一种液冷线缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液冷线缆，包括至少一根充电线芯、至少一根信号线芯，每一所述充电线芯和每一所述信号线芯外周均套设有一护套本体，相邻所述护套本体之间通过连接筋依次连接形成封闭的第一空腔，所述第一空腔中流通冷却液。根据本公开的一种液冷线缆，通过在第一空腔中流通冷却液，可以快速带走充电线芯为电动汽车充电的过程中产生的热量，提高充电线芯的载流能力，减少充电时间。将信号线设置在护套中，可以避免信号线受力防止信号线受损，影响信号传输。影响信号传输。影响信号传输。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷线缆


[0001]本技术涉及线缆
，更具体地，涉及一种液冷线缆。

技术介绍

[0002]近年来，随着电动汽车大量进入家庭以及社会各商业领域，用户对电池容量、续驶里程、充电速度的要求越来越高，采用大功率充电技术的呼声日渐强烈。大功率充电桩电压高、电流大，在使用的过程中会产生大量的热量，且功率越大，越容易造成线缆发热，从而产生不安全、不稳定因素。而且，在为电动汽车充电的过程中，需要使用信号线进行信号传输，目前市场上采用多根彼此绝缘的信号线芯后绞合后设置在通电线缆中，此种方式每根信号线芯均受到力的作用，会影响其信号传输的性能，并且绞合后每根信号线芯距离极近，会增加其相互之间的信号干扰。
[0003]因此，如何提供一种可有效提高信号线的信号传输性能且有效提高充电线芯载流能力的线缆成为本领域亟需解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种液冷线缆的新技术方案。
[0005]根据本技术的第一方面，提供了一种液冷线缆，包括至少一根充电线芯和至少一根信号线芯，每一所述充电线芯和每一所述信号线芯外周均套设有一护套本体，相邻所述护套本体之间通过连接筋依次连接形成封闭的第一空腔，所述第一空腔中流通冷却液。
[0006]可选地，所述信号线芯从内至外依次包括至少一根信号导体、第一绝缘层和第一屏蔽层。
[0007]可选地，所述连接筋中设置至少一个第二空腔，所述第二空腔沿所述液冷线缆长度方向延伸，所述第二空腔流通冷却液。
[0008]可选地，所述第二空腔设置在充电线芯两侧。
[0009]可选地，所述连接筋具有朝向所述第一空腔的第一壁，和与所述第一壁相对的第二壁，所述第二壁的周向弧长大于等于所述第一壁的周向弧长。
[0010]可选地，所述充电线芯的导体部分为绞合导体或实心导体。
[0011]可选地，所述充电线芯数量为多根，相邻所述充电线芯之间至少间隔一根所述信号线芯。
[0012]可选地，所述连接筋的径向最大尺寸小于所述充电线芯的最大直径。
[0013]可选地，所述信号线芯嵌入设置在所述连接筋中。
[0014]可选地，所述液冷线缆还包括支撑件，所述支撑件沿所述液冷线缆的轴线方向间隔或贯通设置在所述第一空腔内。
[0015]可选地，所述充电线芯和所述信号线芯的横截面积之和与第一空腔的横截面积的比值为2：1
‑
8：1。
[0016]可选地，所述第一空腔的横截面积与所述第二空腔的横截面积之和相差不超过12％。
[0017]可选地，所述液冷线缆还包括至少一根PE线芯，所述PE线芯外周套设有一所述护套本体，所述PE线芯、所述充电线芯以及所述信号线芯沿第一空腔的周向方向间隔设置。
[0018]根据本公开的一种液冷线缆，具有如下有益效果：
[0019]1、通过在第一空腔中流通冷却液，可以快速带走充电线芯为电动汽车充电的过程中产生的热量，提高充电线芯的载流能力，减少充电时间。将信号线设置在护套中，可以避免信号线受力防止信号线受损，影响信号传输。
[0020]2、将护套设置成护套本体和连接筋，可以提高液冷线缆柔性，在将线缆连接桩端充电枪和充电桩时，方便用户在充电过程中拉拽线缆；在将线缆连接车端充电枪和车载电池时，方便线缆在车身中布线。
