一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，包括壳体，所述壳体的一侧内壁固定连接有电器元件安装板，所述壳体的一侧内壁开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑架，滑架的底部固定连接有弹簧，且弹簧与壳体相固定，所述壳体的一侧内壁固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有连接轴，且连接轴与壳体转动连接，所述连接轴的一侧固定连接有凸轮。本实用新型专利技术不仅能够通过凸轮和滑架的配合使用，使壳体内的空气得到扰动，提高了装置的散热效果，而且能够通过扰流板使壳体内部的空气得到进一步的扰流流通，提高了装置的扰流效果，还能够通过辅助球和支撑杆的配合使用，使转动柱得到稳定的转动，提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器


[0001]本技术涉及汽车电池充电器
，尤其涉及一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器。

技术介绍

[0002]汽车是行驶载人的工具，汽车分为燃油汽车和新能源汽车，为了低碳环保，新能源汽车受到越来越广泛的使用，而新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术、新结构的汽车，最常见的便是采用电能来进行驱动，因此需要经常使用汽车电池充电器进行充电。
[0003]目前常用的汽车电池充电器在使用时，通常需要把OBD接头与电动汽车进行连接并充电，充电器在使用时会产生大量的热，然而目前通常采用单一的散热孔进行自然散热，导致散热效率低下，为此，提出一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器显得非常必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，包括壳体，所述壳体的一侧内壁固定连接有电器元件安装板，所述壳体的一侧内壁开设有滑槽，滑槽内活动连接有滑架，滑架的底部固定连接有弹簧，且弹簧与壳体相固定，所述壳体的一侧内壁固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有连接轴，且连接轴与壳体转动连接，所述连接轴的一侧固定连接有凸轮，且凸轮与滑架相接触，所述壳体的底部内壁活动连接有转动柱，且转动柱与滑架滑动连接，所述转动柱的一侧固定连接有两个辅助板，所述转动柱的一侧开设有螺旋槽，所述滑架的内部固定连接有钢珠，且钢珠与螺旋槽相接触，所述壳体的两侧均开设有多个散热孔。
[0007]作为本技术再进一步的方案，所述连接轴的一侧固定连接有多个扰流板。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述转动柱的一侧固定连接有多个支撑杆，支撑杆的底部活动连接有辅助球，且辅助球与壳体相接触。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述壳体的一侧固定连接有盖板，盖板的一侧固定连接有密封垫，且密封垫与壳体相接触。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述盖板的一侧固定连接有操作面板，操作面板的一侧设有刷卡区域。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述壳体的底部活动连接有电线，电线的一端固定连接有OBD接头，且OBD接头、电线、操作面板和电器元件安装板电性连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述壳体的一侧外壁固定连接有辅助插座，且辅助插座与OBD接头可插接。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述壳体的一侧外壁固定连接有两个安装架，
其中一个安装架的一侧开设有两个挂孔。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.通过凸轮和滑架的配合使用，电机转动使连接轴带动凸轮转动，并通过滑架、钢珠、螺旋槽使转动柱带动辅助板左右摆动，从而使辅助板使壳体内的空气得到扰动，进而增加壳体内的空气通过散热孔与外部的空气之间的流通速度，避免采用单一的散热孔进行自然散热，导致散热效率低下，提高了装置的散热效果。
[0016]2.通过在连接轴上安装扰流板的设置，同时，连接轴转动带动扰流板转动，扰流板转动使壳体内部的空气得到进一步的扰流流通，提高了装置的扰流效果。
[0017]3.通过辅助球和支撑杆的配合使用，转动柱转动使支撑杆带动辅助球转动，从而增加转动柱转动时的稳定性，避免转动柱转动时，转动柱与壳体的连接处出现弯曲的情况，提高了装置的稳定性。
