零碳智慧充电桩系统技术方案

本申请实施例提供零碳智慧充电桩系统，涉及充电桩领域。零碳智慧充电桩系统包括：充电桩的前方设置有地台，地台的上端一侧设置有支撑架，支撑架的顶端设置有距离传感器，距离传感器一侧设置有控制器，地台上端两侧相对开设有滚轮槽，滚轮槽内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮，滚轮槽之间贯穿开设有电机仓，其电机仓内部设置有电机，而电机输出端设置有双轴螺纹杆，滚轮槽的上端开口处设置有第一挡盖和第二挡盖，地台上端靠近滚轮槽一侧向下开设有移动槽，第一挡盖底面铰接设置有移动块，在车辆撞向充电桩时，通过可移动并弯折的第一挡盖和第二挡盖，即可使车轮失去抓地力，防止其撞向充电桩。向充电桩。向充电桩。

【技术实现步骤摘要】
零碳智慧充电桩系统


[0001]本申请涉及充电桩
，具体而言，涉及零碳智慧充电桩系统。

技术介绍

[0002]零碳智慧充电桩是新能源汽车充电站的一种新型模式，而零碳智慧充电站是由屋顶光伏、光伏遮阳棚、预制式储能集装箱等设备组成，通过“以光养桩”，将光伏发电、储能和智能充电设施形成一个微网，可根据需求与公共电网智能互动，实现并网和离网两种运行模式。使用户在使用充电桩时实现零碳智慧充电。
[0003]在现有技术(申请号为CN202110132923.2、专利名称为高效交流充电桩的专利申请。)中，本专利技术通过设置的桩座和基座并在桩座的前侧设置有档杆和防撞块，使得汽车停车过程中未及时刹车并撞向充电桩主体时，防撞块会起到缓冲和示警作用，档杆起到进一步缓冲作用，且通过桩座在基座上运动可减少充电桩主体受到的损伤，达到进一步减少充电桩主体受到的冲击，使得汽车撞向充电桩主体并在及时制动时不会使充电桩主体损坏。在实现该技术方案的过程中，发现现有技术中至少存在如下问题。
[0004]在上述专利中，其车辆失控撞向充电桩时，需要通过防撞块起到警示和缓冲的效果，然而并不能对车辆起到阻隔防撞的效果，其车辆还是会移动撞向充电桩。

