一种城市轨道交通车辆的节能新风空调制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，包括：壳体；所述壳体侧面一端设有新风口外框，所述新风口外框一端设有格栅，所述新风口外框另一端设有新风吸入口，所述新风口外框内部设有过滤网外框，所述过滤网外框内部设有过滤网，所述过滤网外框一端设有固定块，所述固定块内部螺合连接有螺栓，所述新风口外框侧面一端设有弹簧，所述弹簧一端设有斜面插块，所述壳体侧面另一端开设有插槽，所述插槽内部设有插接滑块。本实用新型专利技术通过斜面插块的斜面滑过插接滑块的斜面便可以插入插槽中，在检查清洗以及更换过滤网或者内部其它零件时，便于简易卸下和安装，减去之前繁琐的安装和卸下的过程。的安装和卸下的过程。的安装和卸下的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车辆的节能新风空调


[0001]本技术涉及节能新风空调
，具体是一种城市轨道交通车辆的节能新风空调。

技术介绍

[0002]为有效缓解交通出行的压力，以及车辆具有人多的环境下提高乘客对乘车的舒适度，车内新风也成了首要问题，而节能新风空调是具有新风功能的一种健康舒适的空调，利用离心风扇，实现房间空气和室外空气之间的流通、换气，还有净化空气的作用。
[0003]节能新风空调的作用是根据在密闭的室内一侧用专用设备向室内送新风，再从另一侧由专用设备向室外排出，在室内会形成“新风流动场”的原理，排风经过主机时与新风进行热回收交换，回收大部分能量通过新风送回室内，但是现有的节能新风空调在对于换季需要清洗检查时，拆卸和安装较麻烦，不能够快速简易，以及在新风口外部的格栅也不能有效的阻止部分杂物的进入，导致新风空调徒增消耗。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的节能新风空调在对于换季需要清洗检查时，拆卸和安装较麻烦，不能够快速简易，以及在新风口外部的格栅也不能有效的阻止部分杂物的进入，导致新风空调徒增消耗，提供的一种城市轨道交通车辆的节能新风空调。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，包括：壳体；所述壳体侧面一端设有新风口外框，所述新风口外框一端设有格栅，所述新风口外框另一端设有新风吸入口，所述新风口外框内部设有过滤网外框，所述过滤网外框内部设有过滤网，所述过滤网外框一端设有固定块，所述固定块内部螺合连接有螺栓，所述新风口外框侧面一端设有弹簧，所述弹簧一端设有斜面插块，所述壳体侧面另一端开设有插槽，所述插槽内部设有插接滑块。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述壳体上方一端设有铰链，所述铰链一端铰接有出风盖板，所述出风盖板一端设有冷凝出风口，所述出风盖板一端设有盖板螺栓。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述壳体侧面另一端开设有送风口，所述壳体侧面另一端开设有回风口一，所述壳体侧面另一端开设有回风口二。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述壳体侧面另一端开设有侧位孔，所述壳体侧面另一端冷凝进风口，所述壳体侧面另一端设有安装座，所述安装座内部开设有安装孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定块与所述螺栓数量均设有四组，四组所述固定块位于所述过滤网外框两侧对称设置，所述螺栓贯穿所述固定块与所述新风口外框螺合连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述弹簧数量设有四组，位于所述新风口外框两侧对称设置，所述斜面插块数量设有两组，每组所述斜面插块与两组所述弹簧相连接，所述插槽数量设有两组，位于所述壳体侧面两端对称设置，所述斜面插块和新风口外框与所
述插槽相适配。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装孔数量设有多组，每两组所述安装孔位于每组所述安装座内部对称设置，所述安装座数量设有多组，位于所述壳体两侧对称设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过斜面插块的斜面滑过插接滑块的斜面便可以插入插槽中，在检查清洗以及更换过滤网或者内部其它零件时，便于简易卸下和安装，减去之前繁琐的安装和卸下的过程；
[0014]2、通过新风口外框内部固定的过滤网，可以防止将格栅阻挡不了的杂物和雨雪等物质的进入新风口内部，以免徒增内部新风装置的消耗，以及对节能效果产生影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中新风口外框的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术中过滤网的结构示意图；
[0018]图4为本技术中插槽的结构示意图。
[0019]图中：1、壳体；2、新风口外框；3、格栅；4、新风吸入口；5、过滤网外框；6、过滤网；7、固定块；8、螺栓；9、弹簧；10、斜面插块；11、插槽；12、插接滑块；13、铰链；14、出风盖板；15、冷凝出风口；16、盖板螺栓；17、送风口；18、回风口一；19、回风口二；20、侧位孔；21、冷凝进风口；22、安装座；23、安装孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]本技术实施例中，一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，包括：壳体1；所述壳体1侧面一端设有新风口外框2，所述新风口外框2一端设有格栅3，所述新风口外框2另一端设有新风吸入口4，所述新风口外框2内部设有过滤网外框5，所述过滤网外框5内部设有
过滤网6，所述过滤网外框5一端设有固定块7，所述固定块7内部螺合连接有螺栓8，所述新风口外框2侧面一端设有弹簧9，所述弹簧9一端设有斜面插块10，所述壳体1侧面另一端开设有插槽11，所述插槽11内部设有插接滑块12。
[0023]所述壳体1上方一端设有铰链13，所述铰链13一端铰接有出风盖板14，所述出风盖板14一端设有冷凝出风口15，所述出风盖板14一端设有盖板螺栓16，所述壳体1侧面另一端开设有送风口17，所述壳体1侧面另一端开设有回风口一18，所述壳体1侧面另一端开设有回风口二19，所述壳体1侧面另一端开设有侧位孔20，所述壳体1侧面另一端冷凝进风口21，所述壳体1侧面另一端设有安装座22，所述安装座22内部开设有安装孔23，所述固定块7与所述螺栓8数量均设有四组，四组所述固定块7位于所述过滤网外框5两侧对称设置，所述螺栓8贯穿所述固定块7与所述新风口外框2螺合连接，所述弹簧9数量设有四组，位于所述新风口外框2两侧对称设置，所述斜面插块10数量设有两组，每组所述斜面插块10与两组所述弹簧9相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，包括：壳体(1)；其特征在于，所述壳体(1)侧面一端设有新风口外框(2)，所述新风口外框(2)一端设有格栅(3)，所述新风口外框(2)另一端设有新风吸入口(4)，所述新风口外框(2)内部设有过滤网外框(5)，所述过滤网外框(5)内部设有过滤网(6)，所述过滤网外框(5)一端设有固定块(7)，所述固定块(7)内部螺合连接有螺栓(8)，所述新风口外框(2)侧面一端设有弹簧(9)，所述弹簧(9)一端设有斜面插块(10)，所述壳体(1)侧面另一端开设有插槽(11)，所述插槽(11)内部设有插接滑块(12)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，其特征在于，所述壳体(1)上方一端设有铰链(13)，所述铰链(13)一端铰接有出风盖板(14)，所述出风盖板(14)一端设有冷凝出风口(15)，所述出风盖板(14)一端设有盖板螺栓(16)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车辆的节能新风空调，其特征在于，所述壳体(1)侧面另一端开设有送风口(17)，所述壳体(1)侧面另一端开设有回风口一(18)，所述壳体(1)侧面另一端开设有回风口二(19)。4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张万新，张永彪，邱克军，
申请(专利权)人：江苏知民通风设备有限公司，
类型：新型
国别省市：