公交智能调度视频监控一体机制造技术

本发明专利技术涉及公交智能调度视频监控一体机，通过利用行星轮系的结构，行星轮的转轴上端设置显示板，方便对公交间距信息进行展示，显示板上利用远程的数据采集信号采集每辆公交车的实时移速通过控制器处理后反馈到驱动马达上，驱动马达通过第二套筒和第二导电触头通过其与电阻丝的配合，利用后一驱动马达上连接的第二导电触头与前一驱动马达上连接的第二导电触头所组成的电路回路，出发相应侧的电流表指针进行移动，从而确定两辆公交车之间的间距，本发明专利技术能实现智能判断提醒公交车司机的缩小或者扩大间距，智能化程度高，采用电路系统，数据反馈精度高，同时在使用的过程中采用无叶风扇的原理对其中的电路进行散热处理，延长使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
公交智能调度视频监控一体机


[0001]本专利技术属于智能交通设备的
，尤其涉及公交智能调度视频监控一体机。

技术介绍

[0002]智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率，同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义，中国大部分一线城市都已实现公交智能化。
[0003]现有的公交智能调度视频监控设备一般是在进行日常的工作调度中，采用的是通过定位技术，定位每条公交线路上的车辆的车辆信息，从而判断其在整条线上的情况，比如，我们常常可以在公交车上听到调度员针对公交车司机下达让其开快一些，或者开快一些的指令，是因为我们要确保每条线上的相邻公交车之间的距离不要过大也不要过小，从而确保公交车的智慧运行，但是此种方式往往需要每条公交线路上的调度员针对每条线上的公交运行情况进行无时无刻的关注，没有体现出智慧公交的意图，明显没有那么智能，同时在上下班高峰和平峰时段的公交车的间隔也有不同的要求，需要额外进行调节，因此，我们亟待一种智能化的公交智能调度视频监控一体机用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供了一种公交智能调度视频监控一体机，用以解决
技术介绍
中提到的现有技术中存在的公交智能调度视频监控装置需要人工对司机进行调度提醒，耗费人力物力，自动化程度低，且采用智能提醒后不同峰期间隔无法进行调节的问题。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：公交智能调度视频监控一体机，包括圆形底座，其特征在于，所述底座上端转动连接主轴，所述主轴经安装在底座上的驱动装置驱动转动，所述主轴同轴安装主齿轮，所述主齿轮外啮合有多组均布转动连接在底座上端的行星齿轮，所述底座外转动连接套筒，所述套筒内层同轴安装有与多组行星齿轮同步啮合的第一内齿圈，从而构成行星齿轮结构；所述行星齿轮的转轴上端安装有显示板，所述显示板的前后两侧分别设置有公交行车距离报警装置，满足公交行车距离报警装置对同一条线路上的公交车之间的距离进行调度报警；所述底座上端安装有置于直齿轮上方的支撑台，所述套筒内层安装有置于第一内齿圈上方的第二内齿圈，所述支撑台上转动连接有多组与第二内齿圈啮合的直齿轮，还包括安装在支撑台上的多组散热装置，所述直齿轮与相应侧的散热装置相连接实现对相应侧显示板的公交行车距离报警装置进行散热处理；所述支撑台上端设置有多组显示屏，所述显示屏、公交行车距离报警装置、驱动装
置均与安装在底座上的控制器之间电性连接。
[0006]优选的，所述公交行车距离报警装置包括连接在显示板一侧的固定台，所述固定台上端安装有沿直槽口形设置的驱动齿条，所述固定台内侧分别设置以后两圈直槽口形状的限位槽，外层限位槽内沿直槽形的方向滑动连接有多组第一齿轮，还包括多组驱动马达，所述驱动马达的输出轴与相应侧的第一齿轮的上端同轴连接，所述驱动马达上设置有限位孔，所述限位孔内竖向穿设有滑动配合在内侧限位槽内的限位杆，所述限位杆的下端设置有磁铁，所述内层限位槽的底部设置有磁石；所述驱动马达的上端安装有T形杆，所述T形杆的上端与显示板之间设置有距离测量装置，满足对相邻两组T形杆之间的距离进行测量，所述距离测量装置与安装在显示板相应侧的间距提醒装置相连接，满足在公交车的间距过大或者过小时对相应的公交车司机进行提醒；所述T形板沿垂直于板面的方向上安装有第一圆筒，所述第一圆筒朝向显示板的一端轴向滑动配合有第一导电触头，所述第一导电触头与第一圆筒的内底面之间设置有第一弹簧，所述显示板的相应侧安装有导电板，所述导电板连接电源，所述第一圆筒的另一端电连接显示灯，所述导电板与第一导电触头配合，通过第一导电触头对相应T形板上的显示灯进行通电处理，所述导电板、距离测量显示装置、间距提醒装置、驱动马达均与控制器之间电性连接。
[0007]优选的，所述距离测量装置包括横向安装在显示板一侧的绝缘柱体，所述柱体外绕射有多组电阻线圈，还包括安装在T形板上端朝向显示板一侧的两组第二圆筒，所述第二圆筒朝向显示板的一端轴向滑动配合第二导电触头，所述第二导电触头与第二圆筒内底面之间连接有第二弹簧，所述第二导电触头与电阻线圈接触配合，其中处于后侧的第二导电触头与相邻前侧的后一个导电触头之间形成距离测量电路，所述距离测量电路经控制器与间距提醒装置进行电性连接。
