一种公路施工用的整平设备制造技术

本发明专利技术公开了一种公路施工用的整平设备，包括车体，所述车体上设有支架，所述支架上设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端贯穿支架并设有壳体，所述壳体内设置有第三气缸和第二气缸，所述第三气缸的活塞杆端设有刮板，所述第二气缸的活塞杆端设有第一电机，所述第一电机的转轴端设有刮刀，所述壳体内还设有碾压机构和整平机构。通过刮刀对路面堆积的沥青进行均匀处理，通过刮板对路面的沥青进行刮平处理，通过整平机构对路面进行锤击夯实，通过碾压机构对路面进行来回碾压，达到一机多用的效果，不仅提高了工作效率，且提高了路面整平质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的整平设备


[0001]本专利技术属于公路
，具体为一种公路施工用的整平设备。

技术介绍

[0002]公路为公共交通之道路，道路是供各种车辆和行人通行的工程设施，按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
[0003]在公路施工中，通常采用人工对沥青进行摊铺整平，不仅工作效率低，且整平效果不理想，同时在整平过程中，不能有效对路面进行有效压紧处理，从而影响路面的质量，为此，提出一种公路施工用的整平设备。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路施工用的整平设备，以解决公路施工采用人工整平，工作效率低且整平效果欠佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路施工用的整平设备，包括车体，所述车体上设有支架，所述支架上设有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端贯穿支架并设有壳体，所述壳体内设置有第三气缸和第二气缸，所述第三气缸的活塞杆端设有刮板，所述第二气缸的活塞杆端设有第一电机，所述第一电机的转轴端设有刮刀，所述壳体内还设有碾压机构和整平机构。
[0006]优选的，所述碾压机构包括第二电机，所述第二电机固定安装于壳体内，所述第二电机的转轴端设有第一齿轮，所述壳体的内壁转动连接有第一连杆，所述第一连杆上开设有限位通槽，所述限位通槽内滑动设置有限位杆，所述限位杆的一端与第一齿轮转动连接，所述第一连杆的一端固定连接有第一扇形齿轮，所述第一扇形齿轮的底端啮合连接有齿轮条，所述齿轮条的底端设有碾压辊，所述齿轮条上开设有限位滑槽，所述限位滑槽内滑动设置有限位块，所述限位块与壳体的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述整平机构包括第二齿轮，所述第二齿轮转动连接于壳体内，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合，所述第二齿轮上转动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端转动连接有第三连杆，所述第三连杆的一端固定连接第二扇形齿轮，所述第二扇形齿轮的圆心与壳体的内壁转动连接，所述壳体的内壁设有限位套，所述限位套内滑动设置有滑杆，所述滑杆的底端设有压板，所述滑杆的侧面设有齿牙，所述滑杆与第二扇形齿轮相啮合。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0009]本专利技术通过刮刀对路面堆积的沥青进行均匀处理，通过刮板对沥青进行刮平处理，通过整平机构对路面进行锤击夯实，通过碾压机构对路面进行来回碾压，达到一机多用的效果，不仅提高了工作效率，而且提高了路面整平质量。
附图说明
[0010]图1为本专利技术提供的公路施工用的整平设备结构示意图；
[0011]图2为图1的壳体内部结构示意图；
[0012]图3为图2的A处放大图；
[0013]图4为本专利技术的刮板示意图；
[0014]图5为本专利技术的齿轮条示意图；
[0015]图6为本专利技术的第二连杆与第三连杆连接示意图。
[0016]图中：1、车体；2、支架；3、第一气缸；4、碾压辊；5、限位块；6、壳体；7、第一扇形齿轮；8、第一连杆；9、压板；10、限位套；11、刮板；12、刮刀；13、第二连杆；14、第三连杆；15、第二扇形齿轮；16、滑杆；17、第一气缸；18、第二气缸；19、第一电机；20、第二电机；21、第二齿轮；22、第一齿轮；23、限位滑槽；24、齿轮条；25、限位通槽；26、限位杆。
具体实施方式
