10为永磁吸盘、11为从动齿轮、12为主动齿轮、13为双输出轴减速电机、14为电驱动车轮、15为滚轮、16为座舱、17为座椅、18为爬梯、19为钢轨一、20为钢轨二、21为钢轨三、22为行走架。
具体实施方式
[0022]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术公开了一种双轨桁架空中交通线，本技术提供了一种双轨桁架空中交通线，行人能够在桁架01内部的人行通道010内行走，也可以进入悬空的车厢08内并随着车厢08行进，该交通线占地面积小，结构简单，施工成本低且具备良好的适用性；桁架01和支撑架上均固定有水管09，水管09除了能够实现水路连通的作用外，还能够提高桁架01的强度以及刚度，降低桁架01热胀冷缩的幅度，大幅度提高了桁架01以及支撑架的整体结构稳定性；通过设置工字形钢轨05、行走架22以及电驱动轮06，该设置使得车厢08能够可靠地沿着桁架01的长度方向行进；通过设置气动弹簧升降平衡装置07，车厢08在到达指定位置后，车厢08会被气动弹簧升降平衡装置07下放至地面，便于行人进出车厢08；通过设置滚轮15和座舱16，该设置确保车厢08在陡峭上下坡路段行进时，座舱16内的人始终能够保持直立或正坐姿态。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双轨桁架空中交通线，其特征在于，包括：桁架(01)、支撑架、工字形钢轨(05)、行走架(22)、电驱动轮(06)、气动弹簧升降平衡装置(07)、车厢(08)以及水管(09)，在所述桁架(01)内部且沿其长度方向设有人行通道(010)；所述支撑架与所述桁架(01)固定且其对所述桁架(01)进行支撑；所述工字形钢轨(05)平行设有两条且其长度方向与所述桁架(01)的长度方向平行，两条所述工字形钢轨(05)均固定在所述桁架(01)的下侧；每条所述工字形钢轨(05)的下方均布置有所述行走架(22)，每个所述行走架(22)上均安装有多个所述电驱动轮(06)，安装在同一所述行走架(22)上的多个所述电驱动轮(06)均等布置在一个所述工字形钢轨(05)的腹板的两侧，所述电驱动轮(06)与所述工字形钢轨(05)的下翼缘板的内侧板面抵接；所述气动弹簧升降平衡装置(07)安装在所述行走架(22)上，所述车厢(08)布置在所述气动弹簧升降平衡装置(07)下方且其与所述气动弹簧升降平衡装置(07)的升降输出端可拆卸连接；在所述桁架(01)和所述支撑架上均固定有多条所述水管(09)，所述水管(09)的管长方向与所述桁架(01)的长度方向平行。2.根据权利要求1所述的一种双轨桁架空中交通线，其特征在于，还包括磁吸件，所述磁吸件固定在所述行走架(22)上，所述磁吸件的磁吸端能够与所述工字形钢轨(05)的下翼缘板吸附固定。3.根据权利要求2所述的一种双轨桁架空中交通线，其特征在于，所述磁吸件为永磁吸盘(10)或电磁吸盘。4.根据权利要求1所述的一种双轨桁架空中交通线，其特征在于，所述水管(09)设有四条，四条所述水管(09)均等布置在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜善，
申请(专利权)人：李胜善，
类型：新型
国别省市：
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