多功能的轮胎质量检测机构制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎质量检测技术领域，具体地说，涉及多功能的轮胎质量检测机构，包括底板，底板上方设有检测箱；轮胎固定结构，轮胎固定结构包括固定在检测箱左侧外壁的第一电机，第一电机的输出端端部穿过检测箱外壁同轴连接有转杆，转杆的右端端部连接有用于固定轮胎的卡爪。该机构通过偏移夹板结构配合液压缸，可以进行轮胎正常以及受高压两种情况下的形变检测；另外该机构通过路面模拟板可以在进行轮胎表面摩擦测试时模拟多种不同路况，使得测试结果更符合实际情况。测试结果更符合实际情况。测试结果更符合实际情况。

【技术实现步骤摘要】
多功能的轮胎质量检测机构


[0001]本技术涉及轮胎质量检测
，具体地说，涉及多功能的轮胎质量检测机构。

技术介绍

[0002]在轮胎出厂使用前或者在车辆检修时，需要对轮胎的质量进行检测以保证行车安全。
[0003]例如授权公告号为CN209525189U的专利在轮胎防爆检测设备
公开的一种轮胎防爆检测装置，包括检测台，所述检测台一侧安装有支撑杆，所述支撑杆内部通过滑槽连接滑杆，所述滑杆底端安装有压杆，所述压杆两侧均安装有压辊，所述检测台顶端安装有旋转台，所述旋转台内部通过导轨连接滑板，所述滑板内部安装有卡爪，所述卡爪底端贴覆有橡胶垫板。
[0004]上述检测装置虽然可以进行轮胎的胎压测试，可是无法对轮胎受压时的轮毂形变进行检测，同时无法对轮胎行驶中轮胎表面的摩擦检测；为了解决上述问题，我们提出多功能的轮胎质量检测机构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供多功能的轮胎质量检测机构，以解决上述
技术介绍
中提出的授权公告号为CN209525189U的一种轮胎防爆检测装置中无法对轮胎受压时的轮毂形变进行检测，同时无法对轮胎行驶中轮胎表面的摩擦检测的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]多功能的轮胎质量检测机构，包括底板，所述底板上方设有检测箱；
[0008]轮胎固定结构，所述轮胎固定结构包括固定在所述检测箱左侧外壁的第一电机，所述第一电机的输出端端部穿过所述检测箱外壁同轴连接有转杆，所述转杆的右端端部连接有用于固定轮胎的卡爪。
[0009]作为优选，所述电动推杆，所述电动推杆的伸缩端端部穿过所述检测箱后侧壁固定连接有路面模拟板。
[0010]作为优选，所述底板顶面设有偏移夹板结构，所述偏移夹板结构包括两块左右对称设置的夹板。
[0011]作为优选，所述检测箱的左侧壁外设有第二电机，所述夹板的底面中部设有凸形的限位滑块，所述底板内开有与所述限位滑块相适配的滑槽，所述滑槽内设有螺纹杆。
[0012]作为优选，所述螺纹杆穿过所述限位滑块并与其螺纹连接，且两个所述限位滑块与所述螺纹杆螺纹连接方向相反，所述第二电机的输出端与所述螺纹杆右端端部通过履带传动。
[0013]作为优选，所述路面模拟板由前至后依次分为砂石砾、石子和光滑水泥三部分。
[0014]作为优选，所述检测箱的内顶面中部设有液压缸，所述液压缸的伸缩端端部固定
连接有压板，所述压板的底面中部嵌设有压力传感器。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.该多功能的轮胎质量检测机构通过偏移夹板结构配合液压缸，可以进行轮胎正常以及受高压两种情况下的形变检测。
[0017]2.该多功能的轮胎质量检测机构通过路面模拟板可以在进行轮胎表面摩擦测试时模拟多种不同路况，使得测试结果更符合实际情况。
附图说明
[0018]图1为技术的整体结构示意图；
[0019]图2为技术中的整体结构后视图；
[0020]图3为技术中的整体结构内部示意图；
[0021]图4为技术中的偏移板结构剖视图。
[0022]图中：1、底板；2、检测箱；3、轮胎固定结构；31、第一电机；32、转杆；33、卡爪；4、偏移夹板结构；41、第二电机；42、夹板；43、螺纹杆；44、限位滑块；5、电动推杆；51、路面模拟板；6、液压缸；61、压板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的技术仅仅是本技术一部分技术，而不是全部的技术。基于本技术中的技术，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他技术，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0025]多功能的轮胎质量检测机构，包括底板1，底板1上方设有检测箱2；轮胎固定结构3，轮胎固定结构3包括固定在检测箱2左侧外壁的第一电机31，第一电机31的输出端端部穿过检测箱2外壁同轴连接有转杆32，转杆32的右端端部连接有用于固定轮胎的卡爪33；通过卡爪33将轮胎固定，之后第一电机31带动转杆32转动进行检测。
