一种汽车液压悬置密封性能检测方法技术

本发明专利技术涉及液压元件密封性检测技术领域，具体公开了一种汽车液压悬置密封性能检测方法。所述方法包括：将标准液压悬置件固定于弹性体试验机，通过所述弹性体试验机对所述标准液压悬置件伸缩方向加载作用力得到伸缩距数样；根据所述伸缩距数样得到静刚度曲线，根据所述静刚度曲线得到线变作用力及极限作用力；根据所述线变作用力及所述极限作用力得到最大加载力；根据所述最大加载力，通过所述弹性体试验机对液压悬置偏差件进行密封检测；通过选取各零部件的公差极限值对应零件组装成液压悬置偏差件，再对液压悬置偏差件在特定环境设定最大加载力进行实验，在液压悬置生产时有效验证其密封结构可靠性，以及有效检测液压悬置是否存在漏液。置是否存在漏液。置是否存在漏液。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车液压悬置密封性能检测方法


[0001]本专利技术涉及液压元件密封性检测
，尤其是涉及一种汽车液压悬置密封性能检测方法。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，客户对汽车的噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，NVH）性能要求越来越高，这就需要悬置能够满足各种工况下的隔振要求，从而使得液压悬置的应用更见普遍。液压悬置较传统橡胶悬置性能的优势主要是由其内部的液压结构决定的，而液压悬置能够实现预设功能的前提条件是保持液压悬置的密封性，一旦密封性失效，发生漏液，液压悬置性能将大幅降低，随着时间推移，液体泄露越来越多，最终将成为普通的橡胶悬置，导致整个功能与设计预期不符合失效。
[0003]当前行业内的液压悬置结构各异，但总体都是由起主要隔振的主簧，对液体起导向和控制的流道模块（包括流道板，流道盖板，解耦膜），及起密封作用的橡胶皮碗组成。密封的原理基本都是通过皮碗橡胶的过盈配合来将液体密封在主簧与皮碗形成的腔室内。但是设计的液压悬置产品密封结构是否可靠，目前行业内没有专项的液压悬置密封试验方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车液压悬置密封性能检测方法，其特征在于，包括：将标准液压悬置件固定于弹性体试验机，通过所述弹性体试验机对所述标准液压悬置件伸缩方向加载作用力得到伸缩距数样；根据所述伸缩距数样得到静刚度曲线，根据所述静刚度曲线得到线变作用力及极限作用力；根据所述线变作用力及所述极限作用力得到最大加载力；根据所述最大加载力，通过所述弹性体试验机对液压悬置偏差件进行密封检测。2.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置密封性能检测方法，其特征在于，所述根据所述伸缩距数样得到静刚度曲线，根据所述静刚度曲线得到线变作用力及极限作用力包括：通过每设定一个加载作用力，得到标准液压悬置件伸缩位移值，根据所述加载作用力及伸缩位移值得到静刚度曲线，其中，所述静刚度曲线包括直线段及曲线段。3.根据权利要求2所述的一种汽车液压悬置密封性能检测方法，其特征在于，所述通过每设定一个加载作用力，得到标准液压悬置件伸缩位移值，根据所述加载作用力及伸缩位移值得到静刚度曲线，其中，所述静刚度曲线包括直线段及曲线段包括：所述直线段及曲线段交点处取值为所述线变作用力，通过对直线段反向延长与纵坐标交集点取值为所述极限作用力。4.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置密封性能检测方法，其特征在于，所述根据所述线变作用力及极限作用力得到最大加载力包括：根据以下公式得到所述最大加载力：F0=（F
1 + F2）/2其中，式中，F0为最大加载力；F1为线变作用力；F2为极限作用力。5.根据权利要求1所述的一种汽车液压悬置密封性能检测方法，其特征在于，所述根据所述最大加载力，通过所述弹性体试验机对液压悬置偏差件进行密封检测具...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖星龙，陈国进，贺景环，龚声勇，熊昌，喻涛，熊福波，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：