一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架制造技术

本发明专利技术公开了一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，涉及桥梁钢结构焊接技术领域，包括胎架平台、底座、对称设置于底座两侧的翻转油缸、第一夹紧装置、以及第二夹紧装置，胎架平台上具有滑轨；底座顶部与连接部铰接；翻转油缸输出端铰接于胎架平台底部，翻转油缸的另一端与底座铰接；第一夹紧装置包括第一压紧油缸和第一压紧块，第一压紧油缸能够驱动第一压紧块在竖直方向上上下往复运动；第二夹紧装置包括第二压紧油缸和第二压紧块，第二压紧油缸能够驱动第二压紧块在竖直方向上上下往复运动，胎架平台上固定设置有调距油缸，第二夹紧装置与调节油缸的输出端固定连接。本发明专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架能够提高工效。高工效。高工效。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架


[0001]本专利技术涉及桥梁钢结构焊接
，特别是涉及一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架。

技术介绍

[0002]在近十年以来，我国的桥梁建设进入了辉煌时期，正交异性钢桥面板由于其优益性，被普遍应用于国内外各种结构形式和不同跨径桥梁中，其中复合钢板制造的正交异形桥面板应用也越来越广泛。但正交异性钢桥面板制造时容易产生焊接变形，而焊接产生的变形对结构安装精度有很大影响，甚至过大的变形将显著降低结构的承载能力，且复合钢板矫正焊接变形更加困难。而焊接胎架作为承载板单元的基础，其纵横向焊前预变形能力，多角度的板单元焊接位态调整功能，及多类结构尺寸板单元的高适应性，是衡量其工作性能的关键要素。
[0003]常用的反变形胎架主要有固定式支撑架与千斤顶组合(手动葫芦)式、液压式压紧反变形胎架等。采用固定式支撑架和千斤顶(手动葫芦)组合式的反变形胎架存在缺陷，固定式支撑架不便于调整焊接角度，当焊缝成形外观较差时，不能及时有效地调整焊接角度；固定式支撑架在板单元压紧状态下不具备翻转功能，当板单元加劲肋一侧焊接完成后，另一侧焊接时需重新装夹和压紧，翻转时需采用吊机或者手动葫芦翻转胎架，翻转时间较长，且固定式支撑架采用千斤顶(手动葫芦)压紧，每台千斤顶(手动葫芦)的定位和压紧需花费较多时间，且千斤顶或手动葫芦定位时集中受力导致钢板变形，除此之外，采用千斤顶(或手动葫芦)存在安全隐患。
[0004]现有液压翻转焊接胎架具有使得钢板受力平稳，焊接状态下油泵站开机保压，较与手动，工作效率得到了提升，但是需要通过操作面板操作，能源消耗大，且一套翻转胎架购买的费用高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，以解决上述现有技术存在的问题，能够提高工效。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
[0007]本专利技术提供一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，包括能够用于放置板单元的胎架平台、水平设置的底座、对称设置于所述底座两侧的翻转油缸、能够固定设置于所述滑轨中的第一夹紧装置、以及滑动连接于所述滑轨中的第二夹紧装置，所述胎架平台底部中心位置具有连接部，所述胎架平台上具有滑轨；所述底座顶部与所述连接部铰接；所述翻转油缸输出端铰接于所述胎架平台底部，所述翻转油缸的另一端与所述底座铰接，所述翻转油缸伸缩能够带动所述胎架平台在所述底座上发生转动；所述第一夹紧装置包括第一压紧油缸和固定设置于所述第一压紧油缸输出端并能够对板单元进行压紧的第一压紧块，所述第一压紧油缸能够驱动所述第一压紧块在竖直方向上上下往复运动；所述第二夹紧装置
包括第二压紧油缸和固定设置于所述第二压紧油缸输出端并能够对板单元进行压紧的第二压紧块，所述第二压紧油缸能够驱动所述第二压紧块在竖直方向上上下往复运动，所述胎架平台上固定设置有调距油缸，所述第二夹紧装置与所述调节油缸的输出端固定连接，所述调节油缸能够带动所述第二夹紧装置在所述滑轨中往复滑动，以使所述第二夹紧装置向靠近或远离所述第一夹紧装置的方向运动，所述第一夹紧装置和所述第二夹紧装置相配合能够夹紧板单元。
[0008]优选的，所述滑轨上沿所述滑轨延伸方向开设有多个限位槽，所述第一夹紧装置上具有限位部，所述限位部能够卡接于任意一个所述限位槽中，以使所述第一夹紧装置在所述滑轨上的位置保持固定。
[0009]优选的，所述第二夹紧装置上固定设置有滚动轴承，所述滚动轴承能够伸入至所述滑轨中，所述第二夹紧装置通过所述滚动轴承在所述滑轨中来回滑动。
[0010]优选的，还包括与所述翻转油缸、所述第一压紧油缸、所述第二压紧油缸和所述调距油缸通信连接的控制系统。
[0011]优选的，还包括与所述控制系统相适配的无线遥控器。
