碳纤维增强聚丙烯复合材料及制备方法、零部件及汽车技术

本申请涉及一种碳纤维增强聚丙烯复合材料及制备方法。按质量百分比计，碳纤维增强聚丙烯复合材料包括：45％

【技术实现步骤摘要】
碳纤维增强聚丙烯复合材料及制备方法、零部件及汽车


[0001]本申请涉及复合材料加工
，尤其涉及碳纤维增强聚丙烯复合材料及制备方法。

技术介绍

[0002]轻量化设计是汽车行业的关键技术方向之一。通过零部件的轻量化和整车的减重设计，可以使汽车实现节能减排和燃油排放降低。因此，现阶段轻量化设计在汽车行业获得了更多的支持，其中，整车材料向着低密度，高强度、高性能的方向发展。
[0003]以汽车前端框架为例，前端框架为汽车前端的重要框架结构，可集成安装散热器、大灯、发盖锁、防撞梁等零部件，早期汽车前端框架为金属件，重量高，集成度低，装配节拍慢，近年来逐步被全塑或塑料+金属嵌件前端框架替代，塑料前端框架可进行集成设计，减少零件数量，降低零件生产成本，同时减重效果明显。
[0004]相关技术中，公开了一种碳纤维增强聚丙烯复合材料，但所获得的材料拉伸强度低于80MPa，弯曲模量低于3000MPa，较传统汽车零部件的用材不具有性能优势，因此不能满足汽车零部件高强度高模量的轻量化设计需求。

技术实现思路

>[0005]为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维增强聚丙烯复合材料，其特征在于：按质量百分比计，所述碳纤维增强聚丙烯复合材料包括45％
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70％高结晶聚丙烯、15％
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30％经上浆剂处理后的回收碳纤维，以及相容剂。2.根据权利要求1所述的碳纤维增强聚丙烯复合材料，其特征在于：按质量百分比计，所述碳纤维增强聚丙烯复合材料包括50％
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70％高结晶聚丙烯、20％
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30％经上浆剂处理后的回收碳纤维、10％
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15％相容剂、余量为其他助剂，其中，上浆剂占所述经上浆剂处理后的回收碳纤维的质量百分比为3％
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5％。3.根据权利要求2所述的碳纤维增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述其他助剂至少包含抗氧剂、偶联剂、成核剂、润滑剂和耐候剂；所述抗氧剂占所述碳纤维增强聚丙烯复合材料的质量百分比为0.1％
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0.3％；所述偶联剂占所述碳纤维增强聚丙烯复合材料的质量百分比为0.3
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0.5％；所述成核剂占所述碳纤维增强聚丙烯复合材料的质量百分比为0.2
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0.5％；所述润滑剂占所述碳纤维增强聚丙烯复合材料的质量百分比为0.5
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1％；所述耐候剂占所述碳纤维增强聚丙烯复合材料的质量百分比为0.3
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0.5％。4.根据权利要求1所述的碳纤维增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述高结晶聚丙烯的熔体流动速率为15
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20g/10min；和/或，所述经上浆剂处理后的回收碳纤维所选用的回收碳纤维的拉伸强度≥4500MPa，拉伸模量≥260Gpa。5.根据权利要求1所述的碳纤维增强聚丙烯复合材料，其特征在于：所述上浆剂包括环氧树脂、聚酰胺树脂、聚氨酯树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂、聚烯烃类树脂中的至少一种。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宝林，杨冰，黄锦腾，肖洁，陈琛，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：