本发明专利技术公开了一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，涉及轨道车辆生产相关技术领域，包括底座，底座设置有输送机构，输送机构包括主动轮、从动轮和输送带，底座连接有控制台，控制台设置有控制机构，控制机构包括从动伞齿轮、主动伞齿轮和控制杆，控制台的上端设置有控制轮，将车架和车架组装零部件放置在输送机构上，通过转动控制杆转动带动主动伞齿轮转动，进而带动从动伞齿轮转动，即带动主动轮转动，主动轮转动配合从动轮带动输送带转动，进而助力移动放置在输送带上的车架和车架组装零部件，解决了现有的轨道车辆车架组装装置在检查车架或零部件时，大多不具备助力装置，进而不便于移动车架或车架组装零部件进行全面检查的问题。面检查的问题。面检查的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆生产相关
，具体为一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆是指在铁轨上移动的交通工具，包括轨道平车、火车、动车等等，现有在对轨道车辆进行生产时，需要以车架为基础进行组装，一般采用智能生产线，即通过机械臂、控制器、输送装置等进行自动化组装，组装步骤包括检查上料、定位拼接、焊接或螺纹连接零部件等，在进行检查上料时，一般通过人工配合机器的方式进行检查，在检查时需要移动车架，进而方便进行全面检查；
[0003]但现有的轨道车辆车架组装装置在检查车架或零部件时，大多不具备助力装置，进而不便于移动车架或车架组装零部件进行全面检查，为解决上述提到的问题，现提供一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题：现有的轨道车辆车架组装装置在检查车架或零部件时，大多不具备助力装置，进而不便于移动车架或车架组装零部件进行全面检查的问题，因此提出一种一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，包括装置的底座，底座的内部设置有输送机构，输送机构包括主动轮、从动轮和输送带，主动轮和从动轮转动安装在底座内，输送带套接在主动轮和从动轮外侧壁上，底座的侧边固定连接有控制台，控制台设置有用于控制主动轮转动的控制机构，控制机构包括从动伞齿轮、主动伞齿轮和控制杆，从动伞齿轮、主动伞齿轮和控制杆均转动安装在控制台的内部，且从动伞齿轮和主动伞齿轮相互啮合，从动伞齿轮固定连接在主动轮的一端，控制杆固定连接在主动伞齿轮的上端，控制台的上端设置有用于驱动控制杆转动的控制轮，将车架和车架组装零部件放置在输送机构上，通过转动控制杆转动带动主动伞齿轮转动，进而带动从动伞齿轮转动，即带动主动轮转动，主动轮转动配合从动轮带动输送带转动，进而助力移动放置在输送带上的车架和车架组装零部件。
[0006]在进一步的实施例中，控制轮的下端固定连接有连杆，控制台的上端开设有方便连杆转动的滑槽，连杆和控制杆之间设置有能够调节控制轮的传动机构，控制台的内部上端开设有方便传动机构运转的腔室，腔室与滑槽相互连通，通过传动机构联动连杆和控制杆。
[0007]在进一步的实施例中，传动机构包括第一伞齿轮、第二伞齿轮和第三伞齿轮，第一伞齿轮固定连接在控制杆的上端，第二伞齿轮固定连接连杆的下端，第三伞齿轮转动安装在控制台内，且第三伞齿轮与第一伞齿轮以及第二伞齿轮啮合，通过转动控制轮带动连杆转动，进而带动第二伞齿轮转动，通过第三伞齿轮转动带动第一伞齿轮转动，进而带动控制
杆转动。
[0008]在进一步的实施例中，连杆的外侧壁固定套接有用于稳定连杆转动的稳定环，通过稳定环稳定连杆的转动。
[0009]在进一步的实施例中，控制台的腔室内转动安装有用于稳定第二伞齿轮转动的转动杆，转动杆的一端固定连接在第二伞齿轮的下端，通过转动杆方便第二伞齿轮在腔室内转动。
[0010]在进一步的实施例中，控制台的一侧固定连接有边台，边台的上端设置有用于将零部件移动至输送带上的移动机构，通过移动机构方便将车架或车架组件移动放置在输送带上。
[0011]在进一步的实施例中，移动机构包括支撑杆、转动架、滑筒和吊杆，支撑杆转动安装在边台的上端，转动架转动安装在支撑杆的上端，滑筒转动安装在支撑杆的上端内部，吊杆滑动贯穿在滑筒内，吊杆滑动配合滑筒、支撑杆、转动架方便通过杠杆原理带动车架或车架组件悬空。
[0012]在进一步的实施例中，吊杆的一端固定连接有吊绳，吊绳的下端固定连接有用于连接零部件的连接件，连接件设置为吊钩，通过连接件和吊绳方便吊起车架或车架组件。
[0013]在进一步的实施例中，吊杆的另一端固定连接有用于方便控制吊杆的控制把手，吊杆的外侧壁固定套接有用于对吊杆进行限位的限位环，通过控制把手方便控制吊杆，通过限位环对吊杆移动进行限位。