[0021]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0022]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0023]图1为本技术提供的第一实施例的液冷线缆的结构示意图；
[0024]图2为本技术提供的第二实施例的液冷线缆的结构示意图；
[0025]图3为本技术提供的第三实施例的液冷线缆的结构示意图；
[0026]图4为本技术提供的第四实施例的液冷线缆的结构示意图。
[0027]图中标示如下：
[0028]1‑
充电线芯；11
‑
充电导体；12
‑
第二屏蔽层；13
‑
第二绝缘层；
[0029]2‑
信号线芯；21
‑
信号导体；22
‑
第一绝缘层；23
‑
第一屏蔽层；
[0030]31
‑
护套本体；32
‑
连接筋；321
‑
第一壁；322
‑
第二壁；
[0031]4‑
第一空腔；5
‑
第二空腔；6
‑
PE线芯；7
‑
支撑件。
具体实施方式
[0032]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0033]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0034]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0035]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0036]根据本公开的一种液冷线缆，如图1所示，包括至少一根充电线芯1和至少一根信号线芯2，每一所述充电线芯1和每一所述信号线芯2外周均套设有一护套本体31，相邻所述
护套本体31之间通过连接筋32依次连接形成封闭的第一空腔4，所述第一空腔4中流通冷却液。
[0037]通过在第一空腔4中流通冷却液，可以快速带走充电线芯1为电动汽车充电过程中产生的热量，提高充电线芯1的载流能力，减少为充电时间。将信号线设置在通过连接筋32设置第一空腔4外周，可以避免信号线受力导致信号线芯2受损，影响信号传输。
[0038]根据本公开的一种液冷线缆的一实施例中，如图2至图4所示，所述信号线芯2从内至外依次包括至少一根信号导体21、第一绝缘层22和第一屏蔽层23。第一绝缘层22分隔开信号导体21和第一屏蔽层23，第一屏蔽层23能够防止外界的电磁场干扰信号在信号导体21中的传输，或者，防止充电线芯1产生的电磁场干扰信号导体21中信号传输。
[0039]根据本公开的一种液冷线缆的一实施例中，如图3和图4所示，所述连接筋32中设置至少一个第二空腔5，所述第二空腔5沿所述液冷线缆长度方向延伸，所述第二空腔5流通冷却液。连接筋32中设置流通冷却液的第二空腔5，可以进一步加快降低充电线芯1的温度，提高充电线芯1的载流能力；同时，第二空腔5和第一空腔4两者中一者作为冷却液的进液通道，另一者作为冷却液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷线缆，其特征在于，包括至少一根充电线芯和至少一根信号线芯，每一所述充电线芯和每一所述信号线芯外周均套设有一护套本体，相邻所述护套本体之间通过连接筋依次连接形成封闭的第一空腔，所述第一空腔中流通冷却液。2.根据权利要求1所述的液冷线缆，其特征在于，所述信号线芯从内至外依次包括至少一根信号导体、第一绝缘层和第一屏蔽层。3.根据权利要求1所述的液冷线缆，其特征在于，所述连接筋中设置至少一个第二空腔，所述第二空腔沿所述液冷线缆长度方向延伸，所述第二空腔流通冷却液。4.根据权利要求3所述的液冷线缆，其特征在于，所述第二空腔设置在充电线芯两侧。5.根据权利要求1所述的液冷线缆，其特征在于，所述连接筋具有朝向所述第一空腔的第一壁，和与所述第一壁相对的第二壁，所述第二壁的周向弧长大于等于所述第一壁的周向弧长。6.根据权利要求1所述的液冷线缆，其特征在于，所述充电线芯的导体部分为绞合导体或实心导体。7.根据权利要求1所述的液冷线缆，其特征在于，所述充电线芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：