一种电磁脉冲分车器的安装结构制造技术

本申请公开了一种电磁脉冲分车器的安装结构，属于车辆检测技术领域，解决了现有技术中车辆分离器安装难度大、使用时易松动以及车辆数据检测准确性低的问题。底座的顶部固定有支撑架，支撑架的背离底座的一端固定有箱体，箱体呈透明色。箱体用于放置电磁脉冲分车器。箱体上铰接有箱门，箱门用于启闭箱体的内部空间。箱体的顶部设置有鼓风机，鼓风机的出风口与送风管连通。送风管位于箱体的顶部，且送风管沿箱体的顶部轮廓延伸。送风管上设置有多个吹扫头，每个吹扫头的进风口均与送风管连通，每个吹扫头的出风口均对准箱体的外侧壁。本申请安装难度低、不会发生电磁脉冲分车器松动的现象且车辆数据检测的准确性高。现象且车辆数据检测的准确性高。现象且车辆数据检测的准确性高。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁脉冲分车器的安装结构


[0001]本申请涉及车辆检测设备
，尤其涉及一种电磁脉冲分车器的安装结构。

技术介绍

[0002]收费车道广泛应用于高速公路的进出口，收费车道的前端通常会设置车辆分离器，用以车辆分离检测、车辆外形尺寸检测、车辆类别检测、车轮检测以及物体检测等，是智能交通系统不可或缺的一种电子设备。
[0003]目前，车辆分离器在安装时通过卡箍绑扎在固定柱上，不仅安装难度较大，使用时间长也容易发生松动。同时，由于车辆分离器直接暴露在空气中，空气中的灰尘等杂质会落在车辆分离器的镜头上，从而对车辆数据检测的准确性造成影响，容易造成检测数据的误报等现象。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种电磁脉冲分车器的安装结构，解决了现有技术中车辆分离器安装难度大、使用时易松动以及车辆数据检测准确性低的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座、支撑架、箱体、箱门、鼓风机、送风管和吹扫头；所述底座的顶部固定有所述支撑架，所述支撑架的背离所述底座的一端固定有所述箱体，所述箱体呈透明色；所述箱体用于放置电磁脉冲分车器；所述箱体上铰接有所述箱门，所述箱门用于启闭所述箱体的内部空间；所述箱体的顶部设置有所述鼓风机，所述鼓风机的出风口与所述送风管连通；所述送风管位于所述箱体的顶部，且所述送风管沿所述箱体的顶部轮廓延伸；所述送风管上设置有多个所述吹扫头，每个所述吹扫头的进风口均与所述送风管连通，每个所述吹扫头的出风口均对准所述箱体的外侧壁。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述支撑架包括第一支撑杆、第二支撑杆和伸缩件；所述第一支撑杆固定在所述底座的顶部，所述第二支撑杆设置在所述第一支撑杆的内腔，所述第二支撑杆的背离所述第一支撑杆的一端固定有所述箱体；所述伸缩件设置在所述第一支撑杆和第二支撑杆之间，用于带动所述第二支撑杆在所述第一支撑杆内升降。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述伸缩件包括固定板、转轴、齿条、第一齿轮、第二齿轮和限位板；所述第二支撑杆的外壁设置有所述齿条；所述第一支撑杆的相对的两个侧壁分别固定一个所述固定板；两个所述固定板上转动连接有所述转轴，所述转轴的第一端固定有所述第一齿轮，所述转轴的中部固定有所述第二齿轮，所述第二齿轮啮合所述齿条；靠近所述第一齿轮的所述固定板上转动连接有所述限位板，所述限位板能够与所述第一齿轮上的任意一个齿槽卡合，从而实现所述第二支撑杆的固定。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述伸缩件还包括把手；所述把手固定在所述转轴的第二端。
[0009]在一种可能的实现方式中，还包括密封件；所述密封件包括密封条和密封槽；所述
密封槽设置在所述箱体上，且位于所述箱体的铰接所述箱门的一侧；所述密封条设置在所述箱门上，且位于所述箱门的靠近所述箱体的一侧；所述密封条的形状与所述密封槽的形状相匹配，以使所述箱门关闭时，所述密封条能够卡设在所述密封槽内。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述密封条的材质包括丁腈橡胶。
[0011]本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0012]本技术实施例提供了一种电磁脉冲分车器的安装结构，该电磁脉冲分车器的安装结构包括底座、支撑架、箱体、箱门、鼓风机、送风管和吹扫头。底座的顶部固定有支撑架，支撑架的背离底座的一端固定有箱体，箱体呈透明色。箱体用于放置电磁脉冲分车器。箱体上铰接有箱门，箱门用于启闭箱体的内部空间。箱体的顶部设置有鼓风机，鼓风机的出风口与送风管连通。送风管位于箱体的顶部，且送风管沿箱体的顶部轮廓延伸。送风管上设置有多个吹扫头，每个吹扫头的进风口均与送风管连通，每个吹扫头的出风口均对准箱体的外侧壁。在安装电磁脉冲分车器时，先将该电磁脉冲分车器的安装结构的底座安装在合适位置，然后将电磁脉冲分车器放置在箱体内即可完成电磁脉冲分车器的安装，不需要使用卡箍，安装简单，安装难度低且不会发生电磁脉冲分车器松动的现象。另外，通过箱体的设置，避免了电磁脉冲分车器的镜头直接暴露在空气中，同时通过吹扫头对箱体的外壁进行吹扫，保证了车辆数据检测的准确性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本申请实施例提供的电磁脉冲分车器的安装结构的结构示意图一；