[0014]在进一步的实施例中，底座内转动安装有多个用于支撑输送带上端的支撑辊，通过支撑辊方便支撑在输送带上方的车架或车架组件。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0016]本专利技术为一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，将车架和车架组装零部件放置在输送机构上，通过转动控制杆转动带动主动伞齿轮转动，进而带动从动伞齿轮转动，即带动主动轮转动，主动轮转动配合从动轮带动输送带转动，进而助力移动放置在输送带上的车架和车架组装零部件，解决了现有的轨道车辆车架组装装置在检查车架或零部件时，大多不具备助力装置，进而不便于移动车架或车架组装零部件进行全面检查的问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的装置整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例的输送机构结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例的控制台剖视图；
[0020]图4为本专利技术实施例的图3中A处放大图；
[0021]图5为本专利技术实施例的移动机构结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例的图5中B处放大图。
[0023]图中：1、底座；2、输送机构；21、主动轮；22、从动轮；23、输送带；24、支撑辊；3、控制台；31、边台；4、控制机构；41、从动伞齿轮；42、主动伞齿轮；43、控制杆；44、控制轮；441、连杆；442、稳定环；5、传动机构；51、第一伞齿轮；52、第二伞齿轮；521、转动杆；53、第三伞齿轮；6、移动机构；61、支撑杆；62、转动架；63、滑筒；64、吊杆；641、控制把手；642、限位环；65、吊绳；66、连接件。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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3，本实施例提供了一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，包括车架组装助力装置的底座1。
[0027]为了方便移动车架和车架组装零部件，便于对车架和车架组装零部件进行检查，底座1的内部设置有输送机构2。
[0028]其中，输送机构2包括主动轮21、从动轮22和输送带23，主动轮21和从动轮22均转动安装在底座1内，输送带23套接在主动轮21和从动轮22上。
[0029]其中，输送带23优选设置为皮带，主动轮21和从动轮22优选设置为皮带轮，通过主动轮21和从动轮22绷紧输送带23，进而在转动主动轮21后，通过配合从动轮22即可带动输送带23转动。
[0030]通过将车架和车架组装零部件放置在输送带23上方，通过转动的输送带23即可带动车架和车架组装零部件移动，进而便于对车架和车架组装零部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，包括装置的底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有输送机构(2)，所述输送机构(2)包括主动轮(21)、从动轮(22)和输送带(23)，所述主动轮(21)和从动轮(22)转动安装在底座(1)内，所述输送带(23)套接在主动轮(21)和从动轮(22)外侧壁上，所述底座(1)的侧边固定连接有控制台(3)，所述控制台(3)设置有用于控制主动轮(21)转动的控制机构(4)；所述控制机构(4)包括从动伞齿轮(41)、主动伞齿轮(42)和控制杆(43)，所述从动伞齿轮(41)、主动伞齿轮(42)和控制杆(43)均转动安装在控制台(3)的内部，且从动伞齿轮(41)和主动伞齿轮(42)相互啮合，所述从动伞齿轮(41)固定连接在主动轮(21)的一端，所述控制杆(43)固定连接在主动伞齿轮(42)的上端，所述控制台(3)的上端设置有用于驱动控制杆(43)转动的控制轮(44)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，其特征在于：所述控制轮(44)的下端固定连接有连杆(441)，所述控制台(3)的上端开设有方便连杆(441)转动的滑槽，所述连杆(441)和控制杆(43)之间设置有能够调节控制轮(44)的传动机构(5)，所述控制台(3)的内部上端开设有方便传动机构(5)运转的腔室，所述腔室与滑槽相互连通。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆智能生产线的车架组装助力装置，其特征在于：所述传动机构(5)包括第一伞齿轮(51)、第二伞齿轮(52)和第三伞齿轮(53)，所述第一伞齿轮(51)固定连接在控制杆(43)的上端，所述第二伞齿轮(52)固定连接连杆(441)的下端，所述第三伞齿轮(53)转动安装在控制台(3)内，且第三伞齿轮(53)与第一伞齿轮(51)以及第二伞齿轮(52)啮合。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁钢，唐雪娇，汤宇翔，
申请(专利权)人：江苏中创机械装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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