本申请公开了一种船舶进出港的调度方法、装置、设备及介质，本申请属于海洋工程平台装备技术领域。该方法包括：根据在港口预设的基站设备确定港口外围的第一区域为中继区域；识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的船舶，若存在，则将该船舶确定为中继节点；通过所述中继节点向第二区域发出广播信息，若存在入港船舶，则通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息；根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略。本技术方案，通过以驶入或者驶出港口的船舶作为中继节点，提高港口的信息获取范围，从而可以提高对进出港船舶调度的效率以及可靠性。的效率以及可靠性。的效率以及可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶进出港的调度方法、装置、设备及介质
[0001]本申请属于海洋工程平台装备
，具体涉及一种船舶进出港的调度方法、装置、设备及介质。
技术介绍
[0002]随着海洋工程的发展，港口作为海洋工程平台的一部分，对于港口的船舶吞吐量的要求越来越高。同时，越来越多的领域将船舶作为货物的运输的载体以及交通工具，船舶数量也在不断增加。为了使船舶能够更加高效的进行运输，除了提高船舶在海上的运输速度，对船舶进出港口调度方式的研究也变得十分重要。
[0003]现有技术中，对船舶进出港口的调度方式主要是在船舶进出码头之前，通过港口调度人员安排熟悉本港口航道以及进出港的规章制度的码头引航员上船引航，进而通过码头派出的拖轮对入港船舶进行推拉，以帮助船舶改变方向，提供动力，在船舶即将靠岸时将缆绳带缆给码头，码头将缆绳固定，船舶通过控制绞缆机来固定自身。
[0004]随着港口泊位大型化以及深水化的发展，在港口处等待进出港的船舶数量不断增多，利用现有的人工调度方式进行船舶进出港的调度时，存在调度效率低，船舶碰撞风险增加以及调度方式不可靠的问题。
技术实现思路
[0005]本申请实施例的目的是提供一种船舶进出港的调度方法、装置、设备及介质，解决了现有技术中的船舶调度效率低，船舶碰撞风险增加以及船舶调度不可靠的问题。通过确定港口外围的中继区域，确定该区域内的中继节点船舶，并通过中继节点获取入港船舶的船舶信息，进而确定港口资源的调度策略，可以提高对进出港船舶调度的效率以及可靠性。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种船舶进出港的调度方法，所述方法包括：根据在港口预设的基站设备确定港口外围的第一区域为中继区域；识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的船舶，若存在，则将该船舶确定为中继节点；通过所述中继节点向第二区域发出广播信息，若存在入港船舶，则通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息；其中，所述第二区域与港口的距离大于所述第一区域与港口的距离；根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略。
[0007]进一步的，在通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息之后，所述方法还包括：识别所述船舶信息中包括的船舶身份信息是否具有入港权限；若具有，则通过所述中继节点向所述入港船舶发出全息数据获取请求，并通过所述中继节点接收所述全息数据；其中，所述全息数据包括：船舶静态数据，船舶动态数据以及船舶航程数据；其中，所述船舶静态数据包括船名、呼号、水上移动通信业务标识码、船舶类型、船长以及船宽中
的至少一种；所述船舶动态数据包括：经度、纬度、船首向、航迹向以及航速中的至少一种；所述船舶航程数据包括：船舶载货量、吃水深度、航行目的地以及预计停留时长中的至少一种；相应的，根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略，包括：根据所述船舶信息以及所述入港船舶的全息数据，确定港口资源的调度策略。
[0008]进一步的，根据所述船舶信息以及所述入港船舶的全息数据，确定港口资源的调度策略，包括：根据所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量、吃水深度以及预计停留时长，以及当前港口的泊位空闲状态，确定入港船舶的目标泊位；将所述入港船舶的船名与所述目标泊位建立关联关系；生成建立关联关系的入港船舶进入所述目标泊位的泊入时长；根据所述泊入时长对所述目标泊位进行资源调度。
[0009]进一步的，在确定入港船舶的目标泊位之前，所述方法还包括：获取所述入港船舶的入港业务内容；根据所述入港业务内容，利用预先构建的大数据分析模型确定所述入港船舶的计算停留时长；根据所述计算停留时长，对所述预计停留时长进行更正；相应的，根据所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量、吃水深度以及预计停留时长，以及当前港口的泊位空闲状态，确定入港船舶的目标泊位，包括：根据所述预计停留时长的更正结果，和所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量以及吃水深度，确定入港船舶的目标泊位。
[0010]进一步的，在识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的船舶，若存在，则将该船舶确定为中继节点之后，所述方法还包括：获取所述中继节点的位置信息以及所述中继节点所支持的通信频率信息；根据所述位置信息以及所述通信频率信息，确定所述中继节点广播覆盖的第二区域。
