一种串联式混合电推进系统技术方案

本发明专利技术提供了一种串联式混合电推进系统，属于航空发动机技术领域，所述推进系统包括：主发动机、与主发动机连接的两个子发动机、与两个子发动机连接的四个涵道风扇推进子系统以及能量管理子系统，其中，两个所述子发动机分别包括一个用于发电的发电机；所述推进系统还包括用于进行空气流量分配的空气流量分配装置。该串联式混合电推进系统在主发动机压气机后设置空气流量分配控制机构，根据使用需求对空气流量进行分配。由于仅部分空气流量进入子发动机，子发动机的涡轮输出功率明显降低，发电机设计难度明显降低。发电机设计难度明显降低。发电机设计难度明显降低。

【技术实现步骤摘要】
一种串联式混合电推进系统


[0001]本专利技术属于航空发动机
，具体涉及一种串联式混合电推进系统。

技术介绍

[0002]串联式混合电推进系统通过涡轮发动机驱动发电机发电，如图3所示，产生的电能一方面通过电动机带动涵道风扇产生推力，另一方面，在电能剩余情况下可以给蓄电池充电，以满足其他机载系统以及飞机不同飞行条件下对电力的需求。串联混合动力构型可以包含多个电机/涵道风扇，实现动力系统分布式布局，提高飞机气动效率和推进效率，增大飞机续航时间和续航里程,因此串联式混合电推进系统具有良好的应用前景。尽管串联式混合电推进系统有上述优点，但其常规构型有两个缺点，主要如下：1、串联混合动力构型对高功率密度的发电机有非常高的要求，发电机尤其是兆瓦级的发电机的研制难度较大，成为制约串联混合动力发展的主要因素之一。
[0003]2、目前串联式混合电推进系统仅能在飞行马赫数较低的情况使用，使用速域受到限制。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供串联式混合电推进系统，在满足使用需求的前提下降低发动机设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种串联式混合电推进系统，其特征在于，所述推进系统包括：主发动机、与所述主发动机连接的两个子发动机、与两个所述子发动机连接的四个涵道风扇推进子系统以及能量管理子系统，其中，两个所述子发动机分别包括一个用于发电的发电机；所述推进系统还包括用于进行空气流量分配的空气流量分配装置。2.根据权利要求1所述的串联式混合电推进系统，其特征在于，所述主发动机为单轴涡喷构型发动机。3.根据权利要求2所述的串联式混合电推进系统，其特征在于，所述主发动机包括主压气机、主燃烧室、主涡轮和喷管，所述空气流量分配装置设置在所述主压气机后。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：伏宇，王孝军，刘昭威，郑天慧，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：