一种汽车车窗密封条检具制造技术

本实用新型专利技术涉及密封条检具技术领域，公开了一种汽车车窗密封条检具，包括工作台，所述工作台的顶部呈“凹”型，所述工作台顶部凹口处的底面开设有槽体，所述槽体内部前后两侧壁面的上方均开设有上滑槽。本实用新型专利技术在使用时，可以给拉力传感器设定两个值，一个值与密封条处于伸直的状态对应，另一个值与密封条拉断时状态对应，检测时，将密封条两端分别用两个夹持机构固定，然后通过水平驱动机构一驱使拉力传感器移动，直至密封条被拉断，而拉力传感器在达到上述两个值的时候，均控制相机进行拍摄，获取密封条伸直以及被拉断时的数值，本申请利用相机代替人眼进行记录，且将密封条伸直时的数值作为基准，从而使得获取的差值更加精准。准。准。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车窗密封条检具


[0001]本技术涉及密封条检具
，具体为一种汽车车窗密封条检具。

技术介绍

[0002]近年来，随着国内汽车行业的飞速发展，汽车的使用量越来越多，消费者在汽车上的消费水平也随着生活水平的提高而有着更高的要求，密封条与车门框的外壁相接触，起到增强车体密闭性，关门的声音能够更加厚实，有效地降低风噪，杜绝尘土和雨水进入车内，加强了防水防尘隔音等效果，受到越来越多的消费者青睐。因此保证汽车车门密封条的安装质量至关重要。
[0003]现有专利(公开号：CN217605233U)公开了一种汽车车窗密封条检具，所述检测架的上端开设有检测槽，所述检测槽的一侧螺纹连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的一端焊接固定有旋转部，且所述螺纹杆远离旋转部的一端转动连接有拉块，所述拉块的上端固定连接有指针，且所述检测架的表面设置有刻度线，所述拉块和检测槽的侧壁均设置有固定机构，所述固定机构包括固定块，所述固定块的上端螺纹连接有压紧件，截取一定长度的密封条进行测试，通过固定机构将密封条进行固定，在原长状态下记录一个长度的值，之后旋转旋转部使拉块在螺纹杆的作用下向外侧移动，直至到螺纹杆到头或者拉断为止，记录第二次指针的值，两次值的差值对比标准值进行测试，结构简单生产成本低且结构可靠。
[0004]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有技术使用时，通过夹持密封条两端，然后记录夹持时和拉断时的两次数值，检测弹性性能，但是该种方式需要人工记录，人工记录时，无法精准判断密封条被拉断时的指针具体指向数值，在夹持时，也无法保证密封条处于未收缩或拉伸的状态，导致检测结果不精准。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车车窗密封条检具，以解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车窗密封条检具，包括工作台，所述工作台的顶部呈“凹”型，所述工作台顶部凹口处的底面开设有槽体，所述槽体内部前后两侧壁面的上方均开设有上滑槽，所述槽体内部前后两侧壁面的下方均开设有下滑槽，两个所述上滑槽上滑动设置有滑块一，两个所述下滑槽上滑动设置有滑块二，所述滑块一的顶部和工作台顶部凹口处的左侧均固定安装有夹持机构，两个所述夹持机构对称设置，所述滑块二的顶部固定安装有安装座，所述安装座上固定安装有拉力传感器，所述拉力传感器的检测端与滑块一顶部的夹持机构固定连接，所述滑块二位于滑块一的右侧，所述工作台左侧的顶端固定安装有支架，所述支架上设置有相机，所述槽体的内部设置有水平驱动机构一，所述水平驱动机构一的驱动端与滑块二连接，所述槽体顶部的一侧设置有刻度，所述滑块二上夹持机构接近刻度的一侧设置有指针。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述支架上设置有水平驱动机构二，所述水平驱动机构二包括旋转电机一、螺杆一和滑台，所述旋转电机一固定安装在支架侧壁的上方，所述螺杆一的一端与旋转电机一的驱动端连接，所述滑台螺旋连接在螺杆一外侧，所述滑台的顶侧与支架顶部的内壁相抵，所述相机固定安装在滑台的底部。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述水平驱动机构一包括旋转电机二、螺杆二，所述旋转电机二固定安装在工作台的一侧，所述螺杆二的一端与旋转电机二的驱动端连接，另一端贯穿槽体的侧壁和滑块二，所述螺杆二与滑块二的连接方式为螺纹连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述夹持机构包括支座，所述支座的顶部竖直贯穿螺旋连接有螺杆三，且螺杆三的底端通过轴承转动安装有夹板，所述螺杆三顶部的两侧均固定安装有扭杆。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述支座底部的内壁固定安装有若干防滑块，若干所述防滑块的顶部呈尖端状，所述夹板的底部为粗糙表面。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车车窗密封条检具，具备以下有益效果：
