一种车用空调鼓风机降噪机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用空调鼓风机降噪机构，包括风机本体，风机本体的蜗壳固定在底座上，在蜗壳外侧对应的罩设匹配的软质发泡体，并在发泡体外侧罩设固定罩，以挤压发泡体、并与蜗壳外侧软固定，且固定罩、发泡体中部对应蜗壳的集流器分别设置有进风口和开口，发泡体和固定罩侧面对应蜗壳的出风口成型有径向贯通、且轴向开口设置的出口。本实用新型专利技术的车用空调鼓风机降噪机构，在蜗壳外侧罩设在一体成型的发泡体，并与蜗壳软固定进行缓震、消除蜗壳的共振。蜗壳的共振。蜗壳的共振。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空调鼓风机降噪机构


[0001]本技术涉及风机
，尤其涉及一种车用空调鼓风机降噪机构。

技术介绍

[0002]一般情况下，车辆用空调装置是将外部空气导入室内或者使室内空气循环并进行加热或者冷却而实现室内的制暖或者制冷的装置，由导入内气或者外气进行送风的鼓风机单元以及调节从鼓风机单元送到的空气并喷出到车辆室外的空气调节单元构成。
[0003]鼓风机蜗壳在设计时，都以圆形进风口为设计理念，根据选用风机的叶轮内径尺寸进行调整设计，整体结构由鼓风机上、下壳体装配固定而成，并在下壳体留出风机的安装位置和散热孔位置，风由鼓风机上壳体的圆形进风口进入，通过风机转动带动叶轮旋转，从而将风引导进入风道。风从鼓风机上壳体的进风口在进入到风道的这一过程中，会产生不同程度的噪音情况。同时，汽车在行驶过程中，产生的振动，会加剧这一情况，如产生共振，影响车内人员，降低驾乘舒适度。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车用空调鼓风机降噪机构，在蜗壳外侧罩设在一体成型的发泡体，并与蜗壳软固定进行缓震、消除蜗壳的共振。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种车用空调鼓风机降噪机构，包括风机本体，风机本体的蜗壳固定在底座上，在蜗壳外侧对应的罩设匹配的软质发泡体，并在发泡体外侧罩设固定罩，以挤压发泡体、并与蜗壳外侧软固定，且固定罩、发泡体中部对应蜗壳的集流器分别设置有进风口和开口，发泡体和固定罩侧面对应蜗壳的出风口成型有径向贯通、且轴向开口设置的出口。
[0007]进一步的，发泡体的外径大于固定罩与蜗壳内的空腔尺寸，以轻微静压发泡体，以形成弹性挤压，且发泡体的多孔性，也可起到一定的隔音作用。
[0008]进一步的，蜗壳可拆分设置，并在蜗壳的连接处成型连接板进行固定，
[0009]进一步的，发泡体下部对应蜗壳贯通设置，形成卡接腔，卡接腔与开口连通。
[0010]进一步的，在卡接腔侧壁上对应连接板成型有装配槽，以竖直方向插设至蜗壳外侧，且可对发泡体起到定位作用。
[0011]进一步的，固定罩底部对应底座上的安装孔成型有连接板进行固定。
[0012]进一步的，在发泡体的开口处环形成型有若干环形设置的紊流条。
[0013]进一步的，在发泡体周向成型有弧形凸起部，以与固定罩产生挤压力。
[0014]进一步的，出口的内壁上也成型有凸起，以与蜗壳的出风口形成软固定，降低出风口的蜗壳振动。
[0015]本技术的有益效果：插接装配与蜗壳配合的发泡体，可大幅降低噪音，同时实现蜗壳的缓震及相对隔音，装配方便；设置紊流条，可一定程度打乱蜗壳进风口边界的气
流，避免蜗壳进口处的紊流撞击集流器产生噪音，使得气流沿轴向均匀进入，也形成了局部的阻性消声结构；在发泡体外侧设置弧形凸起部，同时在发泡体出口处设置凸起，可使得发泡体充分与蜗壳接触，降低壳体振动。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本申请中风机降噪结构的示意图；
[0018]图2是的底部蜗壳的的俯视结构示意图；
[0019]图3是发泡体的结构示意图；
[0020]图4是发泡体改进方案的俯视结构示意图。
[0021]图中：1
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蜗壳；11
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连接板；2
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底座；21
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安装孔；3
