一种汽车中控扶手箱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车中控扶手箱的结构，包括箱体、定位连接在箱体上面的换挡面板、设在箱体内的箱体支架和杯托，还包括定位连接在所述箱体左侧的副仪表板左侧板和副仪表板左上装饰件，定位连接在所述箱体右侧的副仪表板右侧板和副仪表板右上装饰件，连接在在箱体上的副仪表板安装支架；所述箱体由左箱体和右箱体对合连接构成，所述左箱体和右箱体通过注塑成型；所述箱体沿X方向延伸至杯托和换挡面板的下部。其能够改变注塑成型的拔模方向，扩大扶手箱的容积，提高空间利用率。提高空间利用率。提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控扶手箱结构


[0001]本技术涉及汽车内装饰，具体涉及一种汽车中控扶手箱结构，特别是一种汽车大容积的汽车扶手箱。

技术介绍

[0002]汽车中控扶手箱是一种具有储物功能的构件,在缓解驾驶员长时间驾驶疲劳的同时还可用于放置水杯、饮料等物品。目前，市场上中控扶手箱的空间利用率和容积都较低，这主要是由于以下原因造成的：一方面，大多中控扶手箱是与杯托分离的，导致扶手箱无法利用杯托下部的空间，显著降低了空间利用率和容积；另一方面，大多数中控扶手箱体是一体成型，由于拔模斜度的存在，导致扶手箱箱体在Z向上宽度逐渐较小，这也降低了扶手箱的容积。因此，现有的汽车中控扶手箱结构存在着进一步改进的需求。
[0003] CN212022430U公开了“一种汽车中控扶手箱”，扶手箱的内表面设置有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有扶手垫，所述扶手垫的上表面开设有凹槽，所述凹槽内底壁的两端分别设置有固定弹簧和支撑弹簧，所述固定弹簧和支撑弹簧的上表面均设置有托举垫，所述托举垫和凹槽之间设置有铰链，所述托举垫的下方设置有底座，所述底座的上表面设置有下支撑臂，所述下支撑臂的表面设置有上支撑臂，所述下支撑臂和上支撑臂通过销轴连接，所述下支撑臂和上支撑臂之间设置有平面轴承，所述平面轴承的内部贯穿有丝杆，所述丝杆外表面的一端设置有金属扣。
[0004]CN108608904A 公开了“一种汽车中控扶手箱”，包括滑槽、冰柜、转轴、插座、导风管和开关，所述滑槽上设置有上盖，所述开关与上盖相连接，所述冰柜的侧边设置有储物盒，所述导风管与出风口内部相连通，所述插座的上端设置有出风口，所述导风叶与支柱相连接。该汽车中控扶手箱，结合现在使用的汽车中控扶手箱进行创新设计，本汽车中控扶手箱设置有能够前后移动的底座和能够前后移动的上盖，且其上盖能够多角度调节，使得我们能够根据需要进行调节，使得长途驾驶时能够很好的提供手臂的支撑，减少疲劳，还设置220V电源和充电面板，使得我们能够在旅行过程中给自己的电子设备充电，在扶手箱的内部设置有设置冰柜，使得我们在旅行过程中能够冷藏一些饮料。
[0005]毫无疑问，两份专利文献公开的技术方案都不失为所属
的一种有益的尝试，

