本发明专利技术涉及一种升降装置，包括底座、托盘、第一臂、第二臂、第三臂、第四臂和第一稳定臂；第一臂的下端部铰接在底座的前部，第二臂的下端部铰接在底座的后部，第三臂的上端部铰接在托盘的前部，第四臂的上端部铰接在托盘的后部，第一臂的上端部和第三臂的下端部铰接，第二臂的上端部和第四臂的下端部铰接；第一稳定臂的前端部和第一臂之间以及第一稳定臂的后端部和第二臂之间均通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，第一稳定臂和底座之间设置第一限位结构，第一限位结构将第一稳定臂限定成相对于底座仅能够上下移动。本发明专利技术还提出了一种车载杯托。本发明专利技术还提出了一种汽车。本发明专利技术的托盘能够稳定的升降，具有更好的操作手感和更紧凑的结构。和更紧凑的结构。和更紧凑的结构。
【技术实现步骤摘要】
一种升降装置、车载杯托和汽车
[0001]本专利技术涉及汽车，具体涉及一种升降装置、车载杯托和汽车。
技术介绍
[0002]在汽车的内部设置有用于放置杯子的车载杯托，例如汽车副仪表板处就设置有车载杯托，车载杯托正在由固定深度向可调节深度方向发展。
[0003]目前市面上也出现了一些具有升降功能的车载杯托，例如：申请号为CN202010030685.X的专利提出了一种车用折叠升降装置，该车用折叠升降装置包括外壳体、升降托板、折叠组件及同步缓冲组件，外壳体包括壳底，外壳体内活动设置有升降托板，升降托板的下侧与壳底的上侧之间活动设置有折叠组件；折叠组件由前后对称设置的两组相同的侧V形折叠件组成，两组的侧V形折叠件的下侧之间设置有同步缓冲组件。两组侧V形折叠件组成各包括前上折叠条与前下折叠条及后上折叠条与后下折叠条，前下折叠条的后侧固定设置有第一同步齿条，后下折叠条的前侧固定设置有第二同步齿条，第一同步齿条与第二同步齿条的半径相同，齿模相同，并相互啮合传动。上述的折叠升降装置存在以下技术问题：采用两个侧V形折叠件进行折叠，仅在两个侧V形折叠件的下部用同步齿条进行同步，升降托板与两个侧V形折叠件的上部铰接，结构并不稳定，升降托板容易与外壳体的内壁贴合，导致卡滞。
[0004]又例如，申请号为CN202011202028.5的专利提出了一种车用升降杯托，该车用升降杯托包括：外壳体；升降托板，其可升降的设置在所述外壳体内；缓冲组件，其设置在所述外壳体内，并且所述缓冲组件与所述升降托板联动连接从而减缓所述升降托板的移动速度；升举组件，其设置在所述外壳体内，并且所述升举组件具有环形连接端，所述环形连接端与所述升降托板抵触连接从而顶起所述升降托板。上述的车用升降杯托存在以下技术问题：该车用升降杯通过在杯筒内侧壁开设的导向槽，利用导向槽对升降托板进行导向以使升降托板稳定上下直线运动，在车用升降杯托处于使用状态时，导向槽外漏，不美观；在车用升降杯托处于使用状态时，难免有小物品掉进导向槽内，容易导致机构卡滞、损坏；该车用升降杯托使用压缩弹簧作为升降托板回复动力，该车用升降杯托中的压缩弹簧体积大、成本高且动力不均恒，升降托板越降到底部压缩弹簧的弹簧力越大，压缩弹簧的弹簧力的变化幅度较大，导致该车用升降杯的操作手感较差。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提出一种升降装置、车载杯托和汽车，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0006]本专利技术所述的一种升降装置，包括底座、托盘、第一臂、第二臂、第三臂、第四臂和第一稳定臂；所述托盘位于所述底座的上方，所述托盘能够相对于所述底座升降，所述第一臂的下端部通过第一铰接结构铰接在所述底座的前部，所述第一臂从下至上向后倾斜设置，所述第二臂的下端部通过第二铰接结构铰接在所述底座的后部，所述第二臂从下至上
向前倾斜设置，所述第三臂的上端部通过第三铰接结构铰接在所述托盘的前部，所述第三臂从上至下向后倾斜设置，所述第四臂的上端部通过第四铰接结构铰接在所述托盘的后部，所述第四臂从上至下向前倾斜设置，所述第一臂的上端部和所述第三臂的下端部通过第五铰接结构铰接，所述第二臂的上端部和所述第四臂的下端部通过第六铰接结构铰接，所述第一铰接结构的铰接轴线、所述第二铰接结构的铰接轴线、所述第三铰接结构的铰接轴线、所述第四铰接结构的铰接轴线、所述第五铰接结构的铰接轴线和所述第六铰接结构的铰接轴线均沿左右方向设置；所述第一稳定臂的前端部和所述第一臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第一稳定臂的后端部和所述第二臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第一稳定臂和所述底座之间设置第一限位结构，所述第一限位结构将所述第一稳定臂限定成相对于所述底座仅能够上下移动。
[0007]可选的，所述第一稳定臂的前端部设置有轴线沿左右方向设置的第一轴部，所述第一臂上设置有长度沿所述第一臂的长度方向设置的第一条形孔，所述第一轴部以可滑动和转动的方式与所述第一条形孔配合；所述第一稳定臂的后端部设置有轴线沿左右方向设置的第二轴部，所述第二臂上设置有长度沿所述第二臂的长度方向设置的第二条形孔，所述第二轴部以可滑动和转动的方式与所述第二条形孔配合。
