降低气囊骨架熟化时间的方法技术

本发明专利技术公开了一种降低气囊骨架熟化时间的方法，包括将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体；将单向体注射到气囊骨架的模具腔中进行注塑，形成气囊骨架，其中，气囊骨架具有焊接筋，焊接筋用于与气囊盒焊接；设定预热温度以及预热时间：通过预热温度以及预热时间对焊接筋进行预热；设定熟化时间，对气囊骨架进行熟化；将气囊骨架与气囊盒进行焊接，其中，经过熟化的气囊骨架与气囊盒焊接后两者之间的拉拔力不小于5000N；本发明专利技术使通过Mucell注塑工艺生产的车辆气囊骨架熟化时间大量减少，使工艺要求的库存时间大量减少，降低了库存量，节约库存面积，从而节约了生产成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
降低气囊骨架熟化时间的方法


[0001]本专利技术涉及注塑零部件焊接
，尤其涉及一种降低气囊骨架熟化时间的方法。

技术介绍

[0002]本应用针对Mucell注塑工艺与红外焊接工艺的工艺制作过程，目前气囊骨架多使用Mucell注塑成型，该工艺是将气体(氮气)转化成超临界流体(SCF)，并导入注塑机的料管中，同熔融的塑料混合在一起，形成单向体；单相体被注射到模具里，由于温度和压力的改变，SCF从塑料里分离出来中，从而产生发泡。
[0003]气囊骨架与气囊盒通常采用红外焊接，红外加热管加热骨架筋位后，气囊盒与骨架进行焊接，两种制件的拉拔力要求5000N以上，骨架在熟化48小时后拉拔力合格为5000N以上，所以工厂建立48小时以上库存进行生产，生产周期过长，严重影响生产效率，以上问题亟待解决。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种降低气囊骨架熟化时间的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种降低气囊骨架熟化时间的方法，气囊骨架通过Mucell注塑成型工艺制作，包括：
[0006]将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体；
[0007]将单向体注射到气囊骨架的模具腔中进行注塑，形成气囊骨架，其中，气囊骨架具有焊接筋，焊接筋用于与气囊盒焊接；
[0008]设定预热温度以及预热时间：
[0009]通过预热温度以及预热时间对焊接筋进行预热；
[0010]设定熟化时间，对气囊骨架进行熟化；
[0011]将气囊骨架与气囊盒进行焊接，其中，经过熟化的气囊骨架与气囊盒焊接后两者之间的拉拔力不小于5000N。
[0012]进一步地，将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体，还包括：
[0013]将气体转化为超临界流体，其中，所述气体为氮气或二氧化碳。
[0014]进一步地，设定预热温度以及预热时间，还包括：
[0015]预热温度设置为200
‑
500℃，预热时间设置为40
‑
120S。
[0016]进一步地，设定熟化时间，对气囊骨架进行熟化，还包括：
[0017]熟化时间设置为12小时。
[0018]进一步地，将气囊骨架与气囊盒进行焊接前，还包括：
[0019]对气囊骨架的外表面进行火焰处理，以增加表面活性，增加粘结力；
[0020]将酸和醚混合在骨架外表面，然后附上表皮，酸和醚在骨架和表皮之间化学反应，
形成泡沫层。
[0021]进一步地，包括：
[0022]对气囊骨架冲切，将气囊骨架表面预设的孔位冲切成型，然后通过铣削切掉气囊骨架边缘及不需要的部分。
[0023]进一步地，将气囊骨架与气囊盒进行焊接，包括：
[0024]焊接方式为红外焊接，通过红外加热管加热所述焊接筋和气囊盒，加热一定时间，表面融化后，将所述焊接筋和气囊盒压合在一起。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术使通过Mucell注塑工艺生产的车辆气囊骨架熟化时间大量减少，使工艺要求的库存时间大量减少，降低了库存量，节约库存面积，从而节约了生产成本。
附图说明
[0026]图1为本专利技术实施例中一种降低气囊骨架熟化时间的方法流程图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]请参阅说明书附图，本专利技术提供一种技术方案：一种降低气囊骨架熟化时间的方法，气囊骨架通过Mucell注塑成型工艺制作，包括以下步骤：
[0031]S102、将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体；
[0032]具体地，该工艺是将气体转化成超临界流体，并导入注塑机的料管中，同熔融的塑料混合在一起，形成单向体；单相体被注射到模具里，由于温度和压力的改变，超临界流体从塑料里分离出来中，从而产生发泡，其中，所述气体为氮气或二氧化碳。
[0033]S104、将单向体注射到气囊骨架的模具腔中进行注塑，形成气囊骨架，其中，气囊骨架具有焊接筋，焊接筋用于与气囊盒焊接；
[0034]S106、设定预热温度以及预热时间：
[0035]具体地，预热温度设置为200
‑
500℃，预热时间设置为40
‑
120S。
[0036]S108、通过预热温度以及预热时间对焊接筋进行预热；
[0037]优选地，用工具热风枪进行烘烤，热风枪设定温度350度，连续烘烤焊接筋位100S，筋位表面发生相应的变化，使得内部气体缓慢的释放。
[0038]S110、设定熟化时间，对气囊骨架进行熟化；
[0039]具体地，经过预热后的气囊骨架比未经过预热的气囊骨架所需的熟化时间减少，因此，优选经过预热后的气囊骨架熟化时间相应的设置为12小时。
[0040]S112、将气囊骨架与气囊盒进行焊接，其中，经过熟化的气囊骨架与气囊盒焊接后两者之间的拉拔力不小于5000N。
[0041]具体地，焊接方式为红外焊接，通过红外加热管加热所述焊接筋和气囊盒，加热一定时间，表面融化后，将所述焊接筋和气囊盒压合在一起。
[0042]上述实施例中，以车辆Q5的气囊骨架为例，未经过预热的车辆Q5的气囊骨架与其匹配的气囊盒采用红外焊接，红外加热管加热骨架筋位后，气囊盒与气囊骨架进行焊接，气囊盒与气囊骨架之间的拉拔力要求5000N以上，气囊骨架在熟化48小时后拉拔力合格为5000N以上，所以工厂建立48小时以上库存进行生产；经测试发现，熟化时间未达到48小时前，红外加热会使气囊骨架内气体急剧散发破裂，筋位出现大量气泡，从而导致气囊盒与气囊骨架之间焊接强度不够，以至于达不到需求拉拔力5000N；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低气囊骨架熟化时间的方法，气囊骨架通过Mucell注塑成型工艺制作，其特征在于，包括：将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体；将单向体注射到气囊骨架的模具腔中进行注塑，形成气囊骨架，其中，气囊骨架具有焊接筋，焊接筋用于与气囊盒焊接；设定预热温度以及预热时间：通过预热温度以及预热时间对焊接筋进行预热；设定熟化时间，对气囊骨架进行熟化；将气囊骨架与气囊盒进行焊接，其中，经过熟化的气囊骨架与气囊盒焊接后两者之间的拉拔力不小于5000N。2.根据权利要求1所述的一种降低气囊骨架熟化时间的方法，其特征在于，将熔融的塑料和超临界流体混合在一起，形成单向体，还包括：将气体转化为超临界流体，其中，所述气体为氮气或二氧化碳。3.根据权利要求1所述的一种降低气囊骨架熟化时间的方法，其特征在于，设定预热温度以及预热时间，还包括：预热温度设置为200
‑
500℃，预热时间设置为40

【专利技术属性】
技术研发人员：佟语，郭东明，鹿树超，李建勋，白岩松，王阳，葛齐，
申请(专利权)人：长春富维安道拓汽车饰件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：