【技术实现步骤摘要】
公交智能调度视频监控一体机
[0001]本专利技术属于智能交通设备的
，尤其涉及公交智能调度视频监控一体机。
技术介绍
[0002]智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。
[0003]现有的公交智能调度视频监控设备一般是在进行日常的工作调度中，采用的是通过定位技术，定位每条公交线路上的车辆的车辆信息，从而判断其在整条线上的情况，比如，我们常常可以在公交车上听到调度员针对公交车司机下达让其开快一些，或者开快一些的指令，是因为我们要确保每条线上的相邻公交车之间的距离不要过大也不要过小，从而确保公交车的智慧运行，但是此种方式往往需要每条公交线路上的调度员针对每条线上的公交...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公交智能调度视频监控一体机，包括圆形底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端转动连接主轴（2），所述主轴（2）经安装在底座（1）上的驱动装置驱动转动，所述主轴（2）同轴安装主齿轮（3），所述主齿轮（3）外啮合有多组均布转动连接在底座（1）上端的行星齿轮（4），所述底座（1）外转动连接套筒（5），所述套筒（5）内层同轴安装有与多组行星齿轮（4）同步啮合的第一内齿圈（6），从而构成行星齿轮（4）结构；所述行星齿轮（4）的转轴上端安装有显示板（7），所述显示板（7）的前后两侧分别设置有公交行车距离报警装置，满足公交行车距离报警装置对同一条线路上的公交车之间的距离进行调度报警；所述底座（1）上端安装有置于直齿轮（10）上方的支撑台（8），所述套筒（5）内层安装有置于第一内齿圈（6）上方的第二内齿圈（9），所述支撑台（8）上转动连接有多组与第二内齿圈（9）啮合的直齿轮（10），还包括安装在支撑台（8）上的多组散热装置，所述直齿轮（10）与相应侧的散热装置相连接实现对相应侧显示板（7）的公交行车距离报警装置进行散热处理；所述支撑台（8）上端设置有多组显示屏（11），所述显示屏（11）、公交行车距离报警装置、驱动装置均与安装在底座（1）上的控制器之间电性连接。2.根据权利要求1所述的公交智能调度视频监控一体机，其特征在于，所述公交行车距离报警装置包括连接在显示板（7）一侧的固定台（12），所述固定台（12）上端安装有沿直槽口形设置的驱动齿条（13），所述固定台（12）内侧分别设置以后两圈直槽口形状的限位槽（14），外层限位槽（14）内沿直槽形的方向滑动连接有多组第一齿轮（15），还包括多组驱动马达（16），所述驱动马达（16）的输出轴与相应侧的第一齿轮（15）的上端同轴连接，所述驱动马达（16）上设置有限位孔（17），所述限位孔（17）内竖向穿设有滑动配合在内侧限位槽（14）内的限位杆（18），所述限位杆（18）的下端设置有磁铁（19），所述内层限位槽（14）的底部设置有磁石（20）；所述驱动马达（16）的上端安装有T形杆（21），所述T形杆（21）的上端与显示板（7）之间设置有距离测量装置，满足对相邻两组T形杆（21）之间的距离进行测量，所述距离测量装置与安装在显示板（7）相应侧的间距提醒装置相连接，满足在公交车的间距过大或者过小时对相应的公交车司机进行提醒；所述T形板沿垂直于板面的方向上安装有第一圆筒（22），所述第一圆筒（22）朝向显示板（7）的一端轴向滑动配合有第一导电触头（23），所述第一导电触头（23）与第一圆筒（22）的内底面之间设置有第一弹簧（24），所述显示板（7）的相应侧安装有导电板，所述导电板连接电源，所述第一圆筒（22）的另一端电连接显示灯（25），所述导电板与第一导电触头（23）配合，通过第一导电触头（23）对相应T形板上的显示灯（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯良杰，代文琪，
申请(专利权)人：郑州迪耀交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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