一种船用燃料电池的排气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船用燃料电池的排气装置，涉及氢燃料电池技术领域，排气装置包括箱体、排气组件和检测组件。箱体内设有用于容纳燃料电池第一腔室和第二腔室。排气组件包括控制器及连接控制器的第一排气机和第二排气机，两个排气机分别连通第一腔室、第二腔室和箱体外部。检测组件包括连接控制器的第一检测器和第二检测器，分别设于第一腔室和第二腔室。当第一腔室或者二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，对应腔室的氢气抽出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而大大地节省了工作能源。从而大大地节省了工作能源。从而大大地节省了工作能源。

【技术实现步骤摘要】
一种船用燃料电池的排气装置


[0001]本专利技术涉及氢燃料电池
，尤其涉及一种船用燃料电池的排气装置。

技术介绍

[0002]燃料电池是现有技术中应用较为广泛的供电电源，燃料电池主要是将化学能转换成电能，以对用电产品供电。对于燃料电池，反应的原料是氢气和氧气，反应场地是电堆，反应产物是水，对环境无污染。
[0003]目前燃料电池在工作过程中各辅件及接口处可能存在氢气泄露的问题，这就要求及时把箱体内的氢气排出，使箱体内氢气浓度降到安全值以下，以避免产生安全事故。因此，公告号为CN211829052U的一种用于氢燃料电池箱体的通风装置通过在燃料电池箱体上加装了一套通风装置，将箱体内含有氢气的气体排出。
[0004]然而，该现有专利还是存在缺陷，例如在每次通风时都需要启动压力气源将箱体内的全部通道通气而驱赶氢气，包括在一些氢气浓度很低或者没有氢气的通道部位，也需要启动压力气源对整个箱体通道通气驱赶，启动压力气源对整个箱体通道通气需要压力气源工作较长的时间才能实现，这无疑造成了压力气源的能源浪费。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，有必要提供一种船用燃料电池的排气装置，解决现有技术中燃料电池在每次通风驱赶氢气时都需要长时间启动压力气源，对箱体的全部通道通气，造成了压力气源能源的浪费问题。
[0006]为达到上述技术目的，本专利技术的技术方案提供一种船用燃料电池的排气装置，包括：箱体，内设有用于容纳燃料电池的第一腔室和第二腔室；排气组件，包括设于所述箱体上第一排气机和第二排气机，所述第一排气机连通所述第一腔室和所述箱体的外部，所述第二排气机连通所述第二腔室和所述箱体的外部；检测组件，包括控制器、第一检测器和第二检测器，所述第一检测器设于所述第一腔室，用于检测所述第一腔室的氢气浓度；所述第二检测器设于所述第二腔室，用于检测所述第二腔室的氢气浓度；所述控制器同时连接所述第一检测器、所述第二检测器、所述第一排气机及所述第二排气机，所述控制器用于根据所述第一检测器和所述第二检测器检测到的氢气浓度而控制所述第一排气机或者第二排气机工作，以将超标的氢气排出至所述箱体的外部。
[0007]在其中一个实施例中，所述排气装置还包括活动设于所述箱体的第一隔板，所述第一隔板位于所述第二腔室，所述第一隔板用于相对所述箱体活动，以将所述第二腔室隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔用于与所述第一腔室连通或隔离，所述第二容纳腔连通所述第二排气机。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二检测器设于所述第一容纳腔，所述检测组件还包
括用于测量氢气浓度且连接所述控制器的第三检测器，所述第三检测器设于所述第二容纳腔。
[0009]在其中一个实施例中，所述排气装置还包括活动设于所述箱体的第二隔板，所述第二隔板位于所述第二容纳腔，所述第二隔板用于相对所述箱体活动，以将所述第二容纳腔隔成第三容纳腔和第四容纳腔，所述第四容纳腔连通所述第二排气机。
[0010]在其中一个实施例中，所述检测组件还包括用于测量氢气浓度且连接所述控制器的第四检测器，所述第三检测器位于所述第三容纳腔，所述第四检测器位于所述第四容纳腔。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一隔板与所述第二隔板均滑动或转动连接于所述箱体。
[0012]在其中一个实施例中，所述排气装置还包括活动设于所述箱体的开关阀，所述开关阀连接所述控制器，所述控制器能够控制所述开关阀相对所述箱体活动，以使所述第一腔室和所述第二腔室连通或隔离。
[0013]在其中一个实施例中，所述排气装置还包括设于所述箱体的第一导风件，所述第一导风件位于所述第一腔室，所述第一导风件面向所述第二腔室的部位具有第一导风面，在所述开关阀至所述第一排气机的方向上，所述第一导风面与所述第一腔室的内壁之间的距离递减。
