【技术实现步骤摘要】
一种多功能两轮、三轮电动车辆BMS通信测试数据记录仪
[0001]本专利技术涉及BMS在两轮、三轮电动车应用的通信数据测试数据
，具体为一种多功能两轮、三轮电动车辆BMS通信测试数据记录仪。
技术介绍
[0002]现有的两轮电摩、助力车、三轮电动车，其BMS与控制器的通信调试时均通过静态测试完成，动态测试时只能通过笔记本进行数据抓取分析，即不可靠也不能保证安全。而两轮车时则完全不能通过真实的路况抓取数据，只能通过测功机上完成，这和完全的路试效果相差甚远，且不能真实体现车辆在运行的工况数据。未能完全取得车辆运行的数据，也就没办法对BMS系统与整车通信运行质量的稳定性与可靠性进行定量分析，从而无发现通信系统中存在的异常情况。
[0003]对此记录仪可挂载于BMS与控制器通信的总线上，通过截取总线上的数据，并保存。对截取的数据通过计算机读取后，分析车辆运行时的速度、电流、电压等数据分析电池组的工作状态及通信总线的通信质量与负载量。记录仪支持多种通信总线，包括UART、CAN、RS485、RS232、I2C、一线通等，...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能两轮、三轮电动车辆BMS通信测试数据记录仪，其特征在于：包括主控芯片MCU、供电单元、存储单元、指示报警单元和通信单元，所述供电单元、存储单元、指示报警单元和通讯单元均与主控芯片MCU连接；所述主控芯片MCU包括U29，所述U29的3脚和4脚之间连接有Y2，所述Y2上并联有接地的C48和C49，所述U29的5脚和6脚之间连接有Y1，所述Y1上并联有接地的C5和C6；所述供电单元包括USB接口及5V供电输入电路，所述USB接口及5V供电输入电路包括U2和接线端子J1，所述J1的1脚连接有D5，所述D5的一端连接在U2的输入端上，所述D5与U2的输入端之间连接有并联设置并接地的C1和C2，所述J1的2脚上连接有R1，所述J1的3脚上连接有R2，所述R2的一端分别连接有R4和R5，所述J1的5脚和6脚之间连接有接地的R3；所述存储单元包括U1，所述U1的8脚上连接有并联设置并接地的C29和C30，所述指示报警单元Q1、Q2、Q3和Q4，所述Q1的集电极连接有R8，Q1的基极连接有R9，所述R8的一端连接有通讯指示灯LED1；所述Q2的集电极连接有R10，Q2的基极连接有R11，所述R10的一端连接有通讯指示灯LED2；所述Q3的集电极连接有R12，Q3的基极连接有R13，所述R12的一端连接有通讯指示灯LED3；所述Q4的集电极连接有R33，Q4的基极连接有R34，所述R33的一端连接有蜂鸣器M1；所述通信单元包括UART通讯电路、485通信电路、CAN通信电路、一线通电路和I2C通信电路，所述UART通讯电路包括Q6，所述Q6的基极连接有R58，Q6的集电极连接有R59，所述R59的一端连接有LED4；所述485通信电路包括Q7，所述Q7的基极连接有R60，Q7的集电极连接有R61，所述R61的一端连接有LED5；所述CAN通信电路包括Q8，所述Q8的基极连接有R62，Q8的集电极连接有R63，所述R63的一端连接有LED6；所述一线通电路包括Q9，所述Q9的基极连接有R64，Q9的集电极连接有R65，所述R65的一端连接有LED7；所述I2C通信电路包括Q10，所述Q10的基极连接有R66，Q10的集电极连接有R67，所述R67的一端连接有LED8。2.根据权利要求1所述的一种多功能两轮、三轮电动车辆BMS通信测试数据记录仪，其特征在于：所述U2的输出端连接有并联设置并接地的C3和C4，所述C4的一端连接有L2，所述L2的一端连接在U29上，所述R1连接在U29的44脚上，所述R2连接在U29的45脚上，所述R5连接在U29的41脚上。3.根据权利要求1所述的一种多功能两轮、三轮电动车辆BMS通信测试数据记录仪，其特征在于：所述U1的1脚接在U29的10脚上，U1的2脚接...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭彩煌，王译玮，袁江，
申请(专利权)人：惠州市超力源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。