一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法技术

本申请涉及一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法，本申请的间隙面差调整工装设置了定位支架，该定位支架上连接有用于调节前门和后门间隙面差的Y向调整结构；定位机构，其连接在定位支架上，定位机构用于将定位支架X向定位在车身B柱上；夹紧机构，其连接在定位支架上，夹紧机构用于将定位支架Y向定位在车身B柱上；锁紧机构，其连接在定位支架上，锁紧机构用于将定位支架Z向定位在车身B柱上。当后门与车身侧围的间隙面差不满足设计要求，前门与后门的间隙面差不满足设计要求，则利用Y向调整结构调整后门和前门的Y向位置。本申请解决了装配翼子板时前、后门面差的稳定性差的问题，降低尺寸匹配困难，减少翼子板匹配周期。减少翼子板匹配周期。减少翼子板匹配周期。

【技术实现步骤摘要】
一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法


[0001]本申请涉及对开车门车辆安装检测
，特别涉及一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法。

技术介绍

[0002]前门总成由前门钣金总成与车门铰链装配组成，后门总成由后门钣金总成与车门铰链装配组成。由于客户的需求，开门方式发生改变，目前主流开门方式为顺开车门，顺开车门的技术方案都非常成熟，由于项目需要从顺开车门改为对开车门，对开车门的装配调整设计方案发生较大改变。
[0003]相关技术中，顺开车门匹配调整方式为用强力磁铁吸平保证面差要求，然后用翼子板工装装配翼子板。顺开车门匹配调整方法为：S1装配后门，然后采用强力磁铁吸平后门与侧围，保证间隙面差要求，S2装配前门，然后采用强力磁铁吸平前后门，保证间隙面差要求，S3通过翼子板整体式装配工装装配翼子板，保证翼子板与前门间隙面差要求。
[0004]但是，由于对开的前门和后门在Y向自由状态尺寸不稳定，顺开车门匹配调整方法不适用于对开门的调整。在装配翼子板时翼子板与前门面差非常不稳定，增加翼子板与前门面差调整时间。因此，需要设计一个装配工装保证前门与后门Y向处于设计状态。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法，以解决相关技术中对开的前门和后门在Y向自由状态尺寸不稳定，顺开车门匹配调整方法不适用于对开门的调整的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供了一种用于对开车门的间隙面差调整工装，包括：
[0007]定位支架，所述定位支架上连接有用于调节前门和后门间隙面差的Y向调整结构；
[0008]定位机构，所述定位机构连接在所述定位支架上，所述定位机构用于将定位支架X向定位在车身B柱上；
[0009]夹紧机构，所述夹紧机构连接在所述定位支架上，所述夹紧机构用于将定位支架Y向定位在车身B柱上；
[0010]锁紧机构，所述锁紧机构连接在所述定位支架上，所述锁紧机构用于将定位支架Z向定位在车身B柱上。
[0011]在一些实施例中：所述定位支架包括相互平行且对称设置的两个“匚”形支架，以及连接在两个所述“匚”形支架之间的固定支架；
[0012]所述Y向调整结构和锁紧机构连接在固定支架上，所述定位机构和夹紧机构连接在“匚”形支架上。
[0013]在一些实施例中：所述“匚”形支架的开口端用于将“匚”形支架卡入车身B柱的外周，所述固定支架的两端分别固定连接在“匚”形支架远离开口端的一侧。
[0014]在一些实施例中：所述Y向调整结构包括连接在定位支架上长度可调的伸缩机构，
以及连接在伸缩机构远离定位支架一端的磁吸机构；
[0015]所述磁吸机构用以磁吸前门和/或后门，所述伸缩机构用以通过伸缩运动调整前门和/或后门的间隙面差。
[0016]在一些实施例中：所述伸缩机构为螺纹连接在定位支架上的调整螺栓，所述磁吸机构为固定在调整螺栓端部的强力磁铁。
[0017]在一些实施例中：所述定位机构包括固定在定位支架四角的定位块，所述定位块上设有与车身B柱的切边滑动配合的坡面；
[0018]相邻的两个定位块的坡面之间的距离以接近Y向调整结构的方向逐渐减小。
[0019]在一些实施例中：所述夹紧机构包括固定在定位支架四角的夹块安装座，所述夹块安装座上转动连接有夹块，所述夹块安装座上设有驱动夹块夹紧车身B柱切边的弹簧。
[0020]在一些实施例中：所述夹块上连接有驱使夹块释放车身B柱切边的手柄。
[0021]在一些实施例中：所述锁紧机构包括固定在定位支架上的导向架，所述导向架上滑动连接有定位销，所述定位销与车身B柱的锁扣孔相互配合连接。
[0022]本申请实施例第二方面提供了一种用于对开车门的间隙面差调整方法，所述方法使用上述任一实施例所述的用于对开车门的间隙面差调整工装，所述方法包括：
[0023]将间隙面差调整工装安装在被测车辆的车身B柱上，间隙面差调整工装位于车身B柱的外壁面上；
[0024]利用定位机构将定位支架X向定位在车身B柱上，利用夹紧机构将定位支架Y向定位在车身B柱上，利用锁紧机构将定位支架Z向定位在车身B柱上；
