漏缆监测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及漏缆监测系统，其包括漏缆单元、合路单元、业务信号单元、监测单元、现场管理单元、传输单元、服务器单元和网管单元，其中，漏缆单元与合路单元连接；业务信号单元、监测单元相互独立地设置于合路单元的上游，并分别与合路单元连接；现场管理单元分别与监测单元、传输单元连接；传输单元分别与现场管理单元、服务器单元连接；网管单元设置于服务器单元，与服务器单元连接。其优点在于，通过监测单元对漏缆单元的监测，根据电磁波损耗时域和频域换算方法，准确及时地判定故障及发生位置；设置合路单元能够保证接入监测单元对漏缆监测的同时不影响业务信号单元的业务信号传输。测的同时不影响业务信号单元的业务信号传输。测的同时不影响业务信号单元的业务信号传输。

【技术实现步骤摘要】
漏缆监测系统


[0001]本技术涉及交通通信
，尤其是涉及漏缆监测系统。

技术介绍

[0002]漏缆是漏泄同轴电缆的简称，结构由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。
[0003]漏缆的重要性如下：1.城市轨道交通、铁路大多采用漏泄同轴电缆进行隧道/轨行区的无线通信覆盖；2.漏缆是地铁专用通信、公安消防等无线通信的重要载体，发生故障将造成通信中断，影响地铁运营安全；3.列车信号控制，保证车地数据交互的重要设备，突发故障及信号中断将引发行车安全事故。
[0004]根据多个轨道交通开通后的实际运营情况，从系统设计、运行维护、工程实现等层面做了深入的调研，发现在铁路通信网络日常运营维护中，泄漏电缆性能对通信网络的安全运行有很重要的影响。由于长时间运营，部分漏缆所连接的接头、跳线开始进入故障多发期，如安装时拖拽、压伤、表皮损伤、变形、过度弯折、表皮划伤、腐蚀等故障。但由于维护的实际困难，例如长大隧道和窗口时间等因素的限制，有些故障很难被及时发现，造成通讯、车地数据交互的中断，危害行车安全。因此，对漏缆进行监测十分重要。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供漏缆监测系统，以解决轨道交通长时间运行后，部分漏缆所连接的接头、跳线开始进入故障多发期，但由于长大隧道和窗口时间等因素的限制，有些故障很难被及时发现，造成通讯、车地数据交互的中断，危害行车安全的技术问题。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]本技术提供漏缆监测系统，应用于轨道交通中，对漏缆的故障区域进行监测，包括漏缆单元、合路单元、业务信号单元、监测单元、现场管理单元、传输单元、服务器单元和网管单元，其中：
[0008]所述漏缆单元设置于所述合路单元的下游，并与所述合路单元连接；
[0009]所述业务信号单元、所述监测单元相互独立地设置于所述合路单元的上游，并分别与所述合路单元连接；
[0010]所述现场管理单元设置于所述监测单元、所述传输单元之间，并分别与所述监测单元、所述传输单元连接；
[0011]所述传输单元设置于所述现场管理单元、所述服务器单元之间，并分别与所述现场管理单元、所述服务器单元连接；
[0012]所述网管单元设置于所述服务器单元，与所述服务器单元连接。
[0013]作为其中的一些实施例，所述漏缆单元包括若干漏缆。
[0014]作为其中的一些实施例，所述合路单元包括：
[0015]第一信号模块，所述第一信号模块与所述监测单元连接；
[0016]第二信号模块，所述第二信号模块与所述业务信号单元连接；
[0017]隔离模块，所述隔离模块设置于所述第一信号模块、所述第二信号模块之间，用于所述监测单元传输的信号和所述业务信号单元的信号隔离；
[0018]第三信号模块，所述第三信号模块与所述漏缆单元连接。
[0019]作为其中的一些实施例，所述监测单元包括：
[0020]信号收发模块，所述信号收发模块与所述合路单元连接，用于发射测试信号所述合路单元对所述漏缆单元进行测试，并接收来自所述合路单元的所述漏缆单元的反射信号；
[0021]计算模块，所述计算模块与所述信号收发模块连接，用于测量并计算反射信号的参数。
[0022]作为其中的一些实施例，所述监测单元的测试信号频段为1645MHz~1685MHz，所述业务信号单元的测试信号频段为1785MHz~1805MHz。
[0023]综上所述，有益技术效果如下：
[0024]通过监测单元对漏缆单元的监测，根据电磁波损耗时域和频域换算方法，准确及时地判定故障及发生位置，减小通讯、车地数据交互的中断风险，保证行车安全；设置合路单元能够保证接入监测单元对漏缆监测的同时不影响业务信号单元的业务信号传输。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例中的漏缆监测系统的结构框图；
[0026]图2为本技术实施例中的漏缆监测系统的连接示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例
[0030]如图1
‑
2所示，本技术公开的漏缆监测系统，应用于轨道交通中，对漏缆的故障区域进行监测，包括漏缆单元、合路单元、业务信号单元、监测单元、现场管理单元、传输单元、服务器单元和网管单元，其中，漏缆单元设置于合路单元的下游，并与合路单元连接；业务信号单元、监测单元相互独立地设置于合路单元的上游，并分别与合路单元连接；现场管理单元设置于监测单元、传输单元之间，并分别与监测单元、传输单元连接；传输单元设置于现场管理单元、服务器单元之间，并分别与现场管理单元、服务器单元连接；网管单元设置于服务器单元，与服务器单元连接。
[0031]其中，漏缆单元包括若干漏缆。
[0032]其中，本系统的业务信号单元通过漏缆单元传输公安/消防、政务网、乘客广播、移动/联通/电信的无线通信业务。
[0033]作为其中的一些实施例，业务信号单元为LTE系统。
[0034]其中，依据电磁波通过漏缆传输，随传输距离而产生衰耗，在故障点会产生特性阻抗而发生电磁波反射的特性设置监测单元，监测单元的输出端发射指定频段的电磁波，电磁波沿漏缆传播，当漏缆出现故障时，接收到频域范围的回波损耗数据，计算出时域的回波损耗数据、传播速度，进而得出距离域的回波损耗数据，准确地定位发生故障的位置。
[0035]具体地，监测单元安装于轨行区，监测单元的监测主机为防护等级：IP65，故障定位精度：
±
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.漏缆监测系统，应用于轨道交通中，对漏缆的故障区域进行监测，其特征在于，包括漏缆单元、合路单元、业务信号单元、监测单元、现场管理单元、传输单元、服务器单元和网管单元，其中：所述漏缆单元设置于所述合路单元的下游，并与所述合路单元连接；所述业务信号单元、所述监测单元相互独立地设置于所述合路单元的上游，并分别与所述合路单元连接；所述现场管理单元设置于所述监测单元、所述传输单元之间，并分别与所述监测单元、所述传输单元连接；所述传输单元设置于所述现场管理单元、所述服务器单元之间，并分别与所述现场管理单元、所述服务器单元连接；所述网管单元设置于所述服务器单元，与所述服务器单元连接。2.根据权利要求1所述的漏缆监测系统，其特征在于，所述漏缆单元包括若干漏缆。3.根据权利要求1所述的漏缆监测系统，其特征在于，所述合路单元包括：第一信号模块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建荣，芮易，陈松明，
申请(专利权)人：上海亚冠智慧轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：