可变气门正时机构故障异常的处理方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种可变气门正时机构故障异常的处理方法、存储介质、可变气门正时机构故障处理系统及车辆。本发明专利技术的处理方法包括：获取与可变气门正时机构的进气门的驱动动作相关联的信号；根据信号的变化情况判断进气门是否处于无法正常动作的停滞状态；在进气门处于停滞状态时，执行预设的限扭保护程序，以限制发动机的实际输出扭矩。本发明专利技术的可变气门正时机构故障异常的处理方法，在判断出进气门处于异常的停滞状态时，可及时控制发动机的实际输出扭矩，将其限制在一个较小的限值范围内，防止因发动机进排气量过大导致的排气温度过高的情况，有利于降低因可变气门正时机构故障异常而导致的烧毁增压器或催化器的风险。异常而导致的烧毁增压器或催化器的风险。异常而导致的烧毁增压器或催化器的风险。

【技术实现步骤摘要】
可变气门正时机构故障异常的处理方法、系统及车辆


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，特别涉及一种可变气门正时机构故障异常的处理方法。另外，本专利技术还涉及基于上述处理方法的可变气门正时机构故障处理系统，以及设有上述处理系统的车辆。

技术介绍

[0002]VVT(Variable Valve Timing，可变气门正时)系统是发动机控制的主要组成部分，该系统对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得进排气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。
[0003]如果可变气门正时机构(即VVT机构)出现异常，则可能会导致充气计算不准，进而出现混合气异常的情况。因此，OBD(On
‑
Board Diagnostics，车载自动诊断系统)应当对VVT机构的响应速率进行监测，若发生进气门实际开度无法跟随目标开度的情况，那么就应报出对应的响应故障信号。
[0004]但是，如果VVT机构出现卡滞，使进气门滞留在一个较大开度的位置时，或者VVT控制阀的控制线路出现短接到地的情况时，会使VVT本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变气门正时机构故障异常的处理方法，其特征在于，该处理方法包括：获取与可变气门正时机构的进气门的驱动动作相关联的信号；根据所述信号的变化情况判断所述进气门是否处于无法正常动作的停滞状态；在所述进气门处于所述停滞状态时，执行预设的限扭保护程序，以限制发动机(3)的实际输出扭矩。2.根据权利要求1所述的可变气门正时机构故障异常的处理方法，其特征在于：所述信号包括用于判断可变气门正时机构卡滞或动作迟缓的第一信号、以及用于判断可变气门正时机构线路发生短/断路的第二信号中的至少一种。3.根据权利要求2所述的可变气门正时机构故障异常的处理方法，其特征在于：所述第一信号通过所述进气门的驱动电机的编码器获取；和/或，所述第二信号为检测所述可变气门正时机构的线路获取的电信号。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可变气门正时机构故障异常的处理方法，其特征在于，所述限扭保护程序包括：基于当前的发动机转速计算出对应的发动机扭矩限值，并将所述实际输出扭矩限制在所述发动机扭矩限值以下。5.根据权利要求4所述的可变气门正时机构故障异常的处理方法，其特征在于，所述限扭保护程序还包括：基于当前的油门踏板开度计算出对应的操控预期输出扭矩值；以所述发动机扭矩限值和所述操控预期输出扭矩值中较小的值为扭矩输出目标值，通过调节所述发动机(3)的进气量和喷油量...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭亮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：