[0012]本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0013]本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，板单元能够放置于胎架平台上，通过调距油缸带动第二夹紧装置向靠近第一夹紧装置的方向运动，第一夹紧装置和第二夹紧装置相配合能够夹紧板单元，此时通过第一压紧油缸带动第一压紧块向下运动，通过第二压紧油缸带动第二压紧块向下运动，第一压紧块和第二压紧块能够对板单元进行压紧，能够使板单元产生弹性反变形，并使板单元保持固定，此时再通过调节翻转油缸使胎架平台向一侧转动，采用自动焊机即可实现对板单元各加劲钢板或U肋同一侧焊缝的施焊，施焊完成后通过调节翻转油缸使胎架平台向另一侧转动，采用自动焊机即可实现对板单元各加劲钢板或U肋另一侧焊缝的施焊，焊接完成后，将板单元从胎架平台上拆除，板单元自然回复较平直状态，达到工艺设计要求。相较于传统反变形胎架，一块板单元的拼装定位，整套过程需4人作业30分钟，采用本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，整套过程需1人作业3分钟即可完成，大大提高了工效，并且本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架的液压油缸在焊接状态下通过油泵站开机保压，降低了能源的损耗，制造所使用的材料费以及人工费约10万元左右，降低了制造成本
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架未工作状态下的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架中调距油缸工作状态下的结构示意图；
[0017]图3为本专利技术提供的钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架中翻转油缸工作状态下
的结构示意图；
[0018]图4为本专利技术提供的第二压紧装置的正视图；
[0019]图5为本专利技术提供的第二压紧装置的侧视图；
[0020]图6为本专利技术提供的第二压紧装置工作状态下的结构示意图；
[0021]图中：100
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钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架；1
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胎架平台；11
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滑轨；2
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底座；3
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第一夹紧装置；4
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第二夹紧装置；41
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第二压紧油缸；42
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第二压紧块；43
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滚动轴承；5
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调距油缸；6
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翻转油缸。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]本专利技术的目的是提供一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，以解决现有技术存在的问题，能够提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥板单元焊接液压翻转反变形胎架，其特征在于：包括：能够用于放置板单元的胎架平台，所述胎架平台底部中心位置具有连接部，所述胎架平台上具有滑轨；水平设置的底座，所述底座顶部与所述连接部铰接；对称设置于所述底座两侧的翻转油缸，所述翻转油缸输出端铰接于所述胎架平台底部，所述翻转油缸的另一端与所述底座铰接，所述翻转油缸伸缩能够带动所述胎架平台在所述底座上发生转动；能够固定设置于所述滑轨中的第一夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一压紧油缸和固定设置于所述第一压紧油缸输出端并能够对板单元进行压紧的第一压紧块，所述第一压紧油缸能够驱动所述第一压紧块在竖直方向上上下往复运动；以及滑动连接于所述滑轨中的第二夹紧装置，所述第二夹紧装置包括第二压紧油缸和固定设置于所述第二压紧油缸输出端并能够对板单元进行压紧的第二压紧块，所述第二压紧油缸能够驱动所述第二压紧块在竖直方向上上下往复运动，所述胎架平台上固定设置有调距油缸，所述第二夹紧装置与所述调节油缸的输出端固定连接，所述调节油缸能...

【专利技术属性】
技术研发人员：付建辉，齐晓敏，张美丽，李正龙，李子君，崔业华，杨浩然，黄缘，徐贝，吴增军，
申请(专利权)人：中铁九桥工程有限公司，
类型：发明
国别省市：