[0017]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种公路施工用的整平设备，包括车体1，车体1上设有支架2，支架2上设有第一气缸3，第一气缸3的活塞杆端贯穿支架2并设有壳体6，通过第一气缸3升降壳体6，壳体6的底端为开口设置，壳体6内设置有第三气缸17和第二气缸18，第二气缸18的活塞杆端设有第一电机19，第一电机19的转轴端设有刮刀12，通过设置有第二气缸18、第一电机19和刮刀12，起到对路面堆积的沥青进行均匀处理的目的，第三气缸17的活塞杆端设有刮板11，通过设置有第三气缸17和刮板11，达到刮平路面的目的，刮板11后面设有碾压机构和整平机构。
[0018]请参阅图1、图2、图3和图5，碾压机构包括第二电机20，第二电机20固定安装于壳体6内，第二电机20的转轴端设有第一齿轮22，壳体6的内壁转动连接有第一连杆8，第一连杆8通过转轴与壳体6内壁转动连接，第一连杆8上开设有限位通槽25，限位通槽25内滑动设置有限位杆26，限位杆26的一端与第一齿轮22转动连接，通过设置有限位通槽25和限位杆26，在第一齿轮22转动时，起到带动第一连杆8进行来回偏转的目的，第一连杆8的下端固定连接有第一扇形齿轮7，第一扇形齿轮7的底端啮合连接有齿轮条24，齿轮条24的底端设有碾压辊4，通过设置齿轮条24和碾压辊4，在第一扇形齿轮7的带动下，起到带动碾压辊4进行往返碾压路面的目的，利于对路面进行碾压整平，齿轮条24上开设有限位滑槽23，限位滑槽23内滑动设置有限位块5，限位块5的形状为方形块，限位块5与壳体6的内壁固定连接，通过设置有限位块5和限位滑槽23，起到对齿轮条24运动限位的目的。
[0019]请参阅图1、图2、图3和图6，整平机构包括第二齿轮21，第二齿轮21转动连接于壳体6内，第二齿轮21与第一齿轮22相啮合，通过设置有第二齿轮21，起到带动第二连杆13运动的目的，第二齿轮21上转动连接有第二连杆13，第二连杆13的一端转动连接有第三连杆14，第三连杆14的一端固定连接第二扇形齿轮15，第二扇形齿轮15的圆心与固定设置在壳体6上的转轴转动连接，第二齿轮21转动时，通过第二连杆13和第三连杆14带动第二扇形齿轮15来回偏转，壳体6上设有限位套10，限位套10内滑动设置有滑杆16，限位套10起到对滑杆16运动限位的目的，滑杆16的底端设有压板9，滑杆16的侧面设有齿牙，滑杆16与第二扇形齿轮15相啮合，在第二扇形齿轮15偏转运动时，带动滑杆16沿着限位套10进行上下往返运动，从而带动压板9对路面进行锤击。
[0020]本方案的工作原理是：在铺洒沥青的路面上，车体1缓慢匀速移动，启动第一电机19和第二电机20，第一电机19带动刮刀12转动，刮刀12对路面高低不平的沥青进行均匀处
理，刮板11对刮刀12处理后的沥青进行刮平处理，第二电机20带动第一齿轮22转动，第一齿轮22带动第二齿轮21转动，第二齿轮21通过第二连杆13和第三连杆14带动第二扇形齿轮15进行来回偏转，第二扇形齿轮15通过滑杆16侧面的齿牙，带动滑杆16沿着限位套10进行上下往返运动，滑杆16带动压板9对刮平后的沥青进行锤击夯实处理；第一齿轮22转动时，还通过限位杆26、限位通槽25和第一连杆8带动第一扇形齿轮7进行来回偏转，第一扇形齿轮7带动齿轮条24进行移动，齿轮条24在限位块5和限位滑槽23的限位作用下，将进行往返直线运动，齿轮条24带动碾压辊4进行直线往返运动，碾压辊4将沿着沥青表面进行来回滚动，对路面沥青进行碾压整平作业。
[0021]本专利技术通过刮刀对路面堆积的沥青进行均匀处理，通过刮板对路面的沥青进行刮平处理，通过整平机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的整平设备，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设有支架(2)，所述支架(2)上设有第一气缸(3)，所述第一气缸(3)的活塞杆端贯穿支架(2)并设有壳体(6)，所述壳体(6)内设置有第三气缸(17)和第二气缸(18)，所述第三气缸(17)的活塞杆端设有刮板(11)，所述第二气缸(18)的活塞杆端设有第一电机(19)，所述第一电机(19)的转轴端设有刮刀(12)，所述壳体(6)内还设有碾压机构和整平机构。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于：所述碾压机构包括第二电机(20)，所述第二电机(20)固定安装于壳体(6)内，所述第二电机(20)的转轴端设有第一齿轮(22)，所述壳体(6)的内壁上转动连接有第一连杆(8)，所述第一连杆(8)上开设有限位通槽(25)，所述限位通槽(25)内滑动设置有限位杆(26)，所述限位杆(26)的一端与第一齿轮(22)转动连接，所述第一连杆(8)的下端固定连接有第一扇形齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆纪红，田莹莹，余婷婷，梁启启，高铭，许梅，王修平，张文博，王改勤，吴菲菲，
申请(专利权)人：河南省第一公路工程有限公司，
类型：发明
国别省市：