技术实现思路

[0005]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出零碳智慧充电桩系统，在车辆撞向充电桩时，通过可移动并弯折的第一挡盖和第二挡盖，即可使车轮失去抓地力，防止其撞向充电桩。
[0006]根据本申请实施例的零碳智慧充电桩系统，包括充电桩，r/>[0007]充电桩的前方设置有地台，地台的上端一侧设置有支撑架，支撑架的顶端设置有距离传感器，距离传感器一侧设置有控制器，地台上端两侧相对开设有滚轮槽，滚轮槽内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮。
[0008]进一步的，所述滚轮槽之间贯穿开设有电机仓，其电机仓内部设置有电机，而电机输出端设置有双轴螺纹杆。
[0009]进一步的，所述滚轮槽的上端开口处设置有第一挡盖和第二挡盖，地台上端靠近滚轮槽一侧向下开设有移动槽，第一挡盖底面铰接设置有移动块。
[0010]进一步的，所述移动块设置于移动槽内部，移动块外表面一侧贯穿开设有与双轴螺纹杆螺纹连接的螺纹孔。
[0011]进一步的，所述第一挡盖和第二挡盖一端铰接设置，而在第二挡盖底面铰接设置有底块，并且底块的外表面一侧延伸设置有插接柱，在插接柱外表面开设有螺旋槽。
[0012]进一步的，所述双轴滚轮的中部外表面开设有凹槽，而在移动块外表面一侧开设有旋转槽，该旋转槽内部同轴设置有旋转筒，旋转筒一端套接于插接柱外表面。
[0013]进一步的，所述旋转筒的一侧端部设置有冠状齿轮，移动块底面向上开设有齿轮
槽，同时在齿轮槽内部铰接设置有齿轮。
[0014]进一步的，所述齿轮与冠状齿轮啮合连接，移动槽底面一侧设置有齿条，而齿条与齿轮啮合连接，在旋转筒的内壁一侧设置有卡块，同时卡块的一端位于螺旋槽内。
[0015]进一步的，所述滚轮槽之间设置有挡块。
[0016]进一步的，所述充电桩的上方设置有光伏遮阳棚。
[0017]本申请的有益效果是：车辆行驶至地台的上端，同时在车辆因操控人员不注意撞向充电桩时，此时车辆的尾部与距离传感器之间的距离不断缩小时，随后控制器即可控制电机进行运转，进而使移动块能够移动，移动块移动后即可使第一挡盖和第二挡盖同时向一侧移动，随后滚轮槽即可打开，在车辆的轮胎行驶至滚轮槽上端后，通过一对双轴滚轮，即可使轮胎失去抓地力，进而能够防止车辆因失控撞向充电桩，在第一挡盖和第二挡盖通过电机向一侧移动，使滚轮槽处于打开状态时，随着移动块沿着移动槽内部移动，随后齿轮与齿条啮合连接，即可使插接柱与旋转筒之间的间距缩短，随后第一挡盖与第二挡盖即可沿着铰接处旋转，进而使第一挡盖与第二挡盖弯折形成三角状结构，使第二挡盖在弯折后能够进一步阻挡车辆的行进，进而进一步防止车辆撞击充电桩，并且第一挡盖与第二挡盖弯折形变成三角状时，此时第一挡盖底面一侧设置的挡块即可移动至升降架底面，随着第一挡盖与第二挡盖不断弯折后，其挡块即可推动升降架，使升降架上设置的单轴滚轮从升降槽内部移出，进而在车轮触碰至单轴滚轮后，使车轮失去抓地力，进而能够防止车轮冲出第二挡盖，起到阻隔的效果，进一步防止车辆撞击充电桩。
[0018]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是根据本申请实施例的零碳智慧充电桩系统的整体的立体结构示意图；
[0021]图2是根据本申请实施例的地台结构示意图；
[0022]图3是根据本申请实施例的地台爆炸结构示意图；
[0023]图4是根据本申请实施例的地台上视平面结构示意图；
[0024]图5是根据本申请实施例的延A
‑
A剖面结构示意图；
[0025]图6是根据本申请实施例的地台仰视爆炸结构示意图；
[0026]图7是根据本申请实施例的第一挡盖与第二挡盖结构示意图；
[0027]图8是根据本申请实施例的旋转筒结构示意图；
[0028]图9是根据本申请实施例的移动块结构示意图；
[0029]图10是根据本申请实施例的图7中A处放大结构示意图。
[0030]图标：1
‑
光伏遮阳棚；2
‑
充电桩；3
‑
地台；31
‑
移动槽；311
‑
齿条；32
‑
第一挡盖；321
‑
移动块；322
‑
挡板；323
‑
螺纹孔；324
‑
旋转槽；325
‑
旋转筒；326
‑
卡块；327
‑
冠状齿轮；328
‑
齿轮；329
‑
齿轮槽；33
‑
第二挡盖；331
‑
底块；332
‑
插接柱；333
‑
螺旋槽；34
‑
滚轮槽；341
‑
双轴滚
轮；342
‑
凹槽；343
‑
电机仓；35
‑
挡块；36
‑
升降槽；37
‑
定位柱；38
‑
升降架；39
‑
单轴滚轮；4
‑
支撑架；41
‑
距离传感器；42
‑
控制器；5...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.零碳智慧充电桩系统，包括充电桩(2)，其特征在于，充电桩(2)的前方设置有地台(3)，地台(3)的上端一侧设置有支撑架(4)，支撑架(4)的顶端设置有距离传感器(41)，距离传感器(41)一侧设置有控制器(42)，地台(3)上端两侧相对开设有滚轮槽(34)，滚轮槽(34)内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮(341)。2.根据权利要求1所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述滚轮槽(34)之间贯穿开设有电机仓(343)，其电机仓(343)内部设置有电机(5)，而电机(5)输出端设置有双轴螺纹杆(51)。3.根据权利要求2所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述滚轮槽(34)的上端开口处设置有第一挡盖(32)和第二挡盖(33)，地台(3)上端靠近滚轮槽(34)一侧向下开设有移动槽(31)，第一挡盖(32)底面铰接设置有移动块(321)。4.根据权利要求3所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述移动块(321)设置于移动槽(31)内部，移动块(321)外表面一侧贯穿开设有与双轴螺纹杆(51)螺纹连接的螺纹孔(323)。5.根据权利要求4所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述第一挡盖(32)和第二挡盖(33)一端铰接设置，而在第二挡盖(33)底面铰接设置有底块(331...

【专利技术属性】
技术研发人员：康磊，张涛，刘丹，吴犇，孙永娥，吴研志，刘凯，张彦，张坤，
申请(专利权)人：天津市生态环境科学研究院天津市环境规划院，天津市低碳发展研究中心，
类型：发明
国别省市：