[0008]可选的，所述第一限位结构包括第一端部限位结构和第二端部限位结构，所述第一端部限位结构包括设置在所述第一稳定臂的前端部的第一导向块以及设置在所述底座上的第一导向槽，所述第一导向块与所述第一导向槽配合，所述第二端部限位结构包括设置在所述第一稳定臂的后端部的第二导向块以及设置在所述底座上的第二导向槽，所述第二导向块与所述第二导向槽配合。
[0009]可选的，还包括第二稳定臂，所述第二稳定臂的前端部和所述第三臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第二稳定臂的后端部和所述第四臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第二稳定臂和所述托盘之间设置第二限位结构，所述第二限位结构将所述第二稳定臂限定成相对于所述托盘仅能够上下移动。
[0010]可选的，所述第二限位结构包括第三端部限位结构和第四端部限位结构，所述第三端部限位结构包括设置在所述第二稳定臂的前端部的第三导向块以及设置在所述托盘上的第三导向槽，所述第三导向块与所述第三导向槽配合，所述第四端部限位结构包括设置在所述第二稳定臂的后端部的第四导向块以及设置在所述托盘上的第四导向槽，所述第四导向块与所述第四导向槽配合。
[0011]可选的，所述第一臂和所述第二臂交叉设置，所述第一臂上设置有用于避让所述第二臂的第一避让槽，所述第一避让槽限定所述第一臂和所述第二臂在左右方向上的相对位置；所述第三臂和所述第四臂交叉设置，所述第四臂上设置有用于避让所述第三臂的第二避让槽，所述第二避让槽限定所述第三臂和所述第四臂在左右方向上的相对位置。
[0012]可选的，还包括用于驱动所述托盘相对于所述底座向上移动的弹性复位件，所述弹性复位件连接在所述第五铰接结构和所述第六铰接结构之间。
[0013]可选的，所述第五铰接结构和所述第六铰接结构处均设置有阻尼件。
[0014]本专利技术还提出了一种车载杯托，包括外壳和上述任一项所述的升降装置，所述外壳环绕在所述升降装置的外围。
[0015]本专利技术还提出了一种汽车，包括上述的车载杯托。
[0016]本专利技术具有以下特点：提出了一种采用新结构的升降装置，该升降装置的托盘能够稳定的升降，该升降装置具有更好的操作手感和更紧凑的结构；车载杯托的深度可以调节，相对于杯筒侧壁设置导向槽的方案，采用上述的升降装置的车载杯托更美观且降低了异物掉入车载杯托内部导致升降装置失效的风险。
附图说明
[0017]图1为具体实施方式中所述的车载杯托的结构示意图；图2为具体实施方式中所述的车载杯托的内部结构示意图；图3为具体实施方式中所述的车载杯托的工作示意图；图4为具体实施方式中所述的底座的结构示意图；图5为具体实施方式中所述的托盘的结构示意图；图6为具体实施方式中所述的升降装置的部分结构的结构示意图；图7为具体实施方式中所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降装置，其特征在于，包括底座、托盘、第一臂、第二臂、第三臂、第四臂和第一稳定臂；所述托盘位于所述底座的上方，所述托盘能够相对于所述底座升降，所述第一臂的下端部通过第一铰接结构铰接在所述底座的前部，所述第一臂从下至上向后倾斜设置，所述第二臂的下端部通过第二铰接结构铰接在所述底座的后部，所述第二臂从下至上向前倾斜设置，所述第三臂的上端部通过第三铰接结构铰接在所述托盘的前部，所述第三臂从上至下向后倾斜设置，所述第四臂的上端部通过第四铰接结构铰接在所述托盘的后部，所述第四臂从上至下向前倾斜设置，所述第一臂的上端部和所述第三臂的下端部通过第五铰接结构铰接，所述第二臂的上端部和所述第四臂的下端部通过第六铰接结构铰接，所述第一铰接结构的铰接轴线、所述第二铰接结构的铰接轴线、所述第三铰接结构的铰接轴线、所述第四铰接结构的铰接轴线、所述第五铰接结构的铰接轴线和所述第六铰接结构的铰接轴线均沿左右方向设置；所述第一稳定臂的前端部和所述第一臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第一稳定臂的后端部和所述第二臂之间通过可相对直线滑动和相对转动的方式连接，所述第一稳定臂和所述底座之间设置第一限位结构，所述第一限位结构将所述第一稳定臂限定成相对于所述底座仅能够上下移动。2.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第一稳定臂的前端部设置有轴线沿左右方向设置的第一轴部，所述第一臂上设置有长度沿所述第一臂的长度方向设置的第一条形孔，所述第一轴部以可滑动和转动的方式与所述第一条形孔配合；所述第一稳定臂的后端部设置有轴线沿左右方向设置的第二轴部，所述第二臂上设置有长度沿所述第二臂的长度方向设置的第二条形孔，所述第二轴部以可滑动和转动的方式与所述第二条形孔配合。3.根据权利要求1所述的升降装置，其特征在于，所述第一限位结构包括第一端部限位结构和第二端部限位结构，所述第一端部限位结构包括设置在所述第一稳定臂的前端部的第一导向块以及设置在所述底座上的第一导向槽，所述第一导向块...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖学斌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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