[0011]进一步的，在识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的船舶之后，所述方法还包括：通过所述中继节点接收所述第二区域内的广播反馈信息；识别所述广播反馈信息中是否包括当前港口的入港请求；若是，则确定发出包括入港请求的广播反馈信息的船舶为入港船舶。
[0012]进一步的，识别所述广播反馈信息中是否包括当前港口的入港请求，包括：识别所述广播反馈信息中入港请求字段是否为预设内容；其中，所述入港请求字段为基于所述广播信息告知第二区域内的船舶的，所述预设内容为基于所述广播信息创建的临时协议中包括的内容。
[0013]第二方面，本申请实施例提供了一种船舶进出港的调度方法，所述方法包括：中继区域确定模块，用于根据在港口预设的基站设备确定港口外围的第一区域为中继区域；中继节点确定模块，用于识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的
船舶，若存在，则将该船舶确定为中继节点；船舶信息获取模块，用于通过所述中继节点向第二区域发出广播信息，若存在入港船舶，则通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息；其中，所述第二区域与港口的距离大于所述第一区域与港口的距离；调度策略确定模块，用于根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略。
[0014]进一步的，船舶信息获取模块，还用于：识别所述船舶信息中包括的船舶身份信息是否具有入港权限；若具有，则通过所述中继节点向所述入港船舶发出全息数据获取请求，并通过所述中继节点接收所述全息数据；其中，所述全息数据包括：船舶静态数据，船舶动态数据以及船舶航程数据；其中，所述船舶静态数据包括船名、呼号、水上移动通信业务标识码、船舶类型、船长以及船宽中的至少一种；所述船舶动态数据包括：经度、纬度、船首向、航迹向以及航速中的至少一种；所述船舶航程数据包括：船舶载货量、吃水深度、航行目的地以及预计停留时长中的至少一种；相应的，调度策略确定模块，具体用于：根据所述船舶信息以及所述入港船舶的全息数据，确定港口资源的调度策略。
[0015]进一步的，调度策略确定模块，具体用于：根据所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量、吃水深度以及预计停留时长，以及当前港口的泊位空闲状态，确定入港船舶的目标泊位；将所述入港船舶的船名与所述目标泊位建立关联关系；生成建立关联关系的入港船舶进入所述目标泊位的泊入时长；根据所述泊入时长对所述目标泊位进行资源调度。
[0016]进一步的，调度策略确定模块，还用于：获取所述入港船舶的入港业务内容；根据所述入港业务内容，利用预先构建的大数据分析模型确定所述入港船舶的计算停留时长；根据所述计算停留时长，对所述预计停留时长进行更正；相应的，调度策略确定模块，具体用于：根据所述预计停留时长的更正结果，和所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量以及吃水深度，确定入港船舶的目本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶进出港的调度方法，其特征在于，所述方法包括：根据在港口预设的基站设备确定港口外围的第一区域为中继区域；识别所述中继区域中是否存在通信能力符合预设条件的船舶，若存在，则将该船舶确定为中继节点；通过所述中继节点向第二区域发出广播信息，若存在入港船舶，则通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息；其中，所述第二区域与港口的距离大于所述第一区域与港口的距离；根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略。2.根据权利要求1所述的船舶进出港的调度方法，其特征在于，在通过所述中继节点获取入港船舶的船舶信息之后，所述方法还包括：识别所述船舶信息中包括的船舶身份信息是否具有入港权限；若具有，则通过所述中继节点向所述入港船舶发出全息数据获取请求，并通过所述中继节点接收所述全息数据；其中，所述全息数据包括：船舶静态数据，船舶动态数据以及船舶航程数据；其中，所述船舶静态数据包括船名、呼号、水上移动通信业务标识码、船舶类型、船长以及船宽中的至少一种；所述船舶动态数据包括：经度、纬度、船首向、航迹向以及航速中的至少一种；所述船舶航程数据包括：船舶载货量、吃水深度、航行目的地以及预计停留时长中的至少一种；相应的，根据所述船舶信息，确定港口资源的调度策略，包括：根据所述船舶信息以及所述入港船舶的全息数据，确定港口资源的调度策略。3.根据权利要求2所述的船舶进出港的调度方法，其特征在于，根据所述船舶信息以及所述入港船舶的全息数据，确定港口资源的调度策略，包括：根据所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量、吃水深度以及预计停留时长，以及当前港口的泊位空闲状态，确定入港船舶的目标泊位；将所述入港船舶的船名与所述目标泊位建立关联关系；生成建立关联关系的入港船舶进入所述目标泊位的泊入时长；根据所述泊入时长对所述目标泊位进行资源调度。4.根据权利要求3所述的船舶进出港的调度方法，其特征在于，在确定入港船舶的目标泊位之前，所述方法还包括：获取所述入港船舶的入港业务内容；根据所述入港业务内容，利用预先构建的大数据分析模型确定所述入港船舶的计算停留时长；根据所述计算停留时长，对所述预计停留时长进行更正；相应的，根据所述入港船舶的船长、船宽、船舶载货量、吃水深度以及预计停留时长，以及当前港口的泊位空闲状态，确定入港船舶的目标泊位，包括：根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：冀海俊，李小垣，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：
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