【技术实现步骤摘要】
一种插头转换器
[0001]本技术属于插头连接器
，具体涉及一种插头转换器。
技术介绍
[0002]新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。绝大部分的新能源汽车支持快速充电，即直流快充方式。一般在充电口盖板内设有快充和慢充两个端口，快充的端口要明显比慢充的大，且内部针脚也各不相同，分别是快充的9个针孔和慢充的7个针孔。
[0003]现有的新能源汽车的充电接头标准相同，分为母头和公头，即车充口为母头，而充电桩的端口为公头，将充电桩上的充电线端头插入车充口内实现充电。而诸多新能源汽车依靠其较大的电池容量，可通过车充口向外提供电能，从而带动一些小功率的用电设备运行。而现有的车充转换器，是一种可安装在车充口处的插座，其将车充口的针孔通过导线转为三插或两插接头，供外部的用电器的10A或16A插头插入连接用电，还有通过延长线连接排插的产品，能够提供更多的插孔供更多的用电器同时使用。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种插头转换器，用于连接在车辆充电口或车辆充电枪的端口上形成可供电的插座，其特征在于：包括中空且防水的壳体（2），壳体（2）包括两个端口，其一侧端口处设有与供电电路连接的车充连接头（6），另一端端口处设有插座模块，外部用电器的插头通过插座模块与壳体（2）连接，壳体（2）内具有连接插座模块与车充连接头（6）的线路；壳体（2）在设置有车充连接头（6）的端部具有连接部，连接部包括可更换的母头连接部和公头连接部，通过设置在壳体（2）上的卡接结构连接供电电路的公头或母头；壳体（2）在车充连接头（6）和插座模块上分别设有密封件将缝隙覆盖。2.根据权利要求1所述的一种插头转换器，其特征在于：所述连接部端面上具有若干开孔，所述车充连接头（6）包括若干穿过开孔的导体，导体由设置在壳体（2）内部的导体压盖（13）压合固定；处于开孔内部的导体部分通过线路与插座模块连接，处于开孔外部的导体部分与供电电路连接。3.根据权利要求2所述的一种插头转换器，其特征在于：所述母头连接部端面上具有插槽（17），开孔设置在插槽（17）内底面，且母头连接部的开孔边沿向外延伸形成中空的连接柱（16），所述导体为设置在连接柱（16）内的插针套（15）。4.根据权利要求3所述的一种插头转换器，其特征在于：所述公头连接部端面具有若干用于容纳连接柱（16）的柱槽，设置在供电电路母头上的连接柱（16）插入柱槽内限位连接；所述导体为设置在柱槽内的插针柱（9），通过插针柱（9）与设置在供电电路公头上的插针套（15）嵌套连接通电。5.根据权利要求3或4所述的一种插头转换器，其特征在于：所述卡接结构包括可动卡件（3）和卡块（18），卡块（18）为固定式结构，可动卡件（3）与设置结构之间活动连接，且具有一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙伟，吴字鲜，姜军虎，费勇，吴云红，
申请(专利权)人：成都阿尔刚雷绝电插座制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。