[0025]关闭后门，测量后门与车身侧围的间隙面差，若测量后门与车身侧围的间隙面差不满足设计要求，则利用Y向调整结构调整后门的Y向位置，直至满足要求后固定后门；
[0026]关闭前门，测量前门与后门的间隙面差，若测量前门与后门的间隙面差不满足设计要求，则利用Y向调整结构调整前门的Y向位置，直至满足要求后固定前门；
[0027]利用翼子板装配工装装配翼子板，翼子板装配工装X向通过定位销与前门配合，Y向通过强力磁铁与前门配合，以使翼子板与前门的间隙面差满足设计要求，然后打紧螺栓，退掉翼子板装配工装；
[0028]再次复测后门与车身侧围的间隙面差、前门与后门间隙面差、前门与翼子板间隙面差满足设计要求后取下间隙面差调整工装。
[0029]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0030]本申请实施例提供了一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法，由于本申请的用于对开车门的间隙面差调整工装设置了定位支架，该定位支架上连接有用于调节前门和后门间隙面差的Y向调整结构；定位机构，该定位机构连接在定位支架上，定位机构用于将定位支架X向定位在车身B柱上；夹紧机构，该夹紧机构连接在定位支架上，夹紧机构用于将定位支架Y向定位在车身B柱上；锁紧机构，该锁紧机构连接在定位支架上，锁紧机构用于将定位支架Z向定位在车身B柱上。
[0031]因此，本申请的用于对开车门的间隙面差调整工装在定位支架上设置有定位机构、夹紧机构和锁紧机构，其中利用定位机构将定位支架X向定位在车身B柱上，利用夹紧机构将定位支架Y向定位在车身B柱上，利用锁紧机构将定位支架Z向定位在车身B柱上。在间隙面差调整工装在定位支架上还连接有用于调节前门和后门间隙面差的Y向调整结构，当
后门与车身侧围的间隙面差不满足设计要求，则利用Y向调整结构调整后门的Y向位置，直至满足要求后固定后门；当前门与后门的间隙面差不满足设计要求，则利用Y向调整结构调整前门的Y向位置，直至满足要求后固定前门。解决了装配翼子板时前、后门面差的稳定性差的问题，降低尺寸匹配困难，减少翼子板匹配周期。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本申请实施例间隙面差调整工装的结构示意图；
[0034]图2为本申请实施例的车身侧围与车门的间隙面差调整示意图。
[0035]附图标记：
[0036]1、定位支架；2、Y向调整结构；3、定位机构；4、夹紧机构；5、锁紧机构；6、车身侧围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于，包括：定位支架(1)，所述定位支架(1)上连接有用于调节前门(8)和后门(7)间隙面差的Y向调整结构(2)；定位机构(3)，所述定位机构(3)连接在所述定位支架(1)上，所述定位机构(3)用于将定位支架(1)X向定位在车身B柱上；夹紧机构(4)，所述夹紧机构(4)连接在所述定位支架(1)上，所述夹紧机构(4)用于将定位支架(1)Y向定位在车身B柱上；锁紧机构(5)，所述锁紧机构(5)连接在所述定位支架(1)上，所述锁紧机构(5)用于将定位支架(1)Z向定位在车身B柱上。2.如权利要求1所述的一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于：所述定位支架(1)包括相互平行且对称设置的两个“匚”形支架，以及连接在两个所述“匚”形支架之间的固定支架；所述Y向调整结构(2)和锁紧机构(5)连接在固定支架上，所述定位机构(3)和夹紧机构(4)连接在“匚”形支架上。3.如权利要求2所述的一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于：所述“匚”形支架的开口端用于将“匚”形支架卡入车身B柱的外周，所述固定支架的两端分别固定连接在“匚”形支架远离开口端的一侧。4.如权利要求1或2所述的一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于：所述Y向调整结构(2)包括连接在定位支架(1)上长度可调的伸缩机构，以及连接在伸缩机构远离定位支架(1)一端的磁吸机构；所述磁吸机构用以磁吸前门(8)和/或后门(7)，所述伸缩机构用以通过伸缩运动调整前门(8)和/或后门(7)的间隙面差。5.如权利要求4所述的一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于：所述伸缩机构为螺纹连接在定位支架(1)上的调整螺栓，所述磁吸机构为固定在调整螺栓端部的强力磁铁。6.如权利要求1或2所述的一种用于对开车门的间隙面差调整工装，其特征在于：所述定位机构(3)包括固定在定位支架(1)四角的定位块，所述定位块上设有与车身B柱的切边滑动配合的坡面；相邻的两个定位块的坡面之间的距离以接近Y向调整结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曦，余光进，蔡文凯，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：