一种高速公路路面施工用路面碾压装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路路面施工用路面碾压装置，包括压路机，所述压路机的内壁设置有支撑板，所述支撑板的外壁固定连接有框架，所述框架的内壁设置有压轮，所述框架的顶部设置有防护壳，所述防护壳的顶部对称设置有箱体，所述箱体的内壁设置有储水箱，所述储水箱的外壁设置有抽水泵。本发明专利技术通过安装有安装架和雾化喷头在高速公路路面施工用路面碾压装置施工作业时，可以有效的避免扬尘的产生，抽水泵工作将储水箱内部储存的水源传送至软管的内部，软管使水源流入至雾化喷头的内部后形成水雾喷向待碾压路面的表面，进而可以有效的防止路面碾压装置对高速公路路面碾压施工时扬尘的产生，达到有效避免扬尘产生的目的。达到有效避免扬尘产生的目的。达到有效避免扬尘产生的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面施工用路面碾压装置


[0001]本专利技术涉及路面碾压装置
，具体为一种高速公路路面施工用路面碾压装置。

技术介绍

[0002]高速公路路面施工用路面碾压装置既是压路机，是一种修路所用的设备，属于道路设备的范畴，在对高速公路路面进行施工碾压时会使用到压路机，即路面碾压装置来对路面进行碾压施工，施工用路面碾压装置可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层，现有的高速公路路面施工用路面碾压装置使用对路面进行碾压施工时，大多不便于防止路面扬尘飘散，如果路面灰尘会多的话易造成扬尘的产生，扬尘产生易对周围的环境造成污染。
[0003]现有的路面碾压装置存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN218436479U公开了一种路基路面碾压装置，“包括车体,所述车体一端连接有托架，所述托架内部转动连接有碾压辊，所述托架在靠近碾压辊内壁一侧安装有刮板，所述刮板的一侧与碾压辊的外壁一侧相贴合，所述刮板包括板体、引流槽与导流板，所述板体顶端边侧分别设置一对引流槽，一对所述引流槽的一端分别与导流板的一侧连接，所述托架内壁一侧设置滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有刷板，所述刷板包括支架板与毛刷，所述支架板外壁一侧螺纹连接有丝杠，所述丝杠的两端分别与托架的内壁两侧转动连接，所述托架外壁一侧连接有机箱。”，然而上述公开文献的一种路基路面碾压装置，主要考虑实现了高效清理黏性砂粒的功能，没有考虑到防止路面灰尘飘散的问题，因此，有必要研究出一种可以有效的防止路面灰尘飘散的结构，进而能够在高速公路路面施工用路面碾压装置进行碾压施工时，有效的避免扬尘的产生；
[0005]2、专利文件CN216006509U公开了一种路基路面碾压装置，“包括拖车，拖车的尾部设置有拖架，拖架的内部通过连接栓设置有第一连接轴，第一连接轴的外部活动连接有碾压辊，拖架远离碾压辊的一侧设置有支撑板，支撑板的下表面设置有推送机构，推送机构的下表面设置有连接板，使用时的拖车拖动拖架带动碾压辊进行移动，在碾压辊移动的过程中能够对路基路面进行碾压，在装置需要行驶上普通道路时通过推送机构将车轮向下移动，使车轮作为主要支撑点，从而能够尽量避免碾压辊对路面造成损坏，使本申请更加利于使用更加的节能环保”，然而上述公开文献的一种路基路面碾压装置，主要考虑能够尽量避免碾压辊对路面造成损坏，没有考虑到提高工作效率的问题，因此，有必要研究出一种可以对碾压后路面进行夯实的结构，进而能够提高高速公路路面施工用路面碾压装置的工作效率；
[0006]3、专利文件CN102086626A公开了一种压路机，“包括压轮框架以及安装于所述压轮框架内的振动轮，其特征在于，还包括车轮以及控制所述车轮相对于所述振动轮升降的升降装置，所述车轮通过所述升降装置与所述压轮框架连接。该压路机处于工作状态时，可以使升降装置起升收回车轮，振动轮工作；压路机需要转场运输时，升降装置下降车轮，并
且将振动轮抬离路面，车轮与后车轮共同实现压路机的行走，实现自行行驶功能，无需专门的运输工具转移压路机，为用户节约了时间与成本”，然而上述公开文献的一种压路机，主要考虑无需专门的运输工具转移压路机节约了时间与成本，没有考虑到对压路轮进行清洁的问题，因此，有必要研究出一种可以自动对压路轮进行清洁的结构，进而能够快速对高速公路路面施工用路面碾压装置所用的压路轮表面的吸附物进行清除；