[0014]在其中一个实施例中，所述第二排气机与所述第一排气机位于所述箱体的同一端，所述排气装置还包括设于所述箱体的主隔板和第二导风件，所述主隔板将所述箱体内部隔成所述第一腔室与所述第二腔室，所述第二导风件在所述第二腔室连接所述主隔板，所述第二导风件背向所述第一腔室的部位具有第二导风面，在所述第二排气机至所述开关阀的方向上，所述第二导风面与所述主隔板之间的距离递减。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一排气机用于将所述第一腔室的气体抽出至所述箱体外部，所述第二排气机用于将所述箱体外部的空气鼓入至所述第二腔室。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：本专利技术的箱体具有的第一腔室用于安装燃料电池的电堆，第二腔室能够存放一些燃料电池的其它配件，存储空间分配合理。第一检测器、第二检测器能够分别将第一腔室、第二腔室的氢气浓度参数传输至控制器，当第一腔室或者第二腔室的氢气浓度超标时，控制器控制第一排气机或者第二排气机工作，以将对应腔室的氢气排出，无需同时启动第一排气机和第二排气机，从而节省了工作能源。
附图说明
[0017]图1是本专利技术船用燃料电池的排气装置的一实施例的结构示意图；图2是本专利技术船用燃料电池的排气装置的另外一实施例的结构示意图；图3是本专利技术船用燃料电池的排气装置的另外一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0018]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本专利技术的一部分实施例，本专利技术还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本专利技术中的实施例，本
领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本专利技术的保护范围。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0021]本专利技术提供了一种船用燃料电池的排气装置100，该排气装置100的内部空间能够容纳安装燃料电池，并且能够实时测量内部空间的氢气浓度。当氢气浓度超标时，能够将燃料电池泄漏的氢气及时排出，以避免引发安全事故。另外，排气装置100能够精准检测氢气浓度超标的区域，以仅处理该区域的气体，将气体排出，无需驱动所有区域的气体流动，大大地节省了工作能源，排出氢气快速有效。
[0022]排气装置100包括箱体1、排气组件和检测组件3，其中，排气组件和检测组件3均设于箱体1。
[0023]箱体1的内部空间用于容纳安装燃料电池以及其它的关于燃料电池的配件。
[0024]箱体1内设有主隔板11、第一导风件12和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用燃料电池的排气装置，其特征在于，包括：箱体，内设有用于容纳燃料电池的第一腔室和第二腔室；排气组件，包括设于所述箱体上第一排气机和第二排气机，所述第一排气机连通所述第一腔室和所述箱体的外部，所述第二排气机连通所述第二腔室和所述箱体的外部；检测组件，包括控制器、第一检测器和第二检测器，所述第一检测器设于所述第一腔室，用于检测所述第一腔室的氢气浓度；所述第二检测器设于所述第二腔室，用于检测所述第二腔室的氢气浓度；所述控制器同时连接所述第一检测器、所述第二检测器、所述第一排气机及所述第二排气机，所述控制器用于根据所述第一检测器和所述第二检测器检测到的氢气浓度而控制所述第一排气机或者第二排气机工作，以将超标的氢气排出至所述箱体的外部。2.根据权利要求1所述的船用燃料电池的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括活动设于所述箱体的第一隔板，所述第一隔板位于所述第二腔室，所述第一隔板用于相对所述箱体活动，以将所述第二腔室隔成第一容纳腔和第二容纳腔，所述第二容纳腔连通所述第二排气机。3.根据权利要求2所述的船用燃料电池的排气装置，其特征在于，所述第二检测器设于所述第一容纳腔，所述检测组件还包括用于测量氢气浓度且连接所述控制器的第三检测器，所述第三检测器设于所述第二容纳腔。4.根据权利要求3所述的船用燃料电池的排气装置，其特征在于，所述排气装置还包括活动设于所述箱体的第二隔板，所述第二隔板位于所述第二容纳腔，所述第二隔板用于相对所述箱体活动，以将所述第二容纳腔隔成第三容纳腔和第四容纳腔，所述第四容纳腔连通所述第二排气机。5.根据权利要求4所述的船用燃料电池的排气装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振，朱刚，刘强，高勇，徐增师，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶集团有限公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：