[0012]该一种汽车车窗密封条检具，通过设置的相机和拉力传感器，在使用时，可以给拉力传感器设定两个值，一个值与密封条处于伸直却未被拉长的状态对应，另一个值与密封条拉断时状态对应，检测时，将密封条两端分别用两个夹持机构固定，然后通过水平驱动机构一驱使拉力传感器移动，直至密封条被拉断，而拉力传感器在达到上述两个值的时候，均控制相机进行拍摄，获取密封条伸直以及被拉断时的数值，相较于现有技术，本申请利用相机代替人眼进行记录，且将密封条伸直时的数值作为基准，从而使得获取的差值更加精准。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种汽车车窗密封条检具的主视图；
[0015]图2为本技术一种汽车车窗密封条检具的工作台正面剖视图；
[0016]图3为本技术一种汽车车窗密封条检具的夹持机构立体示意图。
[0017]图中：1、工作台；2、槽体；3、上滑槽；4、下滑槽；5、滑块一；6、滑块二；7、安装座；8、拉力传感器；9、支架；10、相机；11、防滑块；12、刻度；13、旋转电机一；14、螺杆一；15、滑台；16、旋转电机二；17、螺杆二；18、支座；19、螺杆三；20、夹板；21、扭杆；22、指针。
具体实施方式
[0018]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种汽车车窗密封条检具做进一步详细的描述。
[0019]如图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车车窗密封条检具，包括工作台1，所述工作台1的顶部呈“凹”型，所述工作台1顶部凹口处的底面开设有槽体2，所述槽体2内部前后两侧壁面的上方均开设有上滑槽3，所述槽体2内部前后两侧壁面的下方均开设有下滑槽4，两个所述上滑槽3上滑动设置有滑块一5，两个所述下滑槽4上滑动设置有滑块二6，所述滑块一5的顶部和工作台1顶部凹口处的左侧均固定安装有夹持机构，两个所
述夹持机构对称设置，所述滑块二6的顶部固定安装有安装座7，所述安装座7上固定安装有拉力传感器8，所述拉力传感器8的检测端与滑块一5顶部的夹持机构固定连接，所述滑块二6位于滑块一5的右侧，所述工作台1左侧的顶端固定安装有支架9，所述支架9上设置有相机10，所述槽体2的内部设置有水平驱动机构一，所述水平驱动机构一的驱动端与滑块二6连接，所述槽体2顶部的一侧设置有刻度12，所述滑块二6上夹持机构接近刻度12的一侧设置有指针21；
[0020]在使用时，首先给拉力传感器8设定两个值，一个值与密封条处于伸直却未被拉长的状态(该状态密封条不弯曲，未存在被压缩的情况)对应，另一个值与密封条拉断时状态对应，检测时，将密封条两端分别用两个夹持机构固定(此时密封条呈弯曲状)，然后通过水平驱动机构一驱使拉力传感器8以及密封条一端的夹持机构移动，直至拉力传感器8的感应数值达到第一个值时，完成密封条的伸直校准，此时拉力传感器8通过现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗密封条检具，包括工作台，其特征在于：所述工作台的顶部呈“凹”型，所述工作台顶部凹口处的底面开设有槽体，所述槽体内部前后两侧壁面的上方均开设有上滑槽，所述槽体内部前后两侧壁面的下方均开设有下滑槽，两个所述上滑槽上滑动设置有滑块一，两个所述下滑槽上滑动设置有滑块二，所述滑块一的顶部和工作台顶部凹口处的左侧均固定安装有夹持机构，两个所述夹持机构对称设置，所述滑块二的顶部固定安装有安装座，所述安装座上固定安装有拉力传感器，所述拉力传感器的检测端与滑块一顶部的夹持机构固定连接，所述滑块二位于滑块一的右侧，所述工作台左侧的顶端固定安装有支架，所述支架上安装有相机，所述槽体的内部设置有水平驱动机构一，所述水平驱动机构一的驱动端与滑块二连接，所述槽体顶部的一侧设置有刻度，所述滑块二上夹持机构接近刻度的一侧设置有指针。2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗密封条检具，其特征在于：所述支架上设置有水平驱动机构二，所述水平驱动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家能，
申请(专利权)人：嘉兴市路成机械有限公司，
类型：新型
国别省市：