[0007]4、专利文件CN108018764A公开了一种新型压路机，“包括压路机车本体，压路机车本体的一端设置有碾压装置，压路机车本体的另一端设置有收尘装置，碾压装置包括主辊轮槽和副辊轮槽，主辊轮槽和副辊轮槽内分别活动设置有主辊轮和副辊轮，副辊轮内活动设置有辊轮轴，副辊轮活动设置在辊轮轴上，压路机车本体上活动设置有调节杆，调节杆的一端与辊轮轴活动连接，调节杆的另一端上还设置有齿轮，收尘装置包括收尘箱、吸尘器和吸尘管，收尘箱设置在压路机车本体的另一端，吸尘管与吸尘器连接，吸尘管上设置有刮板，压路机车本体的侧壁上设置有压边装置。本专利技术具有可对路基边缘进行碾压作业，且不会使压路机在压边时出现重心偏移现象等优点”，然而上述公开文献的一种新型压路机，主要考虑具有可对路基边缘进行碾压作业的功能，没有考虑到对压路轮所在空间产生的扬尘进行清除的问题，因此，有必要研究出一种可以对高速公路路面施工用路面碾压装置产生扬尘进行清除的结构，进而能够避免扬尘的产生。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种高速公路路面施工用路面碾压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在高速公路路面施工用路面碾压装置施工作业时不便于很好的避免扬尘产生的技术问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路路面施工用路面碾压装置，包括：
[0010]压路机，所述压路机的内壁设置有支撑板，所述支撑板的外壁固定连接有框架，所述框架的内壁设置有压轮；
[0011]所述框架的顶部设置有防护壳，所述防护壳的顶部对称设置有箱体，所述箱体的内壁设置有储水箱，所述储水箱的外壁设置有抽水泵，且抽水泵的输入端延伸至储水箱的内壁，所述箱体的正面设置有流水槽，且抽水泵的输出端延伸至流水槽的内部；
[0012]所述防护壳的正面设置有安装架，所述安装架包括活动槽、转动杆和第一马达，所述安装架的内壁设置有多组活动槽，所述转动杆的一端穿设在活动槽的内壁，所述转动杆的外壁设置有雾化喷头，所述雾化喷头的输入端连接有软管，且软管的一端与流水槽的外壁相连接，所述安装架的内壁设置有第一马达，且转动杆的一端与第一马达的输出端固定连接。
[0013]优选的，所述压路机的顶部设置有驾驶室，支撑板的顶部设置有驱动器，驱动器包括第一电机、滑动板和施压块，第一电机设置在驱动器的内壁，第一电机的输出端固定连接有转盘，转盘的外壁活动连接有驱动板，滑动板穿设在驱动器的内部，且驱动板的一端与滑动板顶端活动连接，滑动板的底部固定连接有施压块。
[0014]优选的，所述支撑板的底部设置有导向架，导向架的内壁穿设有导杆，且导杆的一端与施压块的顶部固定连接，另一端穿设在驱动器的内部，驱动器的内壁对称设置有限位
架，且导杆的一端穿设在对应限位架的内部，导杆的内壁设置有限位槽，限位架的顶部设置有限位板，且限位板穿设在限位槽的内部，限位板的顶部连接有橡胶块。
[0015]优选的，所述支撑板的顶部对称设置有安装箱，安装箱的内壁设置有第一液压杆，且第一液压杆的顶端与驱动器的外壁固定连接。
[0016]优选的，所述活动槽为长方形，镶嵌设置在安装架的内部，驱动器的外形呈方形，长度与支撑板的宽度等长，第一电机共有三组，通过螺栓固定设置在驱动器的内壁，限位槽的外形呈长条状，贯穿导杆的内壁，安装箱共有六组对称设置在驱动器的两侧。
[0017]优选的，所述防护壳的顶部对称设置有壳体，壳体的内壁设置有第二液压杆，第二液压杆的一端连接有安装板，安装板的底部设置有刮板，安装板的底部活动安装有毛刷辊，安装板的顶部设置有第二马达，且第二马达的输出端与毛刷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于，包括：压路机（1），所述压路机（1）的内壁设置有支撑板（3），所述支撑板（3）的外壁固定连接有框架（4），所述框架（4）的内壁设置有压轮（5）；所述框架（4）的顶部设置有防护壳（6），所述防护壳（6）的顶部对称设置有箱体（7），所述箱体（7）的内壁设置有储水箱（8），所述储水箱（8）的外壁设置有抽水泵（9），且抽水泵（9）的输入端延伸至储水箱（8）的内壁，所述箱体（7）的正面设置有流水槽（10），且抽水泵（9）的输出端延伸至流水槽（10）的内部；所