【技术实现步骤摘要】
一种规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法
[0001]本专利技术涉及一种柔性配电网馈线负载平衡方法。特别是涉及一种规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法。
技术介绍
[0002]作为一种新型电力负荷，电动汽车由于清洁低碳的特性得到迅速发展，并逐步取代传统燃油汽车。电动汽车的大量涌入导致配电网潮流分布更加复杂，不加引导的无序充电给配电系统安全经济运行带来新的挑战，例如峰谷差加剧、损耗升高、电压越限、馈线负载不平衡等。馈线负载不平衡会导致配电网运行效率低下，甚至引起网络拥塞。为了既满足规模化电动汽车的用电需求，又保证配电网馈线负载率维持在经济运行区间，亟需开展规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法研究。
[0003]近年来随着柔性配电技术的飞速发展，以智能软开关为代表的电力电子装置得到了广泛的应用。作为一类新型柔性配电设备，智能软开关能够灵活调整潮流分布，具备调节精度高、响应速度快的能力，极大地提高了配电系统的可控性，为适应规模化电动汽车入网提供了技术支撑。同时，电动汽车的可控特性也成为平抑尖峰...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法，其特征在于，包括如下步骤：1)根据选定的柔性配电网，输入柔性配电网参数信息，包括：配电网络拓扑和线路参数信息，电力负荷接入位置及功率预测曲线信息，分布式电源接入位置、类型、容量及出力预测曲线信息，各线路负载率经济运行范围信息，线路电流最大值信息；输入电动汽车参数信息，包括：电动汽车类型、充电功率上限、电池容量、初始荷电量、预期荷电量、充电站位置；输入多端智能软开关参数信息，包括：端口换流器容量、端口接入位置、有功损耗系数；输入电价参数信息，包括：系统分时电价，损耗惩罚电价，线路负载越限惩罚电价；2)根据步骤1)提供的电动汽车参数信息，构建电动汽车运行约束，包括：根据电动汽车入网和离网特性以及电动汽车初始荷电量特性，建立电动汽车充电功率约束和电动汽车荷电量约束；3)根据步骤1)提供的柔性配电网参数信息和步骤2)提供的电动汽车运行约束，建立规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡模型，包括：设定柔性配电网运行损耗成本、多端智能软开关损耗成本、电动汽车购电成本以及线路负载越限惩罚成本之和最小为目标函数，同时考虑电动汽车运行约束、多端智能软开关运行约束、分布式电源运行约束以及柔性配电网运行约束；4)根据步骤3)得到的规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡模型，将负载越限惩罚单位成本进行线性化，将配电网约束进行凸松弛，采用二阶锥规划方法对规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡模型进行求解，输出求解结果，包括：多端智能软开关运行策略、电动汽车聚合充电功率、配电网运行损耗成本、多端智能软开关损耗成本、电动汽车购电成本以及线路负载越限惩罚成本。2.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法，其特征在于，步骤2)所述的电动汽车充电功率约束表示为：(1)I类—不可控电动汽车充电功率约束：其中，表示第n个I类电动汽车用户的充电结束时间；表示第n个I类电动汽车的预期荷电量；表示第n个I类电动汽车的初始荷电量；表示第n个I类电动汽车的容量；表示第n个I类电动汽车的充电功率上限值；表示t时段第n个I类电动汽车的充电功率；表示第n个I类电动汽车的入网时间；表示第n个I类电动汽车用户的离网时间；(2)II类—可控电动汽车充电功率约束：其中，表示t时段第n个II类电动汽车的充电功率；表示第n个II类电动汽车的充电功率上限值；表示第n个II类电动汽车的入网时间；表示第n个II类电动汽车的
离网时间。3.根据权利要求1所述的一种规模化电动汽车接入下柔性配电网馈线负载平衡方法，其特征在于，步骤2)所述的电动汽车荷电量约束表示为：(1)I类—不可控电动汽车荷电量约束：其中，表示t时段第n个I类电动汽车的荷电量；表示t
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Δt时段第n个I类电动汽车的荷电量；表示第n个I类电动汽车的初始荷电量；表示第n个I类电动汽车的预期荷电量；表示t时段第n个I类电动汽车的充电功率；表示第n个I类电动汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金利，曲家慧，冀浩然，李鹏，于浩，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：
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