[0018]4.通过在盖板上安装密封垫的设置，密封垫能够使盖板与壳体连接的更加紧密，避免外部的灰尘从盖板与壳体的连接处进入壳体内部，提高了装置的密封效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器的前侧立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器的后侧立体结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器的内部结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器的局部剖视结构示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、盖板；3、操作面板；4、刷卡区域；5、电线；6、辅助插座；7、OBD接头；8、散热孔；9、密封垫；10、挂孔；11、安装架；12、凸轮；13、滑架；14、滑槽；15、弹簧；16、电器元件安装板；17、辅助板；18、转动柱；19、辅助球；20、支撑杆；21、连接轴；22、扰流板；23、钢珠；24、螺旋槽。
具体实施方式
[0024]本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述。
[0025]参照图1
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图4，一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，包括壳体1，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有电器元件安装板16，壳体1的一侧内壁开设有滑槽14，滑槽14内滑动连接有滑架13，滑架13的底部焊接有弹簧15，且弹簧15与壳体1相固定，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有电机，且电机输出轴的一端通过螺栓固定有连接轴21，且连接轴21与壳体1转动连接，连接轴21的一侧通过螺栓固定有凸轮12，且凸轮12与滑架13相接触，壳体1的底部内壁转动连接有转动柱18，且转动柱18与滑架13滑动连接，转动柱18的一侧通过螺栓固定有两个辅助板17，转动柱18的一侧开设有螺旋槽24，滑架13的内部通过螺栓固定有钢珠23，且
钢珠23与螺旋槽24相接触，壳体1的两侧均开设有多个散热孔8，当需要对充电器进行散热时，首先启动电机，电机转动使连接轴21带动凸轮12转动，凸轮12转动使滑架13在弹簧15的作用下沿着滑槽14上下移动，滑架13上下移动带动钢珠23沿着螺旋槽24上下移动，从而使转动柱18左右摆动，转动柱18左右摆动带动辅助板17左右摆动，从而使辅助板17使壳体1内的空气得到扰动，进而增加壳体1内的空气通过散热孔8与外部的空气之间的流通速度，避免采用单一的散热孔8进行自然散热，导致散热效率低下。
[0026]本技术需要说明的是，连接轴21的一侧通过螺栓固定有多个扰流板22，同时，连接轴21转动带动扰流板22转动，扰流板22转动使壳体1内部的空气得到进一步的扰流流通，转动柱18的一侧通过螺栓固定有多个支撑杆20，支撑杆20的底部转动连接有辅助球19，且辅助球19与壳体1相接触，转动柱18转动使支撑杆20带动辅助球19转动，从而增加转动柱18转动时的稳定性，避免转动柱18转动时，转动柱18与壳体1的连接处出现弯曲的情况，壳体1的一侧通过螺栓固定有盖板2，盖板2的一侧粘接有密封垫9，且密封垫本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的一侧内壁固定连接有电器元件安装板(16)，所述壳体(1)的一侧内壁开设有滑槽(14)，滑槽(14)内活动连接有滑架(13)，滑架(13)的底部固定连接有弹簧(15)，且弹簧(15)与壳体(1)相固定，所述壳体(1)的一侧内壁固定连接有电机，且电机输出轴的一端固定连接有连接轴(21)，且连接轴(21)与壳体(1)转动连接，所述连接轴(21)的一侧固定连接有凸轮(12)，且凸轮(12)与滑架(13)相接触，所述壳体(1)的底部内壁活动连接有转动柱(18)，且转动柱(18)与滑架(13)滑动连接，所述转动柱(18)的一侧固定连接有两个辅助板(17)，所述转动柱(18)的一侧开设有螺旋槽(24)，所述滑架(13)的内部固定连接有钢珠(23)，且钢珠(23)与螺旋槽(24)相接触，所述壳体(1)的两侧均开设有多个散热孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，其特征在于，所述连接轴(21)的一侧固定连接有多个扰流板(22)。3.根据权利要求1所述的一种通过OBD接口充电的汽车电池充电器，其特征在于，所述转动柱(18)的一侧固定连接有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈凌韬，
申请(专利权)人：海日升汽车电子科技常州有限公司，
类型：新型
国别省市：