一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装制造技术

本发明专利技术属于壳体密封检测领域，提供了一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，包括：下模组件，下模组件上设置有仿形块，壳体置于仿形块上；上模组件，上模组件活动设置于下模组件上，上模组件上设置有固定板和压板，压板活动位于固定板下方，固定板上设置有驱动件，驱动件输出端与压板连接并带动压板上下移动；同步组件，同步组件转动连接在固定板上且其下端与压板连接，当驱动件带动压板相对于固定板移动按压壳体时，同步组件能够使压板移动时避免发生倾斜。与现有技术相比，本发明专利技术的优点在于同步组件可以保证压板四个角落在向下移动时走的距离一样，避免压板在活动时发生倾斜而出现半路卡死现象。出现半路卡死现象。出现半路卡死现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装


[0001]本专利技术属于壳体密封检测领域，具体涉及一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装。

技术介绍

[0002]壳体的应用起到支撑、保护内部传动机构等作用，壳体出模后应用前需要对其进行密封性检测，密封装置从上往下将壳体压住，但本方案中的壳体大长条状又是半开放形状，相对应的较大压板在向下压过程中会有倾斜现象，现有技术通过导柱和导套进行上下限位移动，但是在使用导柱的过程中会存在问题，导柱与导套之间是有间隙的，存在间隙就会存在倾斜的现象，当向下压壳体的过程中出现倾斜情况时会出现卡死移动不了的状态，严重影响壳体密封性检测的效率。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装。
[0004]为解决上述技术方案问题，本专利技术提供一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，所述壳体呈长条状设置，且所述壳体上具有腔体以及与所述腔体连通的开口，包括：下模组件，所述下模组件上设置有仿形块，所述壳体置于所述仿形块上；上模组件，所述上模组件活动设置于所述下模组件上，所述上模组件上设置有固定板和压板，所述压板活动位于所述固定板下方，所述固定板上设置有驱动件，所述驱动件输出端与所述压板连接并带动所述压板上下移动；同步组件，所述同步组件转动连接在所述固定板上且其下端与所述压板连接，当所述驱动件带动所述压板相对于所述固定板移动按压所述壳体时，所述同步组件能够使所述压板移动时避免发生倾斜。
[0005]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述同步组件包括设置在所述固定板四个角落的限位块，所述限位块之间呈四方形排布，每个所述限位块上均活动套设有限位杆，所述限位杆下端穿过所述固定板与所述压板连接，所述限位杆外壁上设置有限位齿，每两个所述限位块之间连接有同步杆，所述同步杆两端均设置有齿轮，所述齿轮与所述限位齿一侧啮合连接。
[0006]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述下模组件包括：工作台，所述工作台上设置有滑轨，所述滑轨前部位于所述上模组件下方，所述滑轨后部远离所述上模组件；移动块，其滑动设置于所述滑轨上，所述仿形块置于所述移动块上；推动气缸，其设置于所述工作台前部，所述推动气缸输出端设置有推动块，所述推动块滑动设置于所述滑轨上，所述推动块上设置有封堵件和支撑件，所述封堵件用于封堵所述壳体的侧壁中间侧孔，所述支撑件位于所述封堵件两侧且与所述壳体的侧壁两边活动
抵紧。
[0007]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述封堵件包括第一连接块，所述第一连接块上设置有若干个第一堵头，所述第一堵头与所述壳体外侧壁中间侧孔活动抵紧，所述仿形块一侧中间位置设置有支撑气缸，所述支撑气缸输出端穿过所述仿形块连接有支撑块，所述支撑块与所述壳体中间位置内侧壁活动抵紧且与所述第一堵头相对设置。
[0008]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述工作台两侧设置有侧压气缸，所述侧压气缸输出端设置有侧压块，所述侧压块与所述壳体的侧边活动抵紧。
[0009]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述驱动件为电机，所述电机设置于所述固定板上，所述电机输出端与所述压板上端连接，所述固定板上设有至少两个油缸且位于所述电机两侧。
[0010]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述工作台上设置有导向柱，所述导向柱上端与所述固定板连接，所述压板活动套设于所述导向柱上。
[0011]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述仿形块上设置有密封圈，所述壳体下端面与所述仿形块连接且压在所述密封圈上。
[0012]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述密封圈为硅胶条。