[0026]在本实施例中，电动推杆5，电动推杆5的伸缩端端部穿过检测箱2后侧壁固定连接有路面模拟板51，在进行检测时，通过电动推杆5带动路面模拟板51移动至卡爪33正下方，模拟轮胎行驶的路面进行测试。
[0027]另外，底板1顶面设有偏移夹板结构4，偏移夹板结构4包括两块左右对称设置的夹板42，当轮胎固定后，将轮胎放置在两个夹板42之间，将夹板42与轮胎外边缘紧贴。
[0028]进一步地，检测箱2的左侧壁外设有第二电机41，夹板42的底面中部设有凸形的限位滑块44，底板1内开有与限位滑块44相适配的滑槽，滑槽内设有螺纹杆43，螺纹杆43穿过限位滑块44并与其螺纹连接，且两个限位滑块44与螺纹杆43螺纹连接方向相反，第二电机41的输出端与螺纹杆43右端端部通过履带传动，在轮胎放置在两个夹板42之间后，通过第二电机41带动螺纹杆43转动，使限位滑块44带动夹板42相对移动使得夹板42可以紧贴轮胎边缘。
[0029]具体地，路面模拟板51由前至后依次分为砂石砾、石子和光滑水泥三部分，通过路面模拟板51上的三部分可以对多种路面情况进行模拟提高检测的准确性。
[0030]此外，检测箱2的内顶面中部设有液压缸6，液压缸6的伸缩端端部固定连接有压板61，压板61的底面中部嵌设有压力传感器，通过液压缸6带动压板61下移进行轮胎压力测试，并通过压力传感器将压力数据传输至数据中心，另外在第一电机31带动轮胎转动时，通过液压缸6带动压板61下移用以模拟轮胎行驶时所受到的车辆的压力。
[0031]最后，需要说明的是，本技术所涉及的第一电机31、第二电机41、电动推杆5和液压缸6等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知的，在本装置的空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的控制器和电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考本技术中的工作原理，各电器件之间按照先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段均为本领域公知技术。
[0032]本技术的多功能的轮胎质量检测机构在使用时，通过卡爪33将轮胎固定，之后通过打开第二电机41带动两块夹板42相对移动，使得夹板42内表面与轮胎边缘紧贴，之后打开第一电机31带动轮胎缓慢转动检查轮胎正常时边缘是否有形变，之后关闭第一电机31并打开液压缸6带动压板61下移进行轮胎压力测试，同时通过夹板42检查轮胎在压力作用下是否发生形变，在形变检查完成后，打开第二电机41带动夹板42相对外移，之后再打开电动推杆5推动路面模拟板51前移至轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能的轮胎质量检测机构，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)上方设有检测箱(2)；轮胎固定结构(3)，所述轮胎固定结构(3)包括固定在所述检测箱(2)左侧外壁的第一电机(31)，所述第一电机(31)的输出端端部穿过所述检测箱(2)外壁同轴连接有转杆(32)，所述转杆(32)的右端端部连接有用于固定轮胎的卡爪(33)，检测箱(2)的后侧壁中轴靠底部固定有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的伸缩端端部穿过所述检测箱(2)后侧壁固定连接有路面模拟板(51)，所述底板(1)顶面设有偏移夹板结构(4)，所述偏移夹板结构(4)包括两块左右对称设置的夹板(42)，所述检测箱(2)的左侧壁外设有第二电机(41)，所述夹板(42)的底面中部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宁，
申请(专利权)人：青岛市产品质量检验研究院青岛市产品质量安全风险监测中心，
类型：新型
国别省市：