述防护壳（6）的正面设置有安装架（12），所述安装架（12）包括活动槽（13）、转动杆（14）和第一马达（16），所述安装架（12）的内壁设置有多组活动槽（13），所述转动杆（14）的一端穿设在活动槽（13）的内壁，所述转动杆（14）的外壁设置有雾化喷头（15），所述雾化喷头（15）的输入端连接有软管（11），且软管（11）的一端与流水槽（10）的外壁相连接，所述安装架（12）的内壁设置有第一马达（16），且转动杆（14）的一端与第一马达（16）的输出端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述压路机（1）的顶部设置有驾驶室（2），支撑板（3）的顶部设置有驱动器（17），驱动器（17）包括第一电机（18）、滑动板（21）和施压块（22），第一电机（18）设置在驱动器（17）的内壁，第一电机（18）的输出端固定连接有转盘（19），转盘（19）的外壁活动连接有驱动板（20），滑动板（21）穿设在驱动器（17）的内部，且驱动板（20）的一端与滑动板（21）顶端活动连接，滑动板（21）的底部固定连接有施压块（22）。3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述支撑板（3）的底部设置有导向架（24），导向架（24）的内壁穿设有导杆（23），且导杆（23）的一端与施压块（22）的顶部固定连接，另一端穿设在驱动器（17）的内部，驱动器（17）的内壁对称设置有限位架（25），且导杆（23）的一端穿设在对应限位架（25）的内部，导杆（23）的内壁设置有限位槽（28），限位架（25）的顶部设置有限位板（26），且限位板（26）穿设在限位槽（28）的内部，限位板（26）的顶部连接有橡胶块（27）。4.根据权利要求3所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述支撑板（3）的顶部对称设置有安装箱（29），安装箱（29）的内壁设置有第一液压杆（30），且第一液压杆（30）的顶端与驱动器（17）的外壁固定连接。5.根据权利要求1
‑
4任意一项所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述活动槽（13）为长方形，镶嵌设置在安装架（12）的内部，驱动器（17）的外形呈方形，长度与支撑板（3）的宽度等长，第一电机（18）共有三组，通过螺栓固定设置在驱动器（17）的内壁，限位槽（28）的外形呈长条状，贯穿导杆（23）的内壁，安装箱（29）共有六组对称设置在驱动器（17）的两侧。6.根据权利要求1所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述防护壳（6）的顶部对称设置有壳体（31），壳体（31）的内壁设置有第二液压杆（32），第二液压杆（32）的一端连接有安装板（33），安装板（33）的底部设置有刮板（34），安装板（33）的底部活动安装有毛刷辊（35），安装板（33）的顶部设置有第二马达（36），且第二马达（36）的输出端与毛刷辊（35）的一端通过皮带传动连接。7.根据权利要求6所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述防
护壳（6）的内壁设置有除尘器（37），除尘器（37）包括防护网（38）、滤网（39）、风筒（40）、滑杆（44）和导向槽（46），防护网（38）设置在除尘器（37）的内壁，滤网（39）安装在除尘器（37）的内壁，风筒（40）设置在除尘器（37）的外壁，风筒（40）的内壁设置有抽风机（41），风筒（40）的外壁设置有微型马达（42），微型马达（42）的输出端设置有转动盘（43），转动盘（43）的外壁通过连接件与滑杆（44）的一端活动连接，滑杆（44）的一端连接有击打板（45），除尘器（37）的内壁设置有多组导向槽（46），且滑杆（44）的一端穿设在对应导向槽（46）的内部。8.根据权利要求7所述的一种高速公路路面施工用路面碾压装置，其特征在于：所述除尘器（37...

【专利技术属性】
技术研发人员：房晖，刘书鹏，黄二忠，张文，吴鹏鹤，魏梦乐，宋晓珍，张宇飞，赵雪丽，蔡威，李宁，李鲲，程亮，闫华，辛博文，周立辉，黄丹，
申请(专利权)人：河南省第一公路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：