一种轻量化钢管支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化钢管支撑结构，包括主体管，所述主体管的前端固定连接有前管；所述主体管的一端固定连接有壳体，壳体的顶部面固定连接有加强肋组，加强肋组的顶部面固定连接有后管；所述后管的圆周外壁固定连接有后座，后座的顶部面为倾斜状；所述壳体靠近前方的两侧面均转动连接有呈

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化钢管支撑结构


[0001]本技术涉及支撑结构
，尤其涉及一种轻量化钢管支撑结构。

技术介绍

[0002]电动自行车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车中的电动车支架是电动车的主要结构，通常采用钢材质，可以起到支撑电动车和安装其他结构部件的作用。
[0003]现有技术中的电动自行车车架具有以下不足之处：车架本身通过立管等安装后座，由于后座结构偏向车架的后方倾斜，使得车架中心偏后，故而当后座载重（人或物）过量时，会导致电动自行车的前后方重量不平衡，从而容易出现后翻车的安全隐患，因此电动自行车车架还存在整体稳定性差的缺陷。基于此，我们提出了一种电动自行车车架用使用稳定性高的轻量化钢管支撑结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化钢管支撑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轻量化钢管支撑结构，包括主体管，所述主体管的前端固定连接有前管；所述主体管的一端固定连接有壳体，壳体的顶部面固定连接有加强肋组，加强肋组的顶部面固定连接有后管；
[0007]所述后管的圆周外壁固定连接有后座，后座的顶部面为倾斜状；所述壳体靠近前方的两侧面均转动连接有呈
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状的连接轴，连接轴的一端设置有踏板；
[0008]所述主体管的内壁通过连接部连接有压板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述后座的底部面和壳体的一侧面固定连接有同一组支撑架。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接部包括设置于主体管顶部面的开口、设置于开口底部内壁的卡槽、固定于压板底部外壁的卡块，且卡块与卡槽相适配。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述压板的顶部外壁呈等距式设置有通口。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述后座的顶部外壁设置有安放槽，安放槽的内壁设置有坐垫。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述壳体的一侧外壁设置有安装口；
[0014]所述壳体的内壁设置有电池腔。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述后座的底部外壁固定连接有连接头一；所述壳体的一侧外壁固定连接有连接头二。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述后管靠近顶端的圆周外壁设置有连接孔。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种轻量化钢管支撑结构，具备以下有益效果：
[0018]该轻量化钢管支撑结构，通过设置有倾斜状的后座和在壳体靠近前方的两侧面设置踏板等结构，载人/物时，将坐垫直接放于安放槽内，人/物固定于后座上，后座承载重量会在倾斜状的后座作用下自动向车架中部迁移，而且在载人时，乘坐人将两腿分开后坐在后座上，再把双脚分别放于两个踏板上，由于乘坐人在倾斜状的后座作用下重心前倾，再配合两腿脚搭在车架的中心靠前位置，故而会使得后座上的重量趋向中部位置，从而可避免车架的前后端重量差距过大而导致的车身后翻情况发生，有效提高车架的整体稳定性，保证行车时的安全性。
[0019]该轻量化钢管支撑结构，由主体管、前管、后管和壳体等组成了一个轻量化的电动自行车框架，保证车架强度的同时，有效减轻整体重量；通过设置的加强肋组，在增加壳体的整体坚固性的同时，可防止壳体受力时出现结构坍塌。
[0020]该轻量化钢管支撑结构，将压板通过卡块卡入主体管上的卡槽内，从而使得主体管与压板形成固定连接，拆装简便，起到为行车驾驶人提供腿脚部的支撑作用的同时，通过设置的通口可有效减轻车架整体的重量，而且也方便雨水杂质等泄出。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种轻量化钢管支撑结构的侧视结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种轻量化钢管支撑结构的背视局部爆炸结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种轻量化钢管支撑结构的俯视压板和主体管爆炸结构示意图。
[0024]图中：1
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主体管、2
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前管、3
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加强肋组、4
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后管、5
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连接孔、6
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坐垫、7
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连接头一、8
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电池腔、9
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壳体、10
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踏板、11
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压板、12
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连接头二、13
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安装口、14
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支撑架、15
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后座、1501
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安放槽、16
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通口、17
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卡块、18
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卡槽、19
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开口。
实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
[0026]一种轻量化钢管支撑结构，为了使得车架轻巧，如图1
‑
2所示，包括主体管1，所述主体管1的前端固定连接有用于和车把等组件连接的前管2；所述主体管1的一端通过螺栓固定有壳体9，壳体9的顶部面固定连接有加强肋组3，有效增加壳体9的整体坚固性，防止壳体9受力时出现结构坍塌，加强肋组3的顶部面通过螺栓固定有用于安装车座等组件的后管4；
[0027]优选的，主体管1、前管2和后管4均为钢管，可选用焊接等固定方式，保证车架强度的同时，有效减轻整体重量。由主体管1、前管2、后管4和壳体9等组成了一个轻量化的电动自行车框架。
[0028]进一步的，所述壳体9的一侧外壁开设有用于组装车链条等组件的安装口13；位于安装口13上方的所述壳体9内壁开设有用于放置电池组件的电池腔8；方便对电池组件进行拆装更换维修等。
[0029]为了进一步提高车架的轻巧性，如图1和图3所示，所述主体管1的内壁通过连接部连接有压板11，连接部包括开设于主体管1顶部面的开口19、开设于开口19底部内壁的卡槽18、固定于压板11底部外壁的卡块17，且卡块17与卡槽18相适配；将压板11通过卡块17卡入主体管1上的卡槽18内，从而使得主体管1与压板11形成固定连接，拆装简便，起到为行车驾驶人提供腿脚部的支撑作用。
[0030]进一步的，所述压板11的顶部外壁呈等距式开设有若干个通口16；不影响对行车驾驶人腿脚支撑的同时，通过设置的通口16可有效减轻车架整体的重量，而且也方便雨水杂质等泄出。
[0031]工作原理：由主体管1、前管2、后管4和壳体9等组成了一个轻量化的电动自行车框架。将电动自行车其他组件如车轮、车座等安装在车架上后，再将压板11通过卡块17卡入主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化钢管支撑结构，包括主体管（1），其特征在于，所述主体管（1）的前端固定连接有前管（2）；所述主体管（1）的一端固定连接有壳体（9），壳体（9）的顶部面固定连接有加强肋组（3），加强肋组（3）的顶部面固定连接有后管（4）；所述后管（4）的圆周外壁固定连接有后座（15），后座（15）的顶部面为倾斜状；所述壳体（9）靠近前方的两侧面均转动连接有呈
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状的连接轴，连接轴的一端设置有踏板（10）；所述主体管（1）的内壁通过连接部连接有压板（11）。2.根据权利要求1所述的一种轻量化钢管支撑结构，其特征在于，所述后座（15）的底部面和壳体（9）的一侧面固定连接有同一组支撑架（14）。3.根据权利要求1所述的一种轻量化钢管支撑结构，其特征在于，所述连接部包括设置于主体管（1）顶部面的开口（19）、设置于开口（19）底部内壁的卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丙申，
申请(专利权)人：上海止戈科技有限公司，
类型：新型
国别省市：