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种汽车中控扶手箱的结构，其能够改变注塑成型的拔模方向，扩大扶手箱的容积，提高空间利用率。
[0007]本技术所述的一种汽车中控扶手箱的结构，包括箱体、定位连接在箱体上面的换挡面板、设在箱体内的箱体支架和杯托，还包括定位连接在所述箱体左侧的副仪表板左侧板和副仪表板左上装饰件，定位连接在所述箱体右侧的副仪表板右侧板和副仪表板右上装饰件，连接在在箱体上的副仪表板安装支架；所述箱体由左箱体和右箱体对合连接构
成，所述左箱体和右箱体通过注塑成型；所述箱体沿X方向延伸至杯托和换挡面板的下部。
[0008]进一步，在所述左箱体与右箱体的对合部位上相间设有多个第一定位孔、多个第一条形孔和多个第一螺钉孔；在所述右箱体与左箱体的对合部位上设相间有多个第一定位销、多个第二自身卡和多个第二螺钉孔；多个所述第一定位销与多个第一定位孔一一对应配合定位，多个所述第一自身卡与七个第一条形孔一一对应配合连接，多个所述第二螺钉孔与多个第一螺钉孔一一对应并通过螺钉连接紧固。
[0009]进一步，在所述左箱体的外侧面的中部和下部设有一个第二定位孔、多个第二条形孔、多个第三螺钉孔，在所述左箱体的外侧面的上部设有多个第一自身卡和多个第四螺钉孔。
[0010]进一步，所述副仪表板左侧板上设有一个第二定位销、多个第三自身卡和多个第七螺孔；所述第二定位销与左箱体上的第二定位孔对应配合定位，多个所述第三自身卡与左箱体上的多个第二条形孔对应配合连接，多个所述第七螺孔与左箱体上的多个第三螺钉孔对应并通过螺钉连接紧固。
[0011]进一步，所述副仪表板左上装饰件上设有多个长形孔和多个第八螺钉孔，多个所述长形孔与左箱体上的多个第一自身卡对应配合连接，多个所述第八螺钉孔与左箱体上的多个第四螺钉孔对应并通过螺钉连接紧固。
[0012]进一步，在所述右箱体的外侧面的上部设有多个卡子，在所述右箱体的外侧面的中和下部部设有一个第三定位孔、多个第三条形孔和多个第六螺孔。
[0013]进一步，所述副仪表板右侧板上设有一个第三定位销、多个第四自身卡和多个第九螺孔；所述第三定位销与右箱体上的第三定位孔对应配合定位，多个所述第四自身卡与右箱体上的多个第三条形孔对应配合连接，多个所述第九螺孔与右箱体上的多个第六螺孔对应。
[0014]进一步，所述副仪表板右上装饰件上设有多个第四条形孔和多个第十螺钉孔；多个所述第四条形孔与右箱体上的多个卡子对应配合连接，多个所述第十螺钉孔与右箱体上的多个第六螺孔和副仪表板右侧板上的多个所述第九螺孔对应并通过螺钉连接紧固。
[0015]进一步，在所述左箱体的底部内还设有两个左连接孔，在所述右箱体的底部内还设有两个右连接孔。
[0016]进一步，所述副仪表板安装支架上设有四个安装孔，四个所述安装孔分别与左箱体底部内的两个左连接孔和右箱体底部内的两个右连接孔一一对应，并通过螺栓连接紧固。
[0017]本技术和现有技术相比具有以下优点：
[0018]由于中控扶手箱由左箱体和右箱体对合连接构成，并且箱体为注塑成型；中控扶手箱箱体沿X方向延伸至杯托和换挡面板下部，充分利用了杯托下部空间，提高了中控扶手箱的空间利用率和容积；
[0019]由于中控扶手箱体为左右分件，从Y方向出模，左右箱体通过卡扣和螺钉连接，此种方式避免了Z向拔模带来的宽度改变，提高了中控扶手箱容积。
附图说明
[0020]图1是本技术的轴测图；
[0021]图2是左箱体内侧的安装结构示意图；
[0022]图3是右箱体内侧的安装结构示意图；
[0023]图4是左箱体外侧的安装结构示意图；
[0024]图5是副仪表板左侧板的结构的示意图；
[0025]图6是副仪表板左上装饰件的结构示意图；
[0026]图7是右箱体外侧的安装结构示意图；
[0027]图8是副仪表板右侧板的结构的示意图；
[0028]图9是副仪表板右上装饰件的结构示意图；
[0029]图10是本技术X向延伸至杯托下部的的示意图；
[0030]图11是副仪表板安装支架的示意图。
[0031]图中（标记指代的技术特征）：
[0032]1—左箱体，10—第一定位孔（11个），11—第一条形孔（7个），12—第一螺钉孔（7个），13—第二定位孔（1个），14—第二条形孔(5个)，15—第三螺钉孔（4个），16—第一自身卡(三个)，18—左连接孔（2个），19—第四螺钉孔（四个）；
[0033]2—右箱体，20—第一定位销（11个），21—第二自身卡（7个），22—第五螺钉孔（7个），23—卡子(3个)，24—第三定位孔(1个)，25—第三条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控扶手箱的结构，包括箱体、定位连接在箱体上面的换挡面板（31）、设在箱体内的箱体支架（3）和杯托（32），还包括定位连接在所述箱体左侧的副仪表板左侧板（4）和副仪表板左上装饰件（5），定位连接在所述箱体右侧的副仪表板右侧板（6）和副仪表板右上装饰件（7），连接在箱体上的副仪表板安装支架（8），其特征是：所述箱体由左箱体（1）和右箱体（2）对合连接构成，所述左箱体（1）和右箱体（2）通过注塑成型；所述箱体沿X方向延伸至杯托（32）和换挡面板（31）的下部。2.根据权利要求1所述的汽车中控扶手箱的结构，其特征是：在所述左箱体（1）与右箱体（2）的对合部位上相间设有多个第一定位孔（10）、多个第一条形孔（11）和多个第一螺钉孔（12）；在所述右箱体（2）与左箱体（1）的对合部位上设相间有多个第一定位销（20）、多个第二自身卡（21）和多个第二螺钉孔（22）；多个所述第一定位销（20）与多个第一定位孔（10）一一对应配合定位，多个所述第二自身卡（21）与七个第一条形孔（11）一一对应配合连接，多个所述第二螺钉孔（22）与多个第一螺钉孔（12）一一对应并通过螺钉连接紧固。3.根据权利要求1或2所述的汽车中控扶手箱的结构，其特征是：在所述左箱体（1）的外侧面的中部和下部设有一个第二定位孔（13）、多个第二条形孔（14）、多个第三螺钉孔（15），在所述左箱体（1）的外侧面的上部设有多个第一自身卡（16）和多个第四螺钉孔（19）。4.根据权利要求3所述的汽车中控扶手箱的结构，其特征是：所述副仪表板左侧板（4）上设有一个第二定位销（41）、多个第三自身卡（42）和多个第七螺孔（43）；所述第二定位销（41）与左箱体（1）上的第二定位孔（13）对应配合定位，多个所述第三自身卡（42）与左箱体（1）上的多个第二条形孔（14）对应配合连接，多个所述第七螺孔（43）与左箱体（1）上的多个第三螺钉孔（15）对应并通过螺钉连接紧固。5.根据权利要求3所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟，陈翔，李鹏程，冉蒙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：