[0013]在上述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装中，所述密封圈为充气密封圈。
[0014]与现有技术相比，本专利技术主要优点有：1、同步组件的设置可以保证压板四个角落在向下移动时走的距离一样，保证压板向壳体方向下压移动时处于平稳状态，避免压板在活动时发生倾斜而出现半路卡死现象；2、设置较长一段滑轨可以方便工人把壳体放在仿形块上使工人远离上模组件，节省上模组件与下模组件之间的空间，且工人直接在上模组件下方放置壳体时，在遇到设备突然启动会压在工人身上而增加对工人的危险程度，设置较长一段滑轨可以保证工人的安全性；3、支撑块提前在壳体内侧壁中间位置施加支撑力，第一堵头向壳体外侧壁中间处压过去时能够避免该处被压塌，壳体内部有支撑使得第一堵头压得更紧；4、在壳体的两侧均设置有侧压气缸，侧压气缸带动侧压块移动压紧在壳体侧边上形成侧向增压效果，且壳体较大，单独电机带动压板下压会出现驱动力不够的情况，增设至少两个油缸能够增加驱动力以及带动压板对壳体起到更大的压紧作用。
附图说明
[0015]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是用于新能源汽车壳体的气密性检测工装的立体视图；图2是同步组件的立体视图；图3是壳体的立体视图；图4是壳体半开放视角的立体视图；图5是下模组件的立体视图；图6是用于新能源汽车壳体的气密性检测工装另一视角的立体视图；
图中，1、壳体；2、仿形块；3、固定板；4、压板；5、驱动件；6、限位块；7、限位杆；8、限位齿；9、同步杆；10、齿轮；11、工作台；12、滑轨；13、移动块；14、推动气缸；15、推动块；16、第一连接块；17、第一堵头；18、支撑气缸；19、支撑块；20、侧压气缸；21、侧压块；22、油缸；23、导向柱；24、密封圈；25、支撑件。
具体实施方式
[0016]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0017]如图1至图5所示，本专利技术的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，壳体1呈长条状设置，且壳体1上具有腔体以及与腔体连通的开口，包括：下模组件，下模组件上设置有仿形块2，壳体1置于仿形块2上；上模组件，上模组件活动设置于下模组件上，上模组件上设置有固定板3和压板4，压板4活动位于固定板3下方，固定板3上设置有驱动件5，驱动件5输出端与压板4连接并带动压板4上下移动；同步组件，同步组件转动连接在固定板3上且其下端与压板4连接，当驱动件5带动压板4相对于固定板3移动按压壳体1时，同步组件能够使压板4移动时避免发生倾斜。
[0018]将需要气密性检测的壳体1放在仿形块2上后，驱动件5带动压板4向壳体1方向移动使压板4密封压在壳体1的上端面，且可以保证壳体1的下端面在下模组件上贴紧，压板4移动时在同步组件的限位下处于平衡移动，从图3和图4中可以看出，本方案中需要检测的壳体1长条状且壳体1上具有腔体以及与腔体连通的开口，该壳体1总体上较大以及呈半开放状态，相较于小型产品的气密性检测提升难度，对于起到密封性的压板4也呈较大长条形状，属于从动件的压板4在上下移动时会出现晃动倾斜的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，所述壳体呈长条状设置，且所述壳体上具有腔体以及与所述腔体连通的开口，其特征在于，包括：下模组件，所述下模组件上设置有仿形块，所述壳体置于所述仿形块上；上模组件，所述上模组件活动设置于所述下模组件上，所述上模组件上设置有固定板和压板，所述压板活动位于所述固定板下方，所述固定板上设置有驱动件，所述驱动件输出端与所述压板连接并带动所述压板上下移动；同步组件，所述同步组件转动连接在所述固定板上且其下端与所述压板连接，当所述驱动件带动所述压板相对于所述固定板移动按压所述壳体时，所述同步组件能够使所述压板移动时避免发生倾斜。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述同步组件包括设置在所述固定板四个角落的限位块，所述限位块之间呈四方形排布，每个所述限位块上均活动套设有限位杆，所述限位杆下端穿过所述固定板与所述压板连接，所述限位杆外壁上设置有限位齿，每两个所述限位块之间连接有同步杆，所述同步杆两端均设置有齿轮，所述齿轮与所述限位齿一侧啮合连接。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车壳体的气密性检测工装，其特征在于，所述下模组件包括：工作台，所述工作台上设置有滑轨，所述滑轨前部位于所述上模组件下方，所述滑轨后部远离所述上模组件；移动块，其滑动设置于所述滑轨上，所述仿形块置于所述移动块上；推动气缸，其设置于所述工作台前部，所述推动气缸输出端设置有推动块，所述推动块滑动设置于所述滑轨上，所述推动块上设置有封堵件和支撑件，所述封堵件用于封堵所述壳体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐凌云，彭佳怡，陆杰荣，郑潇寒，胡永淼，陆栋，张筠，董凯宾，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：