[0015]图2为图1中的A处放大图；
[0016]图3为本申请实施例提供的电磁脉冲分车器的安装结构的结构示意图二；
[0017]图4为图3中的B处放大图。
[0018]图标：1
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底座；2
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支撑架；21
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第一支撑杆；22
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第二支撑杆；23
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伸缩件；231
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固定板；232
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转轴；233
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齿条；234
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第一齿轮；235
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第二齿轮；236
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限位板；237
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把手；3
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箱体；4
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箱门；5
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鼓风机；6
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送风管；7
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吹扫头；8
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电磁脉冲分车器；9
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密封件；91
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密封条；92
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密封槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)、箱体(3)、箱门(4)、鼓风机(5)、送风管(6)和吹扫头(7)；所述底座(1)的顶部固定有所述支撑架(2)，所述支撑架(2)的背离所述底座(1)的一端固定有所述箱体(3)，所述箱体(3)呈透明色；所述箱体(3)用于放置电磁脉冲分车器(8)；所述箱体(3)上铰接有所述箱门(4)，所述箱门(4)用于启闭所述箱体(3)的内部空间；所述箱体(3)的顶部设置有所述鼓风机(5)，所述鼓风机(5)的出风口与所述送风管(6)连通；所述送风管(6)位于所述箱体(3)的顶部，且所述送风管(6)沿所述箱体(3)的顶部轮廓延伸；所述送风管(6)上设置有多个所述吹扫头(7)，每个所述吹扫头(7)的进风口均与所述送风管(6)连通，每个所述吹扫头(7)的出风口均对准所述箱体(3)的外侧壁。2.根据权利要求1所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述支撑架(2)包括第一支撑杆(21)、第二支撑杆(22)和伸缩件(23)；所述第一支撑杆(21)固定在所述底座(1)的顶部，所述第二支撑杆(22)设置在所述第一支撑杆(21)的内腔，所述第二支撑杆(22)的背离所述第一支撑杆(21)的一端固定有所述箱体(3)；所述伸缩件(23)设置在所述第一支撑杆(21)和第二支撑杆(22)之间，用于带动所述第二支撑杆(22)在所述第一支撑杆(21)内升降。3.根据权利要求2所述的电磁脉冲分车器的安装结构，其特征在于，所述伸缩件(23)包括固定板(231)、转轴(232)、齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏卓，白云恩，孙远，张卓，张瑞魁，高晓斌，吴志勇，刘志川，王征兵，田璋，张旭，巴万铭，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：