[0008]优选的，所述间距测量装置包括横向间隔设置在相应侧的显示板上，且沿竖向方向进行移动的指针，所述指针与安装在显示板内部的电流表相连接，所述电流表与距离测量装置之间电性连接，所述指针的两侧分别设置有竖向开在显示板上的刻度，还包括竖向滑动连接在相应侧的显示板上的两组调节板，且满足调节板只能沿显示板的竖向方向进行移动，两组调节板分别设置在多组指针的两侧，两组调节板的同一侧螺纹配合有竖向转动连接在显示板一侧的双向丝杠，所述双向丝杠分别与两组调节板螺纹配合的方向相反，所述双向丝杠下端安装有手动调节旋钮，所述调节板朝向指针的一侧分别设置有多组限位开关，所述限位开关分别电连接蜂鸣器，所述限位开关、蜂鸣器、电流表均与控制器之间电性连接。
[0009]优选的，所述散热装置包括安装在支撑台上的风箱，所述风箱与相应侧的显示板一一对应，所述风箱上端连通有管道，所述管道为槽口状的中空管道，所述管道内沿其槽口形状的轨迹上开有弧形切口，所述风箱内转动连接涡轮，所述涡轮同轴安装有置于风箱外的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与竖向转动连接在支撑台上的第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮的转轴与所述直齿轮的转轴之间经皮带进行传动连接；所述风箱外设置有多组通风孔。
[0010]优选的，所述驱动装置包括安装在底座上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与
主轴之间经皮带进行传动连接，所述驱动电机与控制器之间电性连接。
[0011]本专利技术的有益效果：本专利技术通过利用行星轮系的结构，行星轮的转轴上端设置显示板，方便对显示板上的公交间距信息进行展示，显示板上利用远程的数据采集信号采集每辆公交车的实时移速通过控制器处理后反馈到驱动马达上，驱动马达通过齿轮和齿条的结构带动第一圆筒和第一导电触头的结构的移动对当前公交车的当前位置进行显示，第二套筒和第二导电触头通过其与电阻丝的配合，利用后一驱动马达上连接的第二导电触头与前一驱动马达上连接的第二导电触头所组成的电路回路，出发相应侧的电流表指针进行移动，从而确定两辆公交车之间的间距，一旦间距过大或者间距过小，电流表上的指针会触发相应侧的限位开关出发报警器进行蜂鸣作业，同时输送声音信号给相应公交车的司机需要降速或者提速处理，确保每条公交效率上的公交车间距保持平衡，本专利技术能通过对公交车的信息进行采集以后，对其进行数据整合后，实现智能判断提醒公交车司机的缩小或者扩大间距，智能化程度高，且不同峰期的间距最大最小值可调，适用范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公交智能调度视频监控一体机，包括圆形底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端转动连接主轴（2），所述主轴（2）经安装在底座（1）上的驱动装置驱动转动，所述主轴（2）同轴安装主齿轮（3），所述主齿轮（3）外啮合有多组均布转动连接在底座（1）上端的行星齿轮（4），所述底座（1）外转动连接套筒（5），所述套筒（5）内层同轴安装有与多组行星齿轮（4）同步啮合的第一内齿圈（6），从而构成行星齿轮（4）结构；所述行星齿轮（4）的转轴上端安装有显示板（7），所述显示板（7）的前后两侧分别设置有公交行车距离报警装置，满足公交行车距离报警装置对同一条线路上的公交车之间的距离进行调度报警；所述底座（1）上端安装有置于直齿轮（10）上方的支撑台（8），所述套筒（5）内层安装有置于第一内齿圈（6）上方的第二内齿圈（9），所述支撑台（8）上转动连接有多组与第二内齿圈（9）啮合的直齿轮（10），还包括安装在支撑台（8）上的多组散热装置，所述直齿轮（10）与相应侧的散热装置相连接实现对相应侧显示板（7）的公交行车距离报警装置进行散热处理；所述支撑台（8）上端设置有多组显示屏（11），所述显示屏（11）、公交行车距离报警装置、驱动装置均与安装在底座（1）上的控制器之间电性连接。2.根据权利要求1所述的公交智能调度视频监控一体机，其特征在于，所述公交行车距离报警装置包括连接在显示板（7）一侧的固定台（12），所述固定台（12）上端安装有沿直槽口形设置的驱动齿条（13），所述固定台（12）内侧分别设置以后两圈直槽口形状的限位槽（14），外层限位槽（14）内沿直槽形的方向滑动连接有多组第一齿轮（15），还包括多组驱动马达（16），所述驱动马达（16）的输出轴与相应侧的第一齿轮（15）的上端同轴连接，所述驱动马达（16）上设置有限位孔（17），所述限位孔（17）内竖向穿设有滑动配合在内侧限位槽（14）内的限位杆（18），所述限位杆（18）的下端设置有磁铁（19），所述内层限位槽（14）的底部设置有磁石（20）；所述驱动马达（16）的上端安装有T形杆（21），所述T形杆（21）的上端与显示板（7）之间设置有距离测量装置，满足对相邻两组T形杆（21）之间的距离进行测量，所述距离测量装置与安装在显示板（7）相应侧的间距提醒装置相连接，满足在公交车的间距过大或者过小时对相应的公交车司机进行提醒；所述T形板沿垂直于板面的方向上安装有第一圆筒（22），所述第一圆筒（22）朝向显示板（7）的一端轴向滑动配合有第一导电触头（23），所述第一导电触头（23）与第一圆筒（22）的内底面之间设置有第一弹簧（24），所述显示板（7）的相应侧安装有导电板，所述导电板连接电源，所述第一圆筒（22）的另一端电连接显示灯（25），所述导电板与第一导电触头（23）配合，通过第一导电触头（23）对相应T形板上的显示灯（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯良杰，代文琪，
申请(专利权)人：郑州迪耀交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：