【技术实现步骤摘要】
一种解决汽车转向管柱异响的刚度计算方法
[0001]本专利技术属于汽车转向系统
,具体涉及一种解决汽车转向管柱异响的刚度计算方法。
技术介绍
[0002]转向系统的刚度设计不仅是转向系统性能开发的关键环节,对车辆的操纵稳定性及路感反馈起到至关重要的作用,而且转向系统刚度不足将直接导致转向异响,直接影响消费者的驾驶体验。
[0003]如何能够在开发早期,有一套可行的解决汽车转向管柱异响的刚度计算方法及装置,既能早期发现由于转向管柱刚度不足引起的转向管柱异响问题,也能减小因此给项目开发带来的开发风险。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种能够节省开发成本和时间的汽车转向管柱刚度的计算方法。能够有效的在下车体开发阶段评估转向管柱的刚度问题,进行相应问题对应手段开发,确保避免因转向管柱刚度不足引起的转向管柱异响问题。具体技术方案如下:
[0005]一种解决汽车转向管柱异响的刚度计算方法,包括如下步骤:
[0006]S 1:收集CAD数据,包括转向管柱、方向盘、主仪表骨架(CCB);
[0007]S2,有限元模型搭建,包括材料及属性、缝焊连接及螺栓连接;
[0008]S3,约束工况,CCB与车身连接点;
[0009]S4,力加载工况,转向管柱与CCB螺栓连接中心点沿转向管柱方向(方向盘侧)平移165mm确定为力的加载点,加载与X轴成30度角的力11565N;
[0010]S5,确定监测点:监测点1,转向管柱与方向盘的连接中心点,建立局部坐标系 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种解决汽车转向管柱异响的刚度计算方法,其特征在于:包括如下步骤:S1:收集CAD数据,包括转向管柱、方向盘、主仪表骨架(CCB);S2,有限元模型搭建,包括材料及属性、缝焊连接及螺栓连接;S3,约束工况,CCB与车身连接点;S4,力加载工况,转向管柱与CCB螺栓连接中心点沿转向管柱方向(方向盘侧)平移165mm确定为力的加载点,加载与X轴成30度角的力11565N;S5,确定监测...
【专利技术属性】
技术研发人员:金栋,孙念芬,喻肇斌,黄历,邓磊,黄晖,钟秤平,
申请(专利权)人:江铃汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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