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固定罩；31
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进风口；4
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发泡体；41
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开口；411
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紊流条；42
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卡接腔；43
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装配槽；44
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出口；441
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凸起；45
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弧形凸起部。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
‑
3，一种车用空调鼓风机降噪机构，包括风机本体，风机本体的蜗壳1固定在底座2上，本实例中，蜗壳1可拆分设置，并在蜗壳的连接处成型连接板11进行固定，在蜗壳1外侧对应的罩设匹配的软质发泡体4，并在发泡体4外侧罩设固定罩3，以挤压发泡体4、并与蜗壳1外侧软固定，且固定罩3、发泡体4中部对应蜗壳1的集流器(进风口)分别设置有进风口31和开口41，发泡体4和固定罩3侧面对应蜗壳1的出风口成型有径向贯通、且轴向开口的出口44。考虑到发泡体4的可压缩性，其外径略大于固定罩与蜗壳内的空腔尺寸，以轻微静压发泡体，以形成弹性挤压，且发泡体的多孔性，也可起到一定的隔音作用。
[0025]具体的，发泡体下部对应蜗壳1贯通设置，形成卡接腔42，卡接腔42与开口41连通；同时，在卡接腔42侧壁上对应连接板11成型有装配槽43，以竖直方向插设至蜗壳1外侧，且可对发泡体4起到定位作用。固定罩3底部对应底座2上的安装孔21成型有连接板进行固定。
[0026]进一步参照图4，在发泡体4的开口41处环形成型有若干环形设置的紊流条411，以一定程度打乱蜗壳1进风口边界的气流，避免蜗壳进口处的紊流(漩涡)撞击集流器产生噪音，使得气流沿轴向均匀进入，也形成了局部的阻性消声结构。
[0027]同时，为保证发泡体4与固定罩3具有一定作用力，在发泡体4周向成型有弧形凸起部45，以与固定罩3产生挤压力，使得其与蜗壳1外侧产生一定的作用力，可充分利用发泡体的弹性及多孔消音特性。
[0028]同理，出口44的内壁上也成型有凸起441，以与蜗壳1的出风口形成软固定，降低出风口的蜗壳振动。
[0029]本申请中，未详细说明的结构及连接关系均为现有技术，其结构及原理已为公知技术，在此不再赘述。
[0030]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用空调鼓风机降噪机构，包括风机本体，风机本体的蜗壳固定在底座上，其特征在于：在蜗壳外侧对应的罩设匹配的软质发泡体，并在发泡体外侧罩设固定罩，以挤压发泡体、并与蜗壳外侧软固定，且固定罩、发泡体中部对应蜗壳的集流器分别设置有进风口和开口，发泡体和固定罩侧面对应蜗壳的出风口成型有径向贯通、且轴向开口设置的出口。2.根据权利要求1所述的车用空调鼓风机降噪机构，其特征在于：发泡体的外径大于固定罩与蜗壳内的空腔尺寸，以轻微静压发泡体，以形成弹性挤压。3.根据权利要求2所述的车用空调鼓风机降噪机构，其特征在于：蜗壳可拆分设置，并在蜗壳的连接处成型连接板进行固定。4.根据权利要求3所述的车用空调鼓风机降噪机构，其特征在于：发泡体下部对应蜗壳贯通设置，形成卡接腔，卡接腔与开口连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑成立，许云涛，金彩彩，
申请(专利权)人：浙江希尔富电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：