一种具有补偿功能的高密封性能自封结构制造技术

本实用新型专利技术属于过滤器技术领域，具体涉及一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，包括上壳体，上壳体内设置有导向孔，导向孔与导向柱上端连接，导向柱下端与设置在活门座内的活门连接，并与活门内孔间隙配合，弹簧设置在导向柱内孔以及活门内孔之间，活门座安装在上壳体的螺纹孔内，活门外圆周面上设置硫化橡胶，硫化橡胶与活门座形成自封，本实用新型专利技术的结构安装在燃油过滤器内部，用于切断下游系统油路，在维护滤芯的过程中自动切断下游系统燃油的出口，防止燃油泄漏，便于维护人员的操作。便于维护人员的操作。便于维护人员的操作。

【技术实现步骤摘要】
一种具有补偿功能的高密封性能自封结构


[0001]本技术属于过滤器
，具体涉及一种具有补偿功能的高密封性能自封结构

技术介绍

[0002]燃油过滤器在使用过程中需要定期进行维护，防止滤芯过度堵塞造成系统断流。传统燃油过滤器的维护性差，过滤器维护时需要拆卸滤芯，燃油系统暴露在大气环境中，工作介质会泄漏到维护人员身上，影响维护工作的正常进行。随着燃油过滤器的不断发展与升级，燃油过滤器的各项性能也在逐步完善，高维护性的需求也越来越迫切，急需一种能够实现自封的燃油过滤器，在对过滤器进行维护时，防止工作介质泄漏，提高过滤器的维护性，便于维护人员操作。

技术实现思路

[0003]技术目的
[0004]提出一种高密封性能自封结构，安装在燃油过滤器内部，用于切断下游系统油路，可在维护滤芯的过程中自动切断下游系统燃油的出口，防止燃油泄漏，便于维护人员的操作。
[0005]技术方案
[0006]一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，包括上壳体1，所述的上壳体1内设置有导向孔，所述导向孔与导向柱5上端连接，导向柱5下端与设置在活门座4内的活门2连接，并与活门2内孔间隙配合，弹簧3设置在导向柱内孔以及活门2内孔之间，所述的活门座安装在上壳体1的螺纹孔内，所述的活门2外圆周面上设置硫化橡胶，硫化橡胶与活门座形成自封。
[0007]进一步，还包括密封圈6，所述的密封圈6设置在活门座4与上壳体1螺纹孔内壁之间。
[0008]进一步，所述导向孔与导向柱5上端螺纹配合连接，螺纹配合面上涂有厌氧胶。
[0009]进一步，所述的活门座与上壳体1螺纹孔螺纹配合连接，螺纹配合面上涂有厌氧胶。
[0010]进一步，所述的活门2外圆周面上设置密封槽，所述密封槽内设置硫化橡胶，硫化橡胶与密封槽槽壁之间设置预留变形空间。
[0011]进一步，所述的活门2上设置有减重槽。
[0012]进一步，所述的活门2上设置有均压孔，均压孔连通活门2内腔与上壳体内腔。
[0013]有益效果
[0014]提出了一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，活门2在进行硫化时预留橡胶变形空间，与活门座4接触时形成密封，在弹簧力和油液压力的作用下，预留空间可以补偿变形过量的硫化橡胶，在保证自封结构密封性能的前提下，提高自封装置的可靠性。
[0015]本技术的结构安装在燃油过滤器内部，用于切断下游系统油路，在维护滤芯的过程中自动切断下游系统燃油的出口，防止燃油泄漏，便于维护人员的操作。
附图说明
[0016]图1是本技术结构处于自封工作状态示意图。
[0017]图2是本技术结构处于开启状态示意图。
[0018]图3是本技术结构与过滤器配合示意图；
[0019]图4是图1中局部放大示意图；
[0020]其中，1
‑
上壳体、2
‑
活门、3
‑
弹簧、4
‑
活门座、5
‑
导向柱、6
‑
密封圈，7
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硫化橡胶，8
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均压孔，9
‑
密封圈，10
‑
滤芯，11
‑
下壳体。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]如图1、2所示，一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，包括上壳体1，所述的上壳体1内设置有导向孔，所述导向孔与导向柱5上端连接，导向柱5下端与设置在活门座4内的活门2连接，并与活门2内孔间隙配合，弹簧3设置在导向柱内孔以及活门2内孔之间，所述的活门座安装在上壳体1的螺纹孔内，所述的活门2外圆周面上设置硫化橡胶，硫化橡胶与活门座形成自封。
[0023]进一步，还包括密封圈6，所述的密封圈6设置在活门座4与上壳体1螺纹孔内壁之间，用于上壳体1与活门座4之间的密封。
[0024]进一步，所述导向孔与导向柱5上端螺纹配合连接，螺纹配合面上涂有厌氧胶，用于防止螺纹松动。
[0025]进一步，所述的活门座与上壳体1螺纹孔螺纹配合连接，螺纹配合面上涂有厌氧胶，用于防止螺纹松动。
[0026]进一步，所述的活门2外圆周面上设置密封槽，所述密封槽内设置硫化橡胶7，硫化橡胶7与密封槽槽壁之间设置预留变形空间，用于补偿变形过量的硫化橡胶。
[0027]进一步，所述的活门2上设置有减重槽，减轻活门重量。
[0028]进一步，所述的活门2上设置有均压孔8，均压孔连通活门2内腔与上壳体1内腔，防止导向柱5内孔以及活门2内孔之间压力过高，活门2无法打开。
[0029]本技术的工作原理是：
[0030]如图3所示，在对滤芯10进行维护时，拆卸滤芯10的过程中，活门2在弹簧3的作用下通过导向柱5导向与活门座4接触形成密封，切断下游系统油路，防止工作介质泄漏。活门2与活门座4通过硫化橡胶7进行密封，且硫化橡胶7结构设计有预留空间，用于补偿变形过量的硫化橡胶。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，其特征在于，包括上壳体，所述的上壳体内设置有导向孔，所述导向孔与导向柱上端连接，导向柱下端与设置在活门座内的活门连接，并与活门内孔间隙配合，弹簧设置在导向柱内孔以及活门内孔之间，所述的活门座安装在上壳体的螺纹孔内，所述的活门外圆周面上设置硫化橡胶，硫化橡胶与活门座形成自封，所述的活门上设置有均压孔，均压孔连通活门内腔与上壳体内腔。2.根据权利要求1所述的一种具有补偿功能的高密封性能自封结构，其特征在于，还包括密封圈，所述的密封圈设置在活门座与上壳体螺纹孔内壁之间。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史中伟，孟祥楠，夏琼佩，胡臣松，胡凯，张瀛，李壮，安豪杰，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：