本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，包括：新风循环装置机体；所述新风循环装置机体上方一端设有液压柱，所述液压柱内部开设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆顶端设有防护板，所述防护板一侧设有侧方斜面板。该城市轨道交通车辆的节能新风循环装置在使用时液压柱工作带动液压伸缩杆使得防护板升起，起到防护的作用，特别是在恶劣天气的时候防护板可以遮风挡雨，雨水过大时防护板四周的侧方斜面板可以引流，通过防护来节能。该新风循环装置过滤机构通过过滤网上框架内的卡槽和过滤网下框架内的卡块卡接起来的，这样方便跟换内部的过滤网，便捷清洗过滤网框架，这种新风循环装置过滤机构操作简单方便拆卸安装。安装。安装。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置
[0001]本专利技术用新型涉及城市轨道交通车辆新风设备
，涉及一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置。
技术介绍
[0002]我国城市轨道交通车辆的新风系统与空调是在一起协调工作的采用的是车顶单元式新风空调机组，该新风空调机组基本上能满足夏天、冬天的供冷和供暖要求，为旅客提供了比较舒心的乘车环境，而且就算是乘坐时间过长也不会有头晕、气闷、喉咙干燥等不良反应。
[0003]该新风空调机组不足之处是消耗的电能较大，且新风空调机组是车顶单元式，经常会被风吹雨淋和风沙的进入导致新风空调机组的内部结构会经常的发生故障，维护的成本高、耗费人工、耽误乘车人的行程进度。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的新风空调机组的内耗较大，提供一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，包括：新风循环装置机体；所述新风循环装置机体上方一端设有液压柱，所述液压柱内部开设有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆顶端设有防护板，所述防护板一侧设有侧方斜面板。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述新风循环装置机体一侧设有新风机盖，所述新风机盖内部开设有滑轨槽，所述滑轨槽数量设有两组对称设置。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述新风机盖下方一端设有机盖滑轨，所述机盖滑轨与滑轨槽相适配。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述新风机盖下方一端设有过滤机构，所述过滤机构一侧设有过滤网上框架，所述过滤网上框架内部开设有卡槽，所述卡槽一侧设有过滤网下框架，所述过滤网下框架内部开设有卡块。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述上框架与所述下框架相适配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述新风循环装置机体上方一端设有进风机，所述进风机一侧设有出风机，所述出风机两侧设有散热孔，所述散热孔数量设有多组均匀对称设置。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述侧方斜面板数量设有四组呈十字对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该城市轨道交通车辆的节能新风循环装置在使用时液压柱工作带动液压伸缩杆使得防护板升起，起到防护的作用，特别是在恶劣天气的时候防护板可以遮风挡雨，雨水
过大时防护板四周的侧方斜面板可以引流，通过防护来节能。
[0014]2、该新风循环装置过滤机构通过过滤网上框架内的卡槽和过滤网下框架内的卡块卡接起来的，这样方便跟换内部的过滤网，便捷清洗过滤网框架，这种新风循环装置过滤机构操作简单方便拆卸安装。
附图说明
[0015]图1为本技术一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置内部结构意图；
[0017]图3为本技术一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置新风机盖结构示意图；
[0018]图4为本技术一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置过滤机构；
[0019]图中：1、新风循环装置机体；2、液压柱；3、液压伸缩杆；5、防护板；6、侧方斜面板；7、新风机盖；8、滑轨槽；9、机盖滑轨；10、过滤机构；11、过滤网上框架；12、卡槽；13、过滤网下框架；14、卡块；15、进风机；16、出风机；17、散热孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，包括：新风循环装置机体1；所述新风循环装置机体1上方一端设有液压柱2，所述液压柱2内部开设有液压伸缩杆3，所述液压伸缩杆3顶端设有防护板5，所述防护板5一侧设有侧方斜面板6。
[0023]所述新风循环装置机体1一侧设有新风机盖7，所述新风机盖7内部开设有滑轨槽8，所述滑轨槽8数量设有两组对称设置；所述新风机盖7下方一端设有机盖滑轨9，所述机盖滑轨9与滑轨槽8相适配；所述新风机盖下方一端设有过滤机构10，所述过滤机构10一侧设有过滤网上框架11，所述过滤网上框架11内部开设有卡槽12，所述卡槽12一侧设有过滤网下框架13，所述过滤网下框架13内部开设有卡块14；所述上框架11与所述下框架13相适配；
所述新风循环装置机体1上方一端设有进风机15，所述进风机15一侧设有出风机16，所述出风机16两侧设有散热孔17，所述散热孔17数量设有多组均匀对称设置；所述侧方斜面板6数量设有四组呈十字对称设置。
[0024]本技术的工作原理是：该城市轨道交通车辆的节能新风循环装置在使用时液压柱2工作带动液压伸缩杆3使得防护板5升起，起到防护的作用，特别是在恶劣天气的时候防护板5可以遮风挡雨，雨水过大时防护板5四周的侧方斜面板6可以引流，通过防护来节能，该新风循环装置过滤机构10通过过滤网上框架11内的卡槽12和过滤网下框架13内的卡块卡接起来的，这样方便跟换内部的过滤网，便捷清洗过滤网框架，这种新风循环装置过滤机构10操作简单方便拆卸安装。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，包括：新风循环装置机体(1)；其特征在于，所述新风循环装置机体(1)上方一端设有液压柱(2)，所述液压柱(2)内部开设有液压伸缩杆(3)，所述液压伸缩杆(3)顶端设有防护板(5)，所述防护板(5)一侧设有侧方斜面板(6)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，其特征在于，所述新风循环装置机体(1)一侧设有新风机盖(7)，所述新风机盖(7)内部开设有滑轨槽(8)，所述滑轨槽(8)数量设有两组对称设置。3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，其特征在于，所述新风机盖(7)下方一端设有机盖滑轨(9)，所述机盖滑轨(9)与滑轨槽(8)相适配。4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通车辆的节能新风循环装置，其特征在于，所述新风机盖(7)下方一端设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张万新，张永彪，邱克军，
申请(专